Quali sono le differenze tecniche tra una bici da turismo fuoristrada e una mountain bike?

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Ci sono molte bici da turismo d'avventura, o bici progettate per il bikepacking, il turismo fuoristrada e simili. Ma qual è la differenza tra una di queste e una mountain bike standard. Ad esempio, qual è la differenza tra il telaio Salsa Fargo e qualcosa come il Kona Explosif. O qual è la differenza tra il Thorn Nomad o Raven e un Orange P7. Capisco che i telai da tour hanno più probabilità di avere occhielli a cremagliera, ma quali sono le altre differenze nel design?

mountain-bike touring design

— Andrew Welch
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possibile duplicato di Posso usare una mountain bike per andare in bicicletta?

— Batman,

Hai un paio di domande sulla bici A rispetto alla bici B che va bene. Se hai esigenze specifiche, perché non pubblicarlo come domanda e porre quale tipo di bici è più adatto.

— paparazzo,

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A colpo d'occhio, confrontando Salsa Fargo e Kona Explosif, il movimento centrale della Salsa è più basso del Konas. La posizione BB della Salsa è più simile a una bici da strada. Quindi, se dovessi mettere a rischio un'ipotesi, la Kona è progettata appositamente per il fuoristrada grave per eliminare rocce, tronchi e tutto il resto. La Salsa d'altra parte non deve preoccuparsi di tale gravità e può offrire una migliore gestione ad alta velocità abbassando il baricentro e consentendo più facili cambi direzionali con spostamenti nel tuo corpo

Quello non sta dicendo che la Salsa non può andare fuori strada .. Semplicemente non può fare molto bene il terreno estremo.

Oh, per aggiungere a quello ... Il soggiorno della catena di Salsa è più lungo. Probabilmente migliore per la gestione del tour e probabilmente migliore per il trasporto di borse.

— Paul Lincoln
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A parte i tour braze-on specifici per il touring (rackss, parafanghi, raggi, pompa, ecc.), La risposta breve è che le bici da turismo d'avventura saranno più adatte come una macchina all-around in cui una MTB ha un segno prestazionale più ristretto.

La risposta lunga è la geometria del telaio. Osservando brevemente la geometria di alcune delle bici che hai elencato mostra che Kona ha foderi più corti e un movimento centrale più alto. In teoria, conferendo alla bici una maggiore libertà di pedalata, un passo più breve e reattivo. D'altra parte, Orange ha un BB inferiore e foderi posteriori più lunghi per una maggiore stabilità e un migliore spazio di guarigione per le borse posteriori.

La geometria del telaio, tuttavia, è estremamente soggettiva. I costruttori tengono conto di molte cose quando prendono decisioni. Un movimento centrale inferiore, ad esempio, riduce il gioco del telaio, ma aumenta la stabilità a velocità più elevate abbassando il baricentro. Un frame builder può valutare questa decisione più in alto dell'altra.

— Burke Shartsis
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Perché il baricentro inferiore aumenterebbe la stabilità? È più facile bilanciare un manico di scopa che una matita sul dito, poiché qualcosa con un baricentro più alto impiega più tempo a cadere.

— bdsl,

@bdsl è esattamente al contrario. La torre Pizan non sta cadendo da parte solo perché il suo centro di gravità si trova in un punto piuttosto basso, ed è sopra le fondamenta. Se il suo centro di gravità era ad esempio nel punto più alto, stava cadendo molto tempo fa, mentre il centro di gravità stava andando da parte della base.

— Alexander,

La torre della pizza è molto diversa perché non ha stabilizzazione attiva. Qualsiasi push bike senza stabilizzazione attiva cadrà lateralmente piuttosto rapidamente, a meno che non abbia un cavalletto o appoggiato su qualcosa. Le bici rimangono dritte a causa della combinazione della bici e del ciclista che si muovono per correggere qualsiasi caduta prima che diventi troppo grave, e penso che avresti più tempo per farlo con un baricentro più alto.

— bdsl