Sto solo aggiungendo alcune esperienze che ho avuto in bicicletta attraverso diversi inverni con la mia coda dura.
SALE: si riduce davvero a tenere a bada il sale. È fattibile, ma richiede lavoro. La cosa principale da fare in inverno è una volta alla settimana; pulire la catena (a secco), applicare il lubrificante, pulire di nuovo, lubrificare di nuovo e rimuovere l'eccesso. Inoltre, ti consigliamo di utilizzare alcuni suggerimenti per estrarre qualsiasi gunk dai due ingranaggi del deragliatore posteriore in quanto si accumulerà rapidamente. Ciò impedirà a sale e sabbia di fare il maggior danno.
Sospensione a forcella: il problema principale è che i montanti devono rimanere intatti di ruggine e vaiolatura per muoversi senza intoppi e che le parti interne rimangono sigillate. Sotto il congelamento, i sigilli si contrarranno e si apriranno e diventeranno fragili. Il sale entrerà nella forchetta e distruggerà gli interni. Il sale arrugginisce anche i candelieri e causa la corrosione che può facilitare l'ingresso di detriti nella forcella anche nei mesi più caldi se diventa grave.
L'uso di una sorta di rivestimento (ad es. Stivali con montanti per pelli di lucertola) proteggerà dal sale e dalla sabbia che corrodono i tuoi messaggi e dall'accumulo attorno alle foche. Ti consigliamo di utilizzare lubrificante a sospensione (fluoro) per mantenerlo pulito e liscio. Per l'inverno dovresti controllare questo ogni altro debole.
Trasmissione: il problema è grave. In questo caso il sale farà più danni come abrasivo della corrosione. La cosa principale qui è come sopra menzionato per mantenerlo pulito come pratico. La fanghiglia salata laverà via rapidamente l'olio. Quindi, anche se non hai tempo di pulire è giù, se sembra asciutto, lubrificalo un po '. Vedi ruggine? Lubrificalo prima che peggiori.
Cuscinetti: questa è la parte più divertente. Poiché le guarnizioni si sono ristrette e sono rigide, il sale può penetrare nei cuscinetti. Se questo viene lasciato andare, finirai come me con un mozzo a ruota libera grippato. Soluzione migliore? Applicare un po '(forse un sacco) di grasso (preferibilmente lo stesso dei cuscinetti racchiusi attorno alle guarnizioni in gomma. Dovresti pulirlo e riapplicare abbastanza spesso per impedire al sale di lavorare fino in fondo, ma è un molto meglio di ricostruire / sostituire i tuoi hub.
Freni:
quasi un ripensamento ... Ho usato davvero i dischi solo in inverno, quindi posso aggiungere che vorrai "scaldarli" prima di doverti fermare. Le cose principali che le pastiglie dei freni eliminano detriti e acqua dal disco. Penso che aiuti anche l'attrito quando si riscalda, ma non lo so per certo.
Se hai i freni a V ... Cercherei di ottenere i dischi, se possibile. I cerchi diventano anche più sporchi dei dischi e vedo lo sporco che non cancella le pastiglie dei freni a V.