Come costruire freni di emergenza sul rimorchio per bici?

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Ci sono un paio di risposte abbastanza buone in Come realizzare un rimorchio cargo? . Dopo aver esaminato quelli, la risposta a Quali sono i problemi di sicurezza di un gancio traino alto o basso? e facendo qualche altra ricerca, sembra che i rimorchi pesanti abbiano importanti problemi di sicurezza in frenata.

Tutti i riferimenti che ho trovato finora indicano soluzioni che prevedono la disconnessione del freno posteriore della bici e il collegamento del cavo ai freni del rimorchio. Questa soluzione ha problemi propri (principalmente attorno al non andare al problema).

Esiste una soluzione comune spesso usata sui rimorchi automobilistici a noleggio, chiamata freno di sovratensione.

Immagine del freno di picco

Quando il veicolo trainante rallenta, il rimorchio spinge contro il veicolo e quella forza applica i freni del rimorchio. Nelle soluzioni automobilistiche ciò avviene con l'idraulica.

Dopo averci pensato un po 'e aver notato che ci sono molte bici per bambini usate economiche con freni a comando manuale integrati nella ruota posteriore.

Esistono approcci comprovati all'utilizzo della frenata di sovracorrente sui rimorchi per biciclette, con parti di bici usate o con parti costruite di recente?

brakes trailer

— James Jenkins
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Chiaramente si potrebbe costruire un freno di picco per un rimorchio per bici. Probabilmente un sistema via cavo sarebbe molto pratico. Ma dato il solito peso leggero di un rimorchio per bici, occorrerebbe un sostanziale "spostamento" (probabilmente 2-4 pollici) per applicare una forza frenante sufficiente, il che significa che è necessaria una leva o pulegge per convertire il movimento nel movimento più corto e più forte necessario per guidare i freni del cerchione standard.

— Daniel R Hicks,

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D'altra parte, potrebbe essere interessante l'arresto di emergenza di un rimorchio da 150 libbre senza freno. Puoi presumere che non stai andando in una linea perfettamente dritta, quindi proverà a sorpassarti - si spera sul lato del gancio e quindi senza il braccio di rimorchio che colpisce la ruota posteriore. Quindi potrebbe essere bello avere in una rara serie di circostanze. Il che rende difficile testare. Vista la recente discussione sulle luci dei freni, mi chiedo un freno per rimorchio azionato elettricamente. Alcune cellule C e un solenoide non aggiungerebbero molto peso. L'interruttore dovrebbe funzionare nello stesso movimento della normale frenata.

— Chris H,

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Questa idea mi è appena venuta in mente: se hai i freni a cavo, ci sono leve dei freni che possono azionare due cavi contemporaneamente. Con uno di questi, è possibile lasciare un cavo per il freno della bici (suggerisco quello posteriore) e l'altro può essere instradato a un connettore che consente di innestare / disinnestare un sistema di freno del cavo sul rimorchio.

— Jahaziel,

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Non credo che troverai freni di sovracorrente progettati per il rimorchio di quella luce. I freni di sovracorrente fanno scorrere la superficie del metallo sulla superficie del metallo e richiede molta forza. Sulla mia barca se mi fermo con l'impulso impegnato anche due di noi non possono spingere indietro la barca abbastanza forte da disimpegnarsi - devono bloccare la ruota e tirare il camion in avanti. Per quel tanto peso e ingombro penso che sarebbe meglio andare in sella a una trike in quanto allora hai due (tre) ruote per frenare e il rimorchio non può spingerti oltre.

— paparazzo,

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Come qualcuno che ha trascorso parecchio tempo a rimorchiare un rimorchio da 80 libbre negli ultimi due anni (biga + 2 bambini), probabilmente non consiglierei un freno di sovratensione. La palla nella mia configurazione del rimorchio salta TUTTO il luogo andando su e giù per le colline e simili. La mia impressione è che ottenere un interruttore che si innesta solo quando lo si desidera sarebbe un processo tinkery e probabilmente perderebbe molto più tempo di un semplice passaggio di un cavo o di un tubo per ottenere un freno che si potrebbe effettivamente controllare. Molti giocatori di polo in bicicletta eseguono varie configurazioni per consentire una doppia frenata con una sola mano. Lo investigerei.

— Utente eliminato

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La semplice risposta alla tua domanda è sì, le persone hanno costruito freni a impulsi e funzionano. In particolare, ne ho costruito uno, ma l'ho chiamato freno a inerzia.

Questa pagina contiene alcune note e foto. Il meccanismo era abbastanza semplice e robusto, un braccio di traino telescopico con un paio di cavi freno standard che portava a freni a V sulle ruote anteriori del rimorchio.

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Il principale avvertimento secondo me è che quando il rimorchio è abbastanza pesante da richiedere questi freni, è troppo pesante per essere rimorchiato in sicurezza dietro una bicicletta a due ruote. Dico "a due ruote" perché in molti paesi legalmente una bicicletta ha "due o più ruote", quindi per un avvocato la mia quad è una bicicletta. Ho costruito quel rimorchio per il quad e non consiglierei di rimorchiarlo dietro un veicolo a due ruote. Principalmente perché se cadi dalla bicicletta i freni del rimorchio non verranno applicati, quindi il rimorchio rotolerà direttamente sopra di te.

Potresti anche trovare "qualcuno vende rimorchi per biciclette con freni?" utile

— moz
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Quanto deve essere pesante il tuo rimorchio prima di notare che i freni entrano in azione? La tua lingua telescopica si attacca mai?

— ShemSeger,

Sono circa 200 kg sospetto, ma lo carico raramente a meno che non sia caricato anche il quad, quindi è difficile da dire - anche 50 kg nel quad significano 45 kg quad + 50 kg carico + 85 kg me = andando su 200 kg.

— Noto

Mi piace questa soluzione, ma come accenna @DanielRHicks nel suo commento alla mia domanda. Potrebbe essere utile un qualche tipo di vantaggio meccanico nell'applicazione della pressione del freno, oltre a un interruttore manuale o manuale.

— James Jenkins,

@JamesJenkins equivale a bilanciare la complessità meccanica e i tempi di fabbricazione con le caratteristiche di cui hai veramente bisogno. Se devi avere un vantaggio meccanico regolabile, avrai un meccanismo più complesso e pagherai questo in termini di manutenzione e tempi di costruzione.

— Móż il

Hai avuto problemi a regolare entrambi i freni del rimorchio per frenare uniformemente? Immagino che qualcuno cerchi di vendere tali rimorchi che potrebbero essere un problema importante (il cliente non ha regolato correttamente i freni e ha subito un incidente)

— Davorin Ruševljan,

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Non credo che questo sia mai stato fatto prima per un rimorchio per bici leggero, il che significherebbe no, non ci sono approcci comprovati all'uso dei freni di emergenza su un rimorchio per bicicletta , ma ho alcune idee ...

Sarebbe molto impraticabile utilizzare qualsiasi opzione di freno di sovracorrente per rimorchio su un rimorchio per bicicletta, sarebbe troppo goffo, pesante e non sarebbe compatibile con gli intoppi della bici. Una soluzione alternativa per la frenata sarebbe probabilmente più pratica (leva extra sul manubrio) e meno probabilità di fallire, ma risponderò alla tua domanda come l'hai fatta; il che significa che stiamo parlando di ingegneria qualcosa di completamente nuovo. Cose che devi considerare:

Trailer - Penso che sia importante iniziare con il trailer che intendi utilizzare, quindi pensa a come modificarlo. Consiglio qualcosa con un intoppo come il rimorchio per bici da canoa Woody Wagon :

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Freni - Ovviamente si sta andando ad avere per andare con freni a disco idraulici, perché i freni cavo avrebbero modo troppo tratto in loro. La prima cosa che devi capire è come montare i freni sul tralier. La soluzione ideale sarebbe quella di acquistare alcuni hub per dischi Chariot come quelli che usano sul loro trailer CX-1 . Avrai anche bisogno di uno splitter per tubi per azionare entrambe le pinze con una sola leva.
Attuazione - Questo sarà il tuo più grande ostacolo, e davvero di cosa tratta la tua domanda. Potresti facilmente montare una leva del freno di serie sul tuo gancio (probabilmente con una leva personalizzata), devi solo trovare un metodo per azionarlo con un attuatore del freno di sovratensione personalizzato .

Ecco il mio concetto per quello che penso funzionerebbe meglio:

Questa è ovviamente un'illustrazione molto semplice: usa le cerniere parallele per "appendere" l'attacco del rimorchio da un ricevitore montato sul reggisella. Posizionare la leva del freno sul ricevitore e lasciare agire il pendolo dallo slancio del rimorchio azionando la leva del freno.

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Ovviamente dovrai prendere in considerazione il gioco delle ruote e dei cavi e dovrai calcolare quale lunghezza della cerniera ti darà un efficace azionamento e in realtà collegare la parte del pendolo alla leva in qualche modo - e altri dettagli precisi, ecc. ... Ma in teoria, penso che questo sarebbe il metodo più semplice, semplice ed efficace per mettere i freni di emergenza su un rimorchio per bici.

Design aggiornato:

Alcuni buoni commenti mi hanno dato alcune idee per migliorare già il mio concetto. Ho spostato il freno sul lato del rimorchio delle cerniere parallele - che offre più spazio per le ruote e lo tiene lontano dal fango che fuoriesce dalla gomma - e l'ho semplificato facendo effettivamente una delle cerniere doppie come la leva del freno.

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Un'altra considerazione è assicurarsi che le ruote siano fissate alla canoa abbastanza bene da non essere estratte da sotto quando il freno si innesta e strappare il tubo idraulico dalle pinze / leva. Potrebbe essere necessaria una barra lunga per collegare il gancio alle ruote o una cinghia lunga per impedire alle ruote di scivolare indietro se le ruote del rimorchio non possono essere adeguatamente fissate al fondo della canoa.

— ShemSeger
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Non sarebbe più facile se la leva fosse sul lato del rimorchio? La forza esercitata sulla leva sarebbe la stessa, ma il passaggio del cavo / tubo sarebbe un po 'più semplice.

— Jahaziel,

+1 Penso che sia una bella idea ma temo che avresti un ciclo di feedback. Frenerebbe quindi non appena il freno entrava nel rimorchio si tirava indietro e si staccava dai freni. Anche alcuni dossi potrebbero essere attivati.

— paparazzo,

@Jahaziel - Buona idea, funzionerebbe in entrambi i modi, ma mettere la leva sulla parte superiore del rimorchio eliminerebbe sicuramente il problema di gioco delle gomme, e la tua leva non si spaccherebbe da qualunque cosa la ruota stia raccogliendo .

— ShemSeger,

@Blam - Probabilmente, se hai provato a fermarti troppo in fretta, ma ciò accade con molti freni del rimorchio nella mia esperienza. Immagino con la giusta lunghezza della cerniera e una frenata lenta che potresti riuscire a fermarti senza problemi.

— ShemSeger,

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@Jahaziel - Ho preso il tuo suggerimento e ho creato un nuovo concetto. Vedi la mia risposta modificata.

— ShemSeger,

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Non credo che la frenata in salita sia facile da usare come un sistema di frenata manuale. Ecco cosa faccio fondamentalmente per il mio rimorchio da 90 pezzi, su una sola ruota ... questo dovrebbe essere ancora migliore se si frenano entrambe le ruote del rimorchio:

Ho creato una leva del freno del rimorchio controllata dal pilota come parte dell'unità rimorchio. Ciò facilita il collegamento e lo scollegamento del rimorchio dalla bicicletta, poiché il cavo del freno non deve essere staccato e ricollegato. Il ciclista può attivare il freno spingendo la paletta all'indietro con i glutei.

Un ulteriore vantaggio di questo sistema è che entrambe le mani del pilota sono libere di utilizzare i freni delle pinze sul manubrio della bicicletta per una potenza di frenata aggiuntiva, e il ciclista può controllare il grado relativo di frenata tra la ruota della bicicletta anteriore, la ruota della bicicletta posteriore e rimorchio per l'operazione più sicura possibile.

Inoltre, questo protocollo di progettazione è economico e facile da riparare secondo necessità. (Non ho dovuto riparare il mio da quando l'ho costruito due anni fa.)

Ho pubblicato un video di YouTube che mostra l'efficacia della mia leva del freno a pale, che è completamente indipendente dall'impostazione della bicicletta. Potrei usare una bicicletta da strada nel video, ma il problema è applicabile a qualsiasi tipo di bicicletta. Il punto è che l'uso di un freno sul rimorchio ci aiuta a guidare le nostre biciclette senza preoccuparci del pesante rimorchio che influisce su qualsiasi tipo di rallentamento e di arresto della distanza, uno dei problemi che alcuni di noi potrebbero riscontrare con i freni di emergenza. Il link è sotto:

— MavIrwin
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Ottimo design, ottimo video! In che modo le pinze dei freni si sono attaccate sul lato del rimorchio? Entrambe le parti hanno pinze dei freni o solo un lato? Lo senti tirare da un lato se è solo un lato? Ancora una volta, ottimo video!

— RoboKaren,

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In un commento si aggiunge che la bici e il rimorchio / carrello devono stare in canoa.

Dolly implica che pensi di usare la canoa come cornice.
Con il design di un carrello / freno di emergenza vedo alcuni problemi:

Ora hai un po 'di hardware per collegare il gancio di traino alla canoa. Oltre all'impennata e ai freni.
Il design di un carrello deve esercitare una forza frenante, quindi deve essere un carrello significativo e saldamente fissato alla canoa
Per fungere da rimorchio è in basso e raccoglierà pioggia
Anche se riesci a far funzionare il freno di sovracorrente, subirai il colpo sulla bicicletta prima che entri in azione, quindi ti spingerà ancora e poi quando si inserisce, ti tirerà su.

Considera un trike in cui porti tutto tranne la canoa sul trike e ora rimorchia la canoa sottosopra con un carrello leggero. Nessun freno, l'attacco è un perno semplice e un carrello più leggero. E ci vorrebbe meno attrezzatura per attaccare un carrello sul lato del gunnel. Quando si frena un trike la canoa non ti spingerebbe oltre.

— paparazzo
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+1 Questa è una buona risposta, ho capito come portare una bici in canoa, ma come ho intenzione di portare un trike in canoa?

— James Jenkins,

PS, ci sono molti adulti Trike usati disponibili nella mia zona, nella gamma di $ 200, quindi questa è una soluzione finanziariamente valida.

— James Jenkins,

Se si progetta il trike per adattarsi, allora si adatta. In rete devi portare tutto e vedo tutto potenzialmente meno con un trike. Ho appena detto considera.

— paparazzo,

In particolare, potresti costruire un trike sdraiato nella / intorno alla canoa e in quel modo saresti seduto nella canoa pedalando sulla strada. Con un po 'di sforzo potresti probabilmente mettere tutta la complessità in una singola ruota anteriore sterzata e guidata e le ruote posteriori si sarebbero semplicemente imbullonate. Ciò probabilmente semplificherebbe la progettazione e la costruzione.

— Móż,

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Usa i freni a disco sulle ruote del rimorchio e monta una piccola batteria sul telaio del rimorchio.

Far passare il cavo interno del freno su un solenoide di tipo 60N montato sul telaio del rimorchio, quindi posizionare un piccolo interruttore sul manubrio della bici per attivare il solenoide.

— Gavin Stephens
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Benvenuti nel sito! Idea interessante, ti dispiace dare un esempio di un tale solenoide venduto da qualche parte? Non tutti qui possono calcolare i parametri necessari per svolgere adeguatamente le sue funzioni.

— Grigory Rechistov,

Questa è un'idea interessante - ha bisogno di molta pianificazione però. Forse inizia con il freno a disco del rimorchio e l'utilizzo di un cavo interno / esterno super lungo fino al manubrio, e quindi considera elettrizzante che se l'idea si rivela sana.

— Criggie

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anche i ragazzi di Carla hanno rilasciato la loro soluzione (in tedesco):

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel

— carla
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Benvenuti a Biciclette @carla. Raccomandiamo ai nuovi membri di partecipare al tour per sfruttare al meglio il sito. Lo sto segnalando come spam; consultare il centro assistenza .

— andy256

Hai ragione, ma la migliore pratica di SE è di riassumere l'articolo nella tua risposta.

— Criggie

Benvenuti in Bicycles SE. Preferiamo che le risposte su questo sito siano autosufficienti. In questo modo, la risposta è ancora valida se il collegamento si interrompe. Riassumi le informazioni contenute nel link all'interno del corpo della tua risposta. In caso contrario, è probabile che venga sottoposto a downgrade, contrassegnato per intervento del moderatore ed eventualmente eliminato.

— jimchristie