Ciclocross veloce come una bici da strada?

L'anno prossimo vorrei andare in bicicletta. Devo comprare una nuova bici, ma non so se comprare una roadbikeo una cyclocross bike.
Vivo in una zona più rurale dove non tutte le strade sono asfaltate perfettamente e ci sono diverse "autostrade di ghiaia", in particolare sulla distanza più breve dal mio posto di lavoro (circa 20 km). Ora ci sono diverse soluzioni:

• Acquista una bici da strada e rimani sulle strade, dove la distanza è significativamente più lunga (circa 25 km).

O

• acquista una bici da ciclocross e pedala su ogni tipo di strada.

Personalmente il problema non è la distanza, ma il tempo che devo fare, soprattutto la mattina.
Quindi, una bici da strada è molto più veloce di una bici da ciclocross, quindi vale la pena fare una distanza maggiore per il pendolarismo ed essere ancora più veloce?

TL: DR Acquista la CX Bike, la adorerai! Ottieni tre bici in una, senza scambiare prestazioni evidenti sulla strada. Questa risposta è soggettiva e basata sull'esperienza personale, sei stato avvisato:

Ho una bici CX che viene utilizzata come bici fai-da-te e la adoro. Per quasi tutti gli aspetti che riguardano qualsiasi ciclista non professionista, una CX è altrettanto buona, o addirittura migliore rispetto a una "vera" bici da strada, con alcuni vantaggi aggiuntivi. Ecco perché:

Lo uso per permutare perché:

• È veloce. È chiaro. E robusto. È possibile ottenere una seconda mano (o simile) per 400 $.

• Ha abbastanza spazio per pneumatici stradali comodi (28 larghi adattamenti con facilità)

• Le prestazioni fuoristrada sono ancora eccezionali senza l'uso di pneumatici cross rumorosi / rimbalzanti (uso 700c x 28 Schwalbe Delta Cruisers, una gomma allround perfetta con aderenza sufficiente sulla ghiaia mentre ancora veloce e confortevole su strada. Il 25% degli spostamenti è su ghiaia / sabbia compatta. In 3000 km con queste gomme non un solo piatto, inoltre sono abbastanza convenienti!)

• Abbastanza spazio per i parafanghi in caso di pioggia, a causa della spaziatura del telaio e dei freni a sbalzo.

• In caso di pioggia, i freni sono progettati per continuare a funzionare e non intasarsi con fango, foglie, ecc. È vero che i canti sono leggermente meno potenti in condizioni di asciutto rispetto ai moderni freni da strada. Ma si sono dimostrati molto affidabili in tutte le condizioni. I dischi sarebbero ancora più belli.

Lo uso per lunghi viaggi di vacanza

• ancora una volta a causa delle gomme comode

• La possibilità di trasportare un bel po 'di roba su un portapacchi montato sul reggisella, senza preoccuparsi di danneggiare la bici o rompere il telaio, poiché le bici CX sono costruite per offrire resistenza e durata.

Lo uso per andare in bici con i miei amici (che guidano tutte biciclette in carbonio lucido molto costose) perché:

• Non siamo dei professionisti, guidiamo veloci, ma sempre per divertimento. La differenza di peso di 700 g (se quella) tra la mia bici e la loro non ha importanza per me. Quanta birra abbiamo bevuto la scorsa notte ha un impatto molto maggiore su quanto sono veloce.

Lo uso persino per un servizio MTB leggero perché:

• Ho una serie di vecchie ruote fuoristrada piuttosto malandate per la bici con pneumatici CX, lo scambio di ruote richiede solo 1 minuto. grazie ai freni canti.

• La bici è molto veloce su singletracks erbosi / forestali, purché non ci siano troppi braches, salite ripide o grandi discese che puoi facilmente tenere davanti alla maggior parte dei "veri" MTB. Naturalmente questo è solo entro limiti ragionevoli, non sto dicendo che una bici CX possa affrontare qualsiasi terreno seriamente impegnativo.

