Perché le ruote sono così importanti per le corse?

Ho sentito / letto dappertutto che se puoi spendere qualche soldo in più sulla bici, acquista ruote migliori. qualcuno può spiegarmi perché? È perché stanno ruotando o ci sono altri fattori di comfort? Grazie

Ruote e pneumatici sono l'interfaccia tra la bici e la strada; e sono le parti che subiscono più stress (usura) insieme al movimento centrale. (IMO)

• le ruote più leggere ridurranno la massa rotante (inerzia rotazionale); avrai bisogno di meno energia per accelerare / decelerare le ruote.

• cuscinetti di qualità superiore nel mozzo ridurranno l'attrito.

• migliore aerodinamica del cerchio e dei raggi (meno energia necessaria per tagliare l'aria)

IMO, Alla fine conta tutto il peso.

Se stai facendo un ciclismo serio (cioè mantenendo il tempo, i segmenti strava, ...) potrebbe essere un buon aggiornamento; ma se sei un po 'meno serio, forse solo un costoso regalo di Natale per te stesso. :-)

Le ruote sono un facile aggiornamento da apportare poiché puoi metterle immediatamente sulla tua moto con poca seccatura meccanica.

Esistono molti fattori legati alle prestazioni di una ruota, ma quello che fa la differenza maggiore in termini di domanda di energia / potenza, velocità e accelerazioni è l'aerodinamica. Ecco perché uno degli aggiornamenti più popolari è quello delle ruote con migliori proprietà aerodinamiche. Il peso delle ruote è generalmente molto più che considerato un fattore di prestazione, e tornerò su questo più tardi.

Fattori diversi dall'aerodinamica e dal peso includono:

• forza
• durabilità
• capacità di rimanere in tondo e vero
• rigidità laterale
• costo
• capacità di riparazione e costi di assistenza
• idoneità allo scopo / razza / situazione di guida
• richieste di frenata
• caratteristiche di maneggiamento
• scelte di pneumatici disponibili
• qualità del cuscinetto e del mozzo libero
• regole di concorrenza
• idoneità per la bici (ad es. si adatta?)
• sex appeal / fattore bling

e così via.....

Anche aggiungere peso a un cerchione per migliorare l'aerodinamica è un buon compromesso. Tuttavia, non farti rischiare di pensare che il miglioramento delle prestazioni ti trasformerà in una stella delle corse. Il miglioramento delle prestazioni è incrementale, non rivoluzionario, e altri fattori sono importanti quando ci si allena o si rotola in città.

Mentre ridurre la massa di un cerchione ti dà un leggero vantaggio durante le accelerazioni (non ha alcun impatto sulla guida in condizioni stazionarie), migliorare l'aerodinamica della ruota è di gran lunga più importante.

Una ruota più pesante ma più aerodinamica accelererà ancora più velocemente (o richiederà meno potenza per accelerare alla stessa velocità) e raggiungerà velocità più elevate (o richiederà meno potenza per sostenere una data velocità). Questo vale anche quando si sale, tranne quando la salita diventa molto ripida (quanto la pendenza dipende dalla potenza individuale, dalla massa e dalle proprietà aerodinamiche).

Ecco un post sul blog con un esempio più dettagliato del piccolo impatto sulle prestazioni dell'aggiunta di massa ai cerchioni della tua ruota e di come valga la pena quella massa extra se si traduce in una migliore aerodinamica, anche per lo scenario di accelerazione più difficile che ci sia su una bici, un inizio permanente:

La somma delle parti II

[La mia conoscenza non è specifica per le corse, ma come si suol dire, ogni volta che due biciclette si muovono nella stessa direzione, è una corsa.]

Le ruote costruite a mano tenderanno ad essere più forti e più affidabili delle ruote costruite a macchina . Questo è solo vagamente vero, ma il modo in cui mi è stato spiegato da un costruttore di ruote esperto in un grande negozio locale è stato che le macchine per la costruzione di ruote possono girare le ruote proprio come quelle costruite a mano, ma per farlo la velocità di uscita deve essere rivolto verso il basso. Ciò porta il costo finito della ruota a un punto in cui la macchina follemente costosa non ha alcun vantaggio in termini di costi rispetto all'uomo, quindi raramente viene mai fatta.

Una ruota più rigida trasmetterà più energia al suolo perché qualsiasi deformazione è intrinsecamente una perdita di energia, o almeno una diversione di energia lontano dal tuo obiettivo di andare avanti rapidamente.

Le ruote più leggere offrono un grande vantaggio, poiché il peso in rotolamento conta molto più del peso statico. Quanto è una questione di dibattito, e trovo che il valore 2x qui dato sia eccessivamente pessimista, ma è sicuramente più di 1x.

Anche i raggi migliori contano. Le ruote a raggi sono un elemento aerodinamico, beh, sono estremamente non ottimali . Quindi più raggi aerodinamici aiuteranno considerevolmente. Come contano i modelli di allacciatura con raggio inferiore (che aiutano anche con il peso), sebbene sacrificino un po 'di resistenza.

Ora se tutti questi miglioramenti aiuteranno? Sono dell'opinione che anche per quelli di noi che non sono in competizione (ma vedi la dichiarazione di qualificazione sopra), tutto ciò che ci fa sentire che stiamo guidando più velocemente e / o con meno sforzi è utile in quanto aumenta la resistenza effettiva. In altre parole, se fai sentire un ciclista più veloce e / o più potente, tenderanno a guidare di più, il che, nel tempo, li renderà più veloci e / o più potenti.

Vinci gare in bici non TT, essendo in grado di accelerare un po 'di più rispetto alla concorrenza. Il 99,9% delle volte che stai guidando esattamente alla stessa velocità di tutti gli altri, ciò che fa la differenza tra vincere e perdere è la tua capacità di accelerare un po 'meglio dei tuoi concorrenti.

Gli umani sono motori a bassissima potenza. Poiché F = MA, uno dei modi più semplici per aumentare A è quello di ridurre M. Peso ridotto, ruote a trascinamento ridotto ti aiuteranno ad accelerare più velocemente. Dato che le ruote sono massa rotazionale, ottieni un botto più grande per il tuo dollaro nel ridurne il peso.

I ciclisti ossessionano il peso degli attrezzi per migliorare la loro capacità di raggiungere la velocità, riducendo il peso generalmente non aiuta molto la velocità media (tranne quando si sale su una lunga collina).

Si può sentire immediatamente meno massa rotazionale, anche 200 grammi. Sarebbe incredibilmente evidente subito in accelerazione. La prima cosa che sento dire dopo aver acquistato biciclette di serie è che hanno una nuova ruota e "sembra una bici nuova". Ora, è stato dimostrato perché completo di formule.

https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/