Ho visto ciclisti (amatoriali) competitivi con corone ovali (davanti). Qual è l'accordo? Sono solo per mettersi in mostra, o c'è un guadagno pratico da esso (diverso trasferimento di forza).
Ho visto ciclisti (amatoriali) competitivi con corone ovali (davanti). Qual è l'accordo? Sono solo per mettersi in mostra, o c'è un guadagno pratico da esso (diverso trasferimento di forza).
Risposte:
In teoria sono più efficienti.
Durante tutta la corsa del pedale, la gamba non fornisce una pari quantità di forza - idealmente si desidera trascorrere la maggior parte del tempo spingendo verso il basso con i muscoli della coscia e un tempo minimo nei movimenti orizzontali nella parte superiore e inferiore della corsa.
Gli ingranaggi anteriori ellittici ti danno un movimento delle gambe più su-giù, quindi più tempo con i grandi muscoli e più potenza - non sei sicuro di quanto funzioni effettivamente nella pratica o di quanta pratica ci vuole per farlo funzionare.
Non riesco a cancellare gli studi dalla memoria ora, quindi prendi la mia risposta con un gran granello di sale. O come invito a fare ricerche più approfondite.
Quando stavo effettivamente studiando queste cose diversi anni fa, le mie conclusioni erano che i classici ingranaggi ovali erano inefficaci in qualsiasi obiettivo stessero tentando di raggiungere, mentre il nuovo sistema Rotor in realtà ha fornito alcuni piccoli benefici nell'ordine dell'1-2% in media migliore energia.
Sembra che la cosa giusta per cui lottare sia minimizzare la forza massima esercitata dai muscoli, perché la forza massima è correlata all'utilizzo del glicogeno (maggiore è la forza esercitata, maggiore è la proporzione di glicogeno bruciato attraverso l'inefficiente via anaerobica). Il rotore riesce in questo modo appiattendo la curva di erogazione della potenza, mentre gli ovali immobili spostano di fase la curva.