• Nel fango profondo, le gomme CX più sottili tagliano il fango e guidano sulla superficie solida sotto il fango, dove la MTB galleggia e perde trazione. Fino a circa 3 pollici di fango acquoso sopra una superficie più solida, una bici CX sarà più veloce delle gomme MTB larghe.

Inoltre, qui in Europa CX è praticamente un mercato di nicchia. La maggior parte dei ciclisti su strada non toccherà una bici CX, perché pensano di essere lenti (non è vero, purché non gareggi per vivere). Le nuove bici CX di fascia alta sono tutto ciò che lascia i negozi, quelle bici finiscono sul mercato dell'usato dopo pochi anni, dove nessuno sembra volerle, quindi puoi ottenere una bici molto più bella per i tuoi $. Tutte le parti sono intercambiabili anche con le bici da strada, a parte i freni, quindi l'aggiornamento è sempre un'opzione.

Tutto sommato, le bici CX sono solo bici da strada più robuste che sembrano attirare pochissima attenzione dalla folla della strada principale. Peccato per i produttori di CX, ma buono per noi motociclisti senza fronzoli che sono alla ricerca di una soluzione per bici 3 in 1.

Se hai intenzione di utilizzare la tua bici principalmente per il pendolarismo, vorrei suggerirti di andare al ciclocross.

Le ragioni sono:

Pericolo automobilistico : ci sono sempre automobilisti ignoranti che pensano di poter risparmiare molto tempo ignorando il controllo dei punti ciechi, la velocità adeguata all'incrocio, il sorpasso rapido senza lasciare spazio sufficiente per il ciclista. Meno tempo trascorri sulla strada, minori sono le probabilità di rimanere intrappolato da quegli automobilisti.

Sicurezza : andare a una velocità superiore a 30 km / h su una strada con la bicicletta è un pericolo in sé. Immagina di far esplodere una gomma anteriore mentre viaggi a una velocità superiore a 20 mph, avrai un'idea di quanto poco controllo hai sulla bici se l'incidente dovesse accadere a una velocità di 20 miglia all'ora. Quello che voglio dire è che non è necessario avere una bici da strada per andare a una velocità compresa tra 20-30 miglia all'ora per motivi di sicurezza, CX farà proprio bene. Alla gente piace andare più veloce di 20 miglia all'ora in bicicletta e pensare che sia perfettamente sicuro perché non hanno mai avuto un incidente, in cui penso che potrebbe essere solo pura fortuna.

Pericolo stradale nelle aree rurali : (es. Fuoriuscita di petrolio, buche, carcasse di animali morti ...) Hai bisogno di potenza di frenata, stabilità durante le frenate di emergenza (slittamento), manovrabilità (sterzata) ... La maggior parte di quelle elencate, Cyclocross può offrire più di una bici da strada.

Pertanto, vedo pochissime ragioni per scegliere una distanza più lunga, optare per una maggiore velocità e correre rischi con l'automobilista. Nel pendolarismo, la prima priorità è la sicurezza, quindi il divertimento (che si tratti di velocità più elevata, scenario migliore, percorso impegnativo) arriva secondario .

Sfortunatamente per me, l'ho imparato nel modo più duro fino a quando non ho ottenuto il mio miglior percorso verso il posto di lavoro (evita la maggior parte della strada con incroci, gli automobilisti fanno paura con la rabbia della strada nelle ore di punta, specialmente quando viaggi per andare al lavoro / lasciare il posto di lavoro)

Un altro fattore da tenere a mente è il problema di manutenzione. Guidare su strade sterrate farà scivolare lo sporco sulla catena molto più velocemente rispetto a guidare su una superficie sigillata. Sarà necessario eseguire le operazioni di pulizia e manutenzione più regolarmente e l'usura della catena e della trasmissione si verificherà più rapidamente. Potresti scoprire che il tempo totale (guida + pulizia / manutenzione) sarà inferiore se rimani sulla strada.

