Perché un tandem è più difficile da guidare in salita rispetto a una bici da un solo pilota?

A parità di rapporto potenza / peso, perché una bici tandem è più difficile da guidare in salita? Ho amici la cui bici in tandem Cannondale pesa allo stesso modo delle loro bici a singolo ciclista messe insieme. Ma trovano più facile arrampicarsi sulle colline (rispetto al gruppo) su biciclette a singolo pilota piuttosto che sul tandem. Sono esperti cavalieri in tandem.

Ognuno si arrampica alla propria miglior velocità e cadenza.

Su un tandem, entrambi i ciclisti devono guidare con la stessa velocità e cadenza, che saranno più vicini a quelli del pilota più forte. Quindi nessuno dei due sta scalando al miglior ritmo e cadenza.

Su un tandem con cavalieri molto ben abbinati , sono in effetti più veloci, in gran parte a causa dell'effetto draughting dei due cavalieri che sono così vicini.

D'altra parte, se la collina è così ripida che i cavalieri dovrebbero stare in piedi, diventa una questione di abilità del cavaliere. Molti cavalieri in tandem hanno difficoltà a padroneggiare il coordinamento in due persone degli sforzi necessari per passare alla posizione eretta.

Quando si sale su una collina da solo è normale scuotere la bici da un lato all'altro mentre si sale. Questo raramente corrisponde esattamente per entrambi i ciclisti.

È simile al modo in cui le persone corrono più lentamente in una gara a tre zampe.

Coordinamento: quando si guida in un gruppo di single, può essere difficile stare insieme su una collina, perché tutti si arrampicano a ritmi diversi. Dipende da tanti fattori, peso, rapporti di trasmissione, cadenza preferita, uscire dalla sella quando ci si sente a proprio agio e così via. Essere costretti a salire più velocemente o anche più lentamente di quanto vorresti può sconvolgere il ritmo di un ciclista.

Su un tandem è più probabile che il tuo ritmo in salita sia imbarazzante. Se il capitano vuole alzarsi, la cadenza diventa più "stompy", lasciando la sensazione al fuochista che non sono in grado di dare molto potere. Se il fuochista si alza, possono finire a strofinarsi la faccia sulla schiena del capitano. Se entrambi stanno in piedi, il tandem può essere difficile da controllare a meno che il capitano non sia molto più pesante e più forte del fuochista.

Rapporto peso-potenza: un tandem con due cavalieri leggeri si sente simile nel ritmo a un singolo con un ciclista pesante. La maggior parte dei ciclisti più pesanti sono più lenti in salita.

Mancanza di vantaggio aerodinamico: il fattore di coordinamento sopra è più che compensato in piano dal vantaggio aerodinamico di un tandem: potenza del 195% per una resistenza aerodinamica forse del 120%. Tuttavia, la resistenza dell'aria è trascurabile in salita. È possibile che altre fonti di resistenza non siano così ridotte. Per esempio:

• La resistenza al rotolamento può essere simile a due singoli a causa del peso simile.

Oltre alle risposte dichiarate esiste anche un motivo psicologico: l' effetto Ringelmann .

Più persone lavorano insieme su un compito, meno lo sforzo di ogni individuo inconsciamente (anche se tutti pensano di fare del suo meglio) diventa. Ciò è stato osservato per la prima volta durante la trazione della fune e la riduzione delle prestazioni non è spiegabile dalla sola inefficienza della sincronizzazione.

Questo effetto si applica anche a gruppi di sole due persone:

(Ingham, Levinger, Graves e Peckman, 1974) hanno tentato di ripetere questo esperimento nel 1974 perché non erano sicuri della metodologia e delle descrizioni iniziali del precedente studio di Ringelmann. I gruppi di 2, 3, 4, 5 e 6 avevano il compito di tirare la corda. Gruppi di 2 hanno eseguito il 91% del potenziale, 3 all'82%, 4 al 78%, 5 al 78%, 6 al 78%. fonte

Non è più difficile guidare in salita se il tuo capitano e il tuo fuochista sono in perfetta unità . Vado molto in tandem con mia moglie e trovo molto più facile scalare le colline con un fuochista piuttosto che cavalcare single. Se hai la comunicazione corretta, allora sono letteralmente due persone che guidano una bici, il che è il doppio della potenza di una persona che guida una bici. Il vero svantaggio di guidare in tandem è la resistenza, due persone e una bici più grande non tagliano come fa l'aria come una persona su un telaio compatto. Ecco perché i tempi delle corse su pista in tandem sono in genere un paio di secondi più lenti rispetto ai tempi dei singoli ciclisti. Bene, questo e il fatto che le gare su pista in tandem sono in genere per persone disabili, come alle paralimpiadi, dove il fuochista è disabilitato e al capitano non è permesso essere un pilota professionista. Ma sulle salite in collina, dove l'aerodinamica non è un fattore, i corridori in tandem annichiliscono i singoli corridori sulle salite in salita.

Alcune coppie di persone possono lottare su un tandem perché i loro stili di guida sono diversi, poiché altri hanno già detto che questo conta solo se stai facendo qualcosa come cavalcare fuori dalla sella, su una bici in tandem non puoi essere due menti, tu guidare come un'unica mente.