È normale che i cavi del deragliatore si incrocino sul tubo obliquo?

Mi sono appena ritirato da una bici da strada Specialized Allez Sport 2014 di Evans Cycles (Regno Unito).

Ho testato la bici e sono contento della bici, ma quando sono tornato a casa, ho capovolto la bici per prendere nota del numero di serie (per l'assicurazione) e ho notato che i cavi del deragliatore si incrociano sul lato inferiore di il tubo obliquo.

Cavo deragliatore tubo obliquo incrociato

Il gruppo sulla moto è Shimano Sora, installato dall'officina presso il negozio Evans, prima che io testassi. Le specifiche complete sono disponibili qui: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507

È la prima bici da strada che ho posseduto con un gruppo Shimano <105 e volevo sapere se questo è il modo normale di instradare i cavi del deragliatore con i cambi Sora?

Ho posseduto una bici equipaggiata con 105 gruppi in passato con cavi instradati esternamente e i cavi non erano incrociati su questo. La mia attuale bici da corsa ha cavi instradati internamente, quindi non posso nemmeno fare un confronto.

Il potenziale problema di cui mi preoccupo per i cavi incrociati è che, sfregandosi l'uno contro l'altro, si consumeranno più di quanto farebbero normalmente. Sono anche preoccupato che i cavi avranno più probabilità di sfregare contro il tubo obliquo, ma potrei essere solo paranoico ...

AGGIORNAMENTO: Sembra che non sia l'unica persona a porre questa domanda: http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html

Sembrerebbe (almeno dalla discussione sopra) che questo non sia insolito per le bici specializzate da attraversare.

Comunque non mi sta bene con ...

— JoeNyland
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No, non è normale, dovrebbero essere paralleli. È un problema banale da risolvere, tuttavia, solo un caso di ricablaggio dei cavi degli ingranaggi. Se la bici è nuova, hai una buona ragione per riportarla al negozio e chiedere loro di farlo: avranno i cavi a portata di mano e ci vorrà solo mezz'ora per qualcuno. A meno che forse i cambi non siano stati scambiati ... ma sarebbe strano e anche allora i cavi non schermati non dovrebbero incrociarsi.

— PeteH,

In effetti, la bici è nuova, come ho già detto nella domanda. È fastidioso che debba fare un altro viaggio là dietro per un problema così banale. Riesci a pensare a qualche motivo per cui avrebbero fatto questo? Non posso fare a meno di pensare che l'hanno fatto per un motivo ...

— JoeNyland l'

Giusto per chiarire ... il cambio sinistro sta funzionando il deragliatore anteriore, il destro funziona dietro? Voglio dire, questa è una convenzione. A volte si scambiano i freni (impostazione "britannica" vs "continentale") ma non l'ho visto con le marce.

— PeteH,

Penso che qualcuno abbia iniziato a instradare erroneamente i cavi e poi abbia continuato perché avevano iniziato in quel modo.

— Batman,

@PeteH Sì, è corretto. Le leve del cambio sono nella solita disposizione "britannica": deragliatore posteriore controllato dalla leva destra e deragliatore anteriore controllato dalla sinistra.

— JoeNyland,

Risposte:

Questa è una di quelle domande che possono dare inizio a discussioni tra i meccanici delle biciclette: attraversare o non incrociare i cavi del deragliatore. L'incrocio sembra diventare più comune sulle nuove biciclette, se i cavi non sono interni, ma dipenderà anche dalla bici. Lo spostamento più regolare è segnalato da alcuni da cavi incrociati. Ne parlerei con il meccanico della tua LBS. Potrebbero esserci raccomandazioni del produttore o esperienza aneddotica alla guida della decisione.

— Kennah
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Concordato. Più ci penso, più sembra essere una decisione consapevole di farlo in quel modo. Sembra che ci siano anche menzioni specifiche di cavi incrociati in questo modo anche su biciclette specializzate.

— JoeNyland,

+1, sto corretto. Non l'ho mai visto prima

— PeteH l'

La maggior parte dei principali produttori spedisce la bici ai negozi con il cablaggio già instradato. Se il tuo giro è così, controlla gli altri nel negozio, probabilmente sembrano tutti così perché Specialized li ha spediti in quel modo.

— Utente eliminato

Si noti che il routing in questo modo mantiene i cavi più "interni" e ha meno probabilità di rimanere bloccati su qualcosa.

— Daniel R Hicks,

Con quale meccanismo fisico l'attraversamento dei cavi renderebbe più agevole lo spostamento?

— David Richerby,

L'ho visto di frequente e ho instradato i miei cavi in questo modo. Instradando il cavo del cambio dal lato destro del manubrio attorno allo stelo al capocorda sul lato sinistro del telaio (e viceversa) creo una curva più delicata nella custodia del cavo. Una curva più delicata crea meno attrito interno sul cavo. Un altro vantaggio è la minore sollecitazione sulle estremità dei cavi in cui si inseriscono sul corpo del cambio e sul bossolo del telaio.

— Volontà
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Gli incroci erano più comuni sui telai più piccoli che avevano una lunghezza più corta dell'alloggiamento dal cambio al fermo del telaio rispetto ai telai più grandi. Uno dei motivi, questo è più frequente nelle bici più recenti è perché i cavi delle bici da strada ora vengono generalmente instradati sotto il nastro. Pertanto, tutte le dimensioni hanno una lunghezza inferiore dell'alloggiamento libero. Prima dello spostamento dell'indice, è stato utilizzato lo stesso tipo di alloggiamento per i cavi freno e cambio. L'alloggiamento di compressione, noto anche come SIS / indice, ora utilizzato per i cavi del cambio è più rigido dell'alloggiamento avvolto. E la plastica è anche più fragile. Un altro motivo per cui si desidera ridurre lo stress sull'estremità della custodia del cavo.

— Vlieg,

Questa configurazione viene utilizzata meno per ridurre l'attrito (anche se molti sostengono questo argomento) e altro per mantenere l'alloggiamento del cavo lontano dal tubo sterzo in modo da non danneggiare la vernice. Ad esempio, facendo passare il cavo del cambio destro fino all'arresto del cavo del tubo verso il basso destro, questo costringe l'alloggiamento del cavo a fare una curva più acuta costringendo l'alloggiamento del cavo a strofinare il tubo sterzo. Se spostiamo il cambio destro fino all'arresto del cavo del tubo sinistro verso il basso, la curva è più delicata e l'alloggiamento del cavo non viene a contatto con il tubo sterzo a meno che il manubrio non sia ruotato ad angoli estremi.

— Rider_X
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