Superare una fobia in discesa

Sono stato sul serio / regolarmente per circa un anno, anche se come la maggior parte della popolazione mondiale sono in bicicletta da quando ero un bambino.

Quando ho iniziato per la prima volta non ho avuto problemi reali nelle parti in discesa delle mie uscite (vivo nella Baia di San Francisco, quindi la maggior parte delle mie uscite sono in collina), mi sentivo persino a mio agio andando veloce anche su discese più ripide ( 25-30 MPH secondo il mio tripcomp, che potrebbe non essere così veloce, ma ora sembra così). Sfortunatamente la luna di miele non è durata poiché ero in pochi incidenti e un incidente con un'auto (colpa sua non mia, non mi sono fatto male ma mi sono svegliato abbastanza) in discesa. Da allora sono stato molto diffidente nei confronti delle parti in discesa, sono sempre in frenata e non mi sento affatto a mio agio a ottenere alcun tipo di velocità.

Principalmente sono preoccupato di non avere abbastanza distanza di arresto data la mia velocità, e poiché so già cosa succede alla mia bici quando sbatto i freni, non voglio provare a cadere a vuoto a 25 miglia all'ora. Ho sostanzialmente perso la fiducia nella mia capacità di guidare in sicurezza sulla mia bici da strada (anche se è meccanicamente solida), non ho questo problema sulla mia mountain bike (dove le gomme grasse e i freni a disco sono molto confortanti).

Ho praticato tutte le tecniche di discesa libera, quindi non si tratta di essere inesperti (anche se non sono certo un esperto, prima dell'incidente stavo attaccando le discese piuttosto aggressivamente), sono solo fisicamente spaventato di lasciarmi andare e scendendo.

Immagino che la buona notizia sia che le mie uscite sono diventate molto più pesanti in salita, il che ha sicuramente aiutato la mia resistenza in salita.

Comunque, cosa posso fare per rendere di nuovo divertenti le mie discese?

Risposta facile .... è recuperare gradualmente. La mia esperienza è stata a San Francisco, a Seattle e ora a Portland. Sono tutte città collinari. Inoltre, un sacco di guida su strade di montagna. Quindi, mi riferisco totalmente alla tua situazione. ... e non è sempre una risposta facile.

Dopo i quasi-miss spettrali e alcuni crash ... ecco cosa faccio per riavere il mio mojo.

1. Trova alcune colline significative a basso traffico dove puoi semplicemente divertirti e goderti l'ebbrezza delle discese. Non vuoi che questo sia troppo ripido e sinuoso, ma vuoi la velocità. L'obiettivo qui è godersi comodamente la discesa e guidarla in sicurezza.
2. Successivamente, spostati in una zona collinare più congestionata e / o sinuosa e fai la stessa cosa.
3. Una volta che ti senti a tuo agio con la discesa veloce, puoi entrare nel traffico. Ma ora hai "city riding" nello scenario. Devi bilanciare le tue abilità in discesa con le tue abilità in città.

Detto questo, ho visto alcuni messaggeri che bombardano a malapena Nob Hill. Personalmente, non ho bisogno di duplicare i loro sforzi; tuttavia, si possono fare quelle colline senza guidare i freni.

Ci sono diversi problemi in gioco qui:

• come non ripetere l'incidente precedente, la causa della tua attuale inquietudine
• come "tornare a cavallo"
• come evitare potenzialmente la situazione attraverso nuove competenze

Quindi cosa potresti imparare dall'incidente precedente? Sebbene fosse colpa loro, avresti potuto mitigarlo - troppe persone non predicono troppo bene le azioni di coloro che li circondano. Gran parte delle abilità di guida nel traffico non sono nell'evitare problemi quando li incontri, è nel non essere coinvolti in un problema per cominciare.

Ad esempio con una strada e una posizione di guida migliori, potresti aver visto l'auto prima e poi evitarla? Quando so che andrò più veloce e una discreta percentuale del limite di velocità, mi sposterò deliberatamente al centro della corsia, forse nel mezzo se è una strada a due corsie. Se stai andando 25-27 mph in una zona di 30 mph, quindi alle auto non dovrebbe importarti di essere lì, "in mezzo". E siediti, non scendere sulle gocce, i tuoi occhi devono scrutare molto avanti, senza fissare 5 piedi di fronte a te.

Ovviamente potrebbero esserci percorsi alternativi, evitando le colline, ma mentre ciò potrebbe contare come non mettersi nell'area problematica per cominciare, probabilmente non è una soluzione sostenibile in molti luoghi.

Quando stavo imparando a sciare, avevo problemi simili. Non hai la sensazione di poter andare più veloce della tua capacità percepita di fermarti in un dato momento. Quando hai acquisito abilità (e sicurezza) mi sono reso conto che essere in grado di portare velocità attraverso curve su dossi significava tanto perdere le cose per cui rallentare, quanto scendere giù per la montagna.