MA - per me la questione chiave è la sicurezza. Scegli la tua bici per adattarsi al percorso più sicuro. Guarda il livello del traffico, le velocità tipiche della vettura, le condizioni / la larghezza della strada, gli incroci ecc. Se hai un club di ciclismo nella tua zona, chiedi loro, lo sapranno.

Potresti considerare di non optare per nessuno dei due e cercare invece una cosiddetta bici "ghiaia" o "avventura". Entrambe sono categorie relativamente nuove, ma entrambe potrebbero essere descritte come un'opzione "all-road". Sono veramente bici da strada pensate per strade asfaltate e non asfaltate.

I loro vantaggi rispetto alle bici da strada contemporanee includono più spazio per pneumatici e parafanghi più grandi, una migliore sistemazione per i portapacchi e spesso una posizione di guida più verticale. Il vantaggio rispetto alle bici da ciclocross contemporanee sarebbe un movimento centrale inferiore, una maneggevolezza più stabile e un maggiore comfort.

Alcuni esempi includono: Surly Straggler, Raleigh Tamland e All-City Space Horse.

La mia esperienza personale è quella di guidare un Surly Cross Check (simile allo Straggler) con ruote di qualità e pneumatici più grandi (700x40c Clement MSO, principalmente) su migliaia di miglia di strade pavimentate e ghiaiose. Non è notevolmente più lento di una bici da strada su lunghe distanze ed è molto più comodo e versatile.

In bocca al lupo.

Avevo una bici da strada e l'ho scambiata per un ciclocross. Non tornerò mai più in bici da strada. Per me, il ciclocross è altrettanto veloce se non più veloce. Il ciclocross sembra più stabile e mi sembra di avere un maggiore controllo della velocità, quindi sono pronto ad andare più veloce. Con le gomme più larghe non sono così preoccupato di colpire un po 'di strada accidentata o una griglia, perché volerà senza scuotermi. È un po 'più comodo ... quindi è più facile continuare a pedalare se la superficie non è perfetta.

Dopo aver acquistato la CX, ho acquistato gomme da strada più sottili, ma dopo aver rimesso i 32mm per un po 'di fuoristrada, ho appena scoperto di sentirmi molto più felice sulla moto che non volevo preoccuparmi di rimettere le gomme da strada. E penso di essere diventato più veloce solo con le gomme leggermente più larghe, non più lentamente.

Nel complesso, non riesco a pensare a nessun punto in cui la bici da strada fosse migliore della CX. La CX fa tutto ciò che ha fatto la bici da strada e molto altro. Non penserei di montare le borse su una bici da strada per trasportare cose extra, ma con la CX che ho.

L'unica cosa che mi sarebbe piaciuta sono i freni a disco. Ho comprato il mio CX un paio di anni fa, poco prima che iniziassero a spedire con freni a disco. Sulla mia mountain bike, ho i freni a disco, e sono fantastici. Non prenderei in considerazione l'idea di acquistare una nuova bici senza dischi.

Ho una bici da corsa BMC pro dal 2003 e ho comprato una bici CX in acciaio per il pendolarismo un paio di anni fa. Il pendolarismo è di circa 22 chilometri con alcune sezioni di ghiaia piccole e più o meno diritte (solo un paio di 100m) e circa 300 hm in totale. Ho comprato la bici CX come set di telai e l'ho costruita come un "full commuter": - Parafanghi anteriori e posteriori - Dinamo sul mozzo anteriore e buona luce anteriore e posteriore - Pneumatici stradali continentali da 25 mm 4 stagioni.

Ho iniziato a fare il pendolarismo in estate sulla mia bici da corsa ma una volta che ha iniziato a diventare più fredda, più scura e più bagnata ho costruito la bici CX e da allora ho usato solo quella.

La bici CX non è in realtà una vera bici CX. È commercializzato come una bici CX ma in realtà è una bici da avventura. È un acciaio Genesis Croix de Fer. È molto più pesante della bici da corsa (7 kg contro 12 o più).

Sì, la bici da corsa su strada è più leggera ed è un sogno guidare su belle strade, tuttavia la differenza è che la velocità è molto piccola. Ho usato la CX anche per i cicli stradali con gli amici ed è stato ok. Potrei non sceglierlo per un giorno di gara (non che ne abbia).

Ho fatto il pendolarismo per circa 2 anni, ora ho cambiato lavoro e ho solo un percorso di 3 km su piste ciclabili. Uso il pendolare.

Ora in autunno a volte esco per un giro su strada di 30 km la sera quando è già buio. Ovviamente io uso il pendolare. È ottimo per questo scopo di "allenamento".

La mia bici CX con telaio e forcella in acciaio, luci e altre specifiche per il pendolarismo è molto pesante ma è comunque una corsa veloce - semplicemente non si sente agile come una vera bici da corsa. Le gomme fanno la differenza più grande nella sensazione di guida. Pneumatici da corsa su una bici CX: sembrerà molto simile a una bici da corsa.

La linea di fondo è che una specifica Road e CX specifiche si sentiranno simili e per un pendolare allround e una bici da strada andrei sicuramente con la CX.

Non volevo necessariamente rotture del disco, ma la bici che volevo veniva solo con supporti per disco. Così ho optato per rotture meccaniche del disco che chiaramente non consiglio. All'epoca il passaggio alle rotture idrauliche era di quasi 500 euro (gruppo idraulico ultegra 11s invece di 105 10s meccanico), quindi non ne valeva la pena per me. Se dovessi mai sostituire i setacci, passerei all'idraulica senza guardare indietro. I freni meccanici funzionano, ma sembrano molto fangosi, non hanno molta potenza (in realtà peggio di un discreto freno a cerchione). Ho provato diversi dischi e pad ma le prestazioni sono state inferiori alla media.

Ci scusiamo per così tanto testo, le bici CX sono ottime. Usali!

Non mi piace molto il titolo. Si tratta più di selezionare una bici da viaggio.

Un ciclocross può gestire i rischi di ghiaia e strada ed è ancora costruito per la velocità. Sulla strada aperta il ciclocross non rinuncia molto. Per lo stesso livello di prezzo, la bicicletta ciclosross sarebbe appena più pesante, un po 'più ampia e un po' più alta. Sarebbe anche orientato un po 'più in basso.

Se potessi mettere pneumatici da 32 mm sulla bici da strada, avrebbe un vantaggio molto piccolo rispetto a un ciclocross con pneumatici da 32 mm.

Faccio il pendolare su un ciclocross con pneumatici da 35 mm e ho un secondo set di ruote con pneumatici da 28 mm per guidarlo come una bici da strada.

Una bici da ghiaia o da turismo leggera è anche un'opzione.

Con i freni a disco che escono su bici da strada è possibile inserire pneumatici da 28 e 30 mm su alcune bici da strada.

Apprezzo che questo sia un vecchio post ora, ma posso condividere alcune esperienze potenzialmente preziose. Mi reco regolarmente al lavoro per 19 miglia a Manchester. L'ho fatto sulla mia bici da strada Greg Lemond Chambery e sulla mia bici Planet X XLS CX. Il Lemond è principalmente Al con sedile e foderi posteriori in fibra di carbonio, XLS è interamente in carbonio, ma XLS è ancora notevolmente più pesante del Lemond ?? I freni a disco non sono molto più efficaci sulla bici CX (su strada) rispetto alla Ultegras. Durante la corsa il Lemond era in genere circa 10 minuti più veloce (= 20 minuti al giorno) e dopo alcuni giorni la differenza inizia ad accumularsi perché la CX richiede un livello di sforzo maggiore. Purtroppo dopo un RTA il Lemond è irrefrenabile. Posso scambiare la cassetta sul XLS per vedere se avere rapporti più vicini aiuta.