Quale bici + attrezzatura per un lungo tragitto giornaliero urbano?


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In un passato (distante) ho percorso 6 km (più di mezz'ora) a tratta, su una bici economica con grandi pneumatici tassellati.

Presto avrò un nuovo tragitto giornaliero: 18 km a tratta, tutti i giorni. È molto più lungo di quello che ho fatto in passato e non voglio che ci vogliano 2 ore a tratta; ma questa lettura suggerisce che è fattibile:

La maggior parte delle persone che risiedono da 10 a 20 chilometri di distanza troveranno anche abbastanza facile andare in bicicletta al lavoro, anche se la distanza nella fascia alta di questa gamma diventerà un po 'più impegnativa.

Se riesco a farlo in 80 minuti o anche meno in entrambi i modi, sarebbe l'ideale. Ho 49 anni, sono alto 6 piedi e pesano 170 libbre, e voglio andare in bici perché altrimenti non mi eserciterei affatto nella mia settimana.

Non ho mai comprato o guidato nient'altro che una bici economica.

Quale attrezzatura dovrei comprare allora, per percorrere 11 miglia a tratta attraverso una città (Toronto) su strade pianeggianti e asfaltate, condivise con le auto:

  • Ruote?
  • Pneumatici?
  • Pedali e scarpe senza clip?
  • Gears?
  • Manubri (ad es. Piatti o caduti)?
  • Cornice (dimensioni, forma, materiale)?
  • Parafango / fender?

Sembra che tu stia progettando di costruire una bici invece di acquistare una bici completa. È corretto?

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Questa domanda può fornire alcune delle risposte che stai cercando. bicycles.stackexchange.com/questions/1091/…


@ wdypdx22 Non saprei come costruire una bici da solo; ma almeno una LBS in questa città si riunirà da componenti, oltre a vendere biciclette standard / complete. Sembra esserci un'enorme / ampia variazione / scelta anche tra le bici prefabbricate / complete, quindi mi piacerebbe sapere cosa cercare ... in un po 'più di dettaglio rispetto ad esempio solo "beh, acquista un ibrido" .
ChrisW,

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@ChrisW - È utile. Potresti considerare di modificarlo nella tua risposta, poiché la capacità di carico è una parte importante dell'allestimento di una bicicletta. Ad esempio, puoi guardare le bici senza accessori per rack, aprendo le tue opzioni. Usare solo un portapacchi o anche una grande borsa da sella è una vera possibilità per te.
Neil Fein,

Risposte:


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Qui riassumerò le risposte di tutti gli altri (a causa di tutte le domande e risposte sparse nei commenti), con alcune informazioni aggiuntive che ho ottenuto altrove dalla lettura ispirata dalle risposte delle persone.

  • Ruote + pneumatici: 700 x (28-38, forse ~ 30), pneumatici; slick o gradini leggeri, non nervosi. La ruota più grande la rende più veloce (a causa della "marcia") e la guida un po 'più fluida (a causa dell' "angolo di incidenza" quando si supera un ostacolo). Probabilmente pneumatici resistenti alle forature, soprattutto se si verificano molte punture. Gonfiarli settimanalmente. Con le gomme più strette, fai attenzione agli scarichi delle tempeste, ai binari del tram, alle strade sterrate e alle curve particolarmente veloci e su strade bagnate.

  • Pedali e scarpe a sgancio rapido: fino al 35% -50% più efficienti che senza, ma prima esercitati con loro per 1/2 giornata o 2 settimane di distanza dal traffico, perché devi aspettarti di cadere (tutti lo fanno). Il tipo normale di clipless, per il pendolarismo, sarebbe SPD: gli SPD non sono impossibili da camminare (a differenza di altri tipi). Più rigida è la suola della scarpa, migliore è la distribuzione della forza su tutta la pianta del piede. {Preferisci un sistema che ti consente di agganciare su entrambi i lati di ciascun pedale?}

  • Ingranaggi: gli ingranaggi del mozzo interno a più velocità (ad es. 7, 8 o persino a 14 velocità) costano $ 300 + (che è più dei deragliatori) e tendono ad esistere solo su biciclette più costose (sopra $ 1000); gli ingranaggi del mozzo interno significano una minore manutenzione, la catena ha meno probabilità di cadere, è più facile avere anche un paracatena e puoi cambiare gli ingranaggi quando sei fermo, forse il 2% in meno di efficienza rispetto ai deragliatori e prende un diverso tipo di catena. I deragliatori sono più comuni. Un deragliatore a 2 posizioni anziché a 3 posizioni sulla parte anteriore sarebbe adeguato se non ci sono colline.

  • Manubrio: come si desidera (tuttavia, molte / la maggior parte delle persone consiglia di usare flat invece di lasciarle cadere); a velocità di pendolarismo è più una questione di comfort che l'aerodinamica (e una posizione più verticale è considerata più comoda). Dropped offre più posizioni del polso; è possibile richiedere le leve dell'interruttore sul manubrio lasciato cadere, per accedere ai freni da più posizioni / posizioni delle mani.

  • Freni: i freni a disco funzionano meglio o in modo più affidabile rispetto ai freni a cerchione, soprattutto quando la strada è bagnata (o la ruota non è vera); e se si scende in discesa a 70 km / h si potrebbe desiderare un disco idraulico e non solo freni a disco meccanici (l'idraulica è più costosa, è difficile o impossibile da mantenere autonomamente, richiede meno o nessuna manutenzione o regolazioni di