• Sii più visibile e assertivo, se sei seduto e sembri grande, potrebbero aspettarsi che viaggi più velocemente (o almeno lo apprezzerai prima)
• Fai segnali chiari agli altri su ciò che intendi fare, in modo che possano evitarti mentre li stai evitando
• Evita decisamente il buco della pentola e il cattivo fondo stradale: rendono i movimenti imprevedibili
• Guidare i freni se ne hai bisogno, non si tratta solo di scendere il più velocemente possibile, si tratta di usare la giusta velocità per le condizioni

Le discese che hanno la possibilità che le auto entrino / escano lateralmente comportano un rischio extra e possono portare molto divertimento durante la corsa. Lo stesso vale per le discese con auto parcheggiate o segnali stradali. Devi stare attento a questi poiché l'interruzione della distanza è una preoccupazione. Viaggia anche più velocemente di quanto gli automobilisti si aspettino, il che può portare a più incidenti.

Ho avuto un brutto incidente su una discesa (brutto marciapiede) e un altro quasi mancato con un'auto che entrava da destra. Entrambi hanno impiegato un po 'di tempo per superare, ma con abbastanza tempo in sella alla bici migliora. Inoltre sai cosa guardare per la prossima volta.

Per riscoprire la tua fiducia in discesa, prova a trovare percorsi più tranquilli dove puoi lasciarti strappare senza preoccuparti troppo del traffico. Potresti dover andare più lontano, ma le montagne dovrebbero offrirti strade secondarie più tranquille?

Ho subito lo stesso terrore "spaventato dalle discese". La cosa migliore che ho letto è ... ... stare in una posizione quasi seduta ma in realtà non sedermi in sella. Pesare le punte dei piedi per l'agilità. Ho tenuto il mio peso sul sedile e mi sono seduto più indietro sul mio sedile. Ieri ho mantenuto il peso nei miei pedali, secondo l'80-90% del mio peso, ed è stato davvero molto meglio! Ho ancora un po 'di paura di cambiare il fondo stradale, ecc. Ma la stabilità aggiuntiva ottenuta da questa ponderazione corretta è sufficiente per farmi vedere che ora posso superare questo. In bocca al lupo!

Risposta: impara a pedalare in modo più difensivo in ogni momento e aumenta la tua sicurezza affrontando le situazioni che si presentano.

Esercitati a velocità più basse su gradi più delicati, dove c'è meno traffico, meno ostacoli e idealmente una superficie liscia senza macchia. Sembra il nirvana in bicicletta, ma esistono.

Se stai andando vicino al limite di velocità (o superiore), hai perfettamente diritto a prendere la corsia. Allontanati da auto e vialetti parcheggiati e non metterti in una posizione in cui devi cambiare qualcosa rapidamente per evitare un problema. Crea il tuo percorso in modo che non possano diventare problemi.

Usa gli occhi per scansionare più avanti, fino al limite della visione e della linea di vista. Usa la tua visione periferica per essere consapevole dei più vicini 30-40 metri di pavimentazione, ma non guardarlo direttamente.

Perdi gli auricolari: usa le orecchie per essere consapevole di ciò che è dietro di te.

La velocità oscilla: se la velocità aumenta, usa il freno posteriore solo per scaricare lentamente la velocità per ritrovare la stabilità. Anche sedersi sulla bici può aiutare: queste sono frequenze di risonanza della tua bici e di te, quindi un piccolo cambiamento nella postura può fermare il rinforzo.

Non appesantire il sedile: aumenta il peso delle mani e rinforza le braccia in un angolo quasi bloccato. Non provare a cercare l'aerodinamica a questo punto del tuo recupero. Metti i pedali a 3 e 9 e smetti di pedalare, per dare una piattaforma su cui stare.

Infine, ricorda che la discesa non è una preferenza di tutti, non mi piace particolarmente, ma è il ritorno dopo una lunga e dura salita. La discesa dovrebbe richiedere circa 1/3 del tempo impiegato per salire, quindi 30 minuti per salire sono 10 minuti per scendere.

Inoltre, considera di provare i freni a disco se sei pronto per un nuovo kit. I rotori dei dischi stradali possono essere super leggeri, il che riduce la loro efficacia nel calore. Personalmente userei dischi MTB più spessi ed eviterei di trascinare i freni in discesa.

Fateci sapere cosa fate e come funziona / aiuta. Sono sicuro che altri utenti trarranno beneficio dai tuoi apprendimenti, qualora dovessero riscontrare gli stessi problemi.

Modifica - Legittimamente, va bene essere preoccupati per la discesa. In realtà è una delle cose più pericolose che possiamo fare in bici, superata solo dalle gare di MTB in discesa con salti. Non pensare di dover scendere a velocità ridicole.