Il meccanico dice di non usare i primi tre / due ingranaggi inferiori o la catena lancerà

Ho appena comprato un BTwin Fit 5 , tutto pronto , fresco dal distributore Decathlon. L'ho preso per un passo leggero nel negozio e le cose sembravano a posto. A circa 100 metri fuori dalla porta, mi sposto fino all'estremità superiore della gamma, pedalando con fermezza ma non con forza, e lancia prontamente la catena verso l'esterno.

Tornando al negozio, il meccanico rimette la catena, regola la tensione sui deragliatori e mi dice di non usare le tre marce superiori o le due inferiori (cioè le 3 posizioni di resistenza più alte e due di resistenza più basse nella gamma della trasmissione ) o la catena verrà lanciata di nuovo. Ho chiesto perché, ma sfortunatamente, sono straniero e non parlo abbastanza bene la lingua locale per capire qualcuna delle sue spiegazioni. Si prega di notare che sicuramente non ho frainteso il fatto di non usare gli ingranaggi; questo era cristallino.

Speculazioni selvagge su ciò che potrebbe aver detto sui motivi di ciò:

• Tensione o gioco della catena dovuti allo spostamento laterale tra gli ingranaggi interno ed esterno delle cassette anteriore e posteriore durante il cambio
• Lunghezza della catena
• Qualcosa sui deragliatori

Ancora una volta, c'è una sostanziale barriera linguistica e non ho alcuna fiducia nella mia comprensione di ciò che ha detto sul perché non dovrei usare quelle marce.

Se non hai familiarità con Decathlon, è un reparto sportivo / box / super store. Sicuramente non un negozio di bici di fascia alta o dedicato. Il meccanico della casa mi ha colpito come meno di un esperto, per dirla delicatamente. Ho sicuramente letto alcune recensioni online sull'impossibilità da parte dello staff di Decathlon di impostare correttamente i treni di trasmissione di nuove biciclette. Tuttavia, è importante capire che questa qualità di competenza è rappresentativa (o migliore di) di quella di ogni negozio nel giro di un'ora di viaggio.

Questo consiglio mi sembra assolutamente pazzo . Quale cosa potrebbe essere il ragionamento dietro questo? Cosa posso fare al riguardo? A parte l'ovvio di portarlo da un meccanico migliore, poiché ciò presenta notevoli difficoltà per me su una serie di fronti. La bici cambia senza problemi, anche prima del lancio. Ho provato tutte le marce durante il mio giro di prova. Non ho ancora provato a provare a riprodurre il problema; Lo farò nei prossimi giorni molto probabilmente.

La bici ha un gruppo Shimano Sora e comandi Shimano Deore. Sono un pilota esperto ma nessun meccanico; Non ho fatto nulla oltre la manutenzione di base da solo. Sono in grado di fornire immagini aggiuntive e sono un gioco per apportare modifiche relativamente minori, ma anche solo chiarire chiaramente il problema sarebbe considerevolmente utile.

Immagini aggiuntive, spostate in big-big.

Non utilizzare gli ingranaggi superiore e inferiore è una soluzione molto efficace. Stupido, ma efficace.

Tradizionalmente si usano semplicemente le viti di finecorsa (sul deragliatore posteriore, spesso contrassegnate con L (ow) e H (igh)). Passare alla marcia più bassa / più alta (anteriore e posteriore) e serrare la vite in modo che consenta solo al mech di spostarsi leggermente leggermente oltre il bordo del pignone più grande / più piccolo (Avere la vite troppo stretta rende difficile passare alla marcia più bassa / più alta).

Più dettagliato e sempre una buona lettura: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear

Hai un doppio fronte, giusto? Il consueto consiglio è di non spostarsi nei 3 ingranaggi più alti nella cassetta posteriore quando davanti la catena si trova sulla corona grande e di non spostarsi nei 3 ingranaggi più piccoli, quando la catena davanti è sulla corona piccola.

Questo impedisce cross-chaining, che porta rapidamente la catena, produce rumore e cambi di marcia difficili. Inoltre, alcuni deragliatori potrebbero non supportare quelle combinazioni estreme, quando la catena è attraversata.

In una nota a margine, la catena non dovrebbe cadere in nessuna combinazione di ingranaggi, probabilmente le viti di limitazione dovrebbero essere toccate un po ', come descrive Linac .

Attraversare la catena non è stato affatto un problema dall'invenzione delle catene senza cespugli 20+ anni fa e non era nemmeno un vero problema ai tempi antichi. È un mito persistente che non morirà ...

La tua bici dovrebbe lasciare il negozio in grado di passare a qualsiasi combinazione di marce possibile e guidare tutto il tempo che ti piace in quella marcia. Al massimo accetterei un leggero rumore extra nelle combo estreme (grande / grande e piccolo / piccolo), ma quei componenti sono stati progettati per funzionare in tutte le combinazioni di ingranaggi.

Se stai mescolando / abbinando componenti o utilizzando ingranaggi di dimensioni dispari, potresti riscontrare alcuni problemi con la capacità del deragliatore, ma qualsiasi stock di biciclette del negozio dovrebbe essere in grado di utilizzare tutti i suoi ingranaggi.

Tutte queste foto sono nella stessa marcia? Grande davanti e quarto dietro?

Nella foto del deragliatore è praticamente al massimo dando lunghezza della catena. Si noti che è spostato in avanti.

Quando vai piccolo piccolo è il contrario. Il deragliatore deve prendere la massima quantità di catena - oscillare all'indietro.

Molto probabilmente il tuo deragliatore non prenderà l'intera gamma, quindi devi stare lontano dal grande grande e stare lontano dal piccolo piccolo.

Ci sono molte opinioni sul concatenamento incrociato. Sono d'accordo con questo incatenamento . Non vado quasi mai da piccola a piccola, ma andrò da grande a grande, perché negli appartamenti ne ho bisogno solo per alcuni colpi che accelerano da uno stop. I piccoli ingranaggi sulla cassetta tendono a consumarsi per primi, quindi mi piace usare quelli grandi quando posso.

Oltre alla risposta di Blam sulla posizione della puleggia (che riprende il gioco della catena), la mia bici ibrida / da turismo è stata recentemente revisionata da un meccanico francese di bici da corsa molto esperto.

Ha messo una catena che era troppo corta (cioè si è stretta e bloccata) se, quando l'ho cavalcata, l'ho incatenata su entrambi i grandi anelli: e quando gli ho detto che (che è quello che è successo quando ho provato-cavalcato esso) disse: "Non dovresti farlo". Lo ha sostituito con una catena più lunga però.

Sono un po 'sorpreso che ci sia un Decathlon vicino a te ma nessun negozio di biciclette. Qualche club ciclistico?

Ciò che ha detto il tuo meccanico, è vero per la maggior parte delle trasmissioni.

E non ha assolutamente senso usare combinazioni estreme, come 1: 8 o 3: 1, poiché sono raddoppiate di 2: qualcosa (il primo numero indica la marcia anteriore, il secondo la marcia posteriore). Tutto ciò che serve è tutto 2: x plus probabilmente non più di 1: 1, 1: 2, 3: 7 e 3: 8.

Ecco un calcolo del rapporto che ho fatto per un ingranaggio posteriore 11-32 e anteriore 24-42. I colori raffigurano rapporti identici o quasi identici (i bordi rossi indicano combinazioni "proibite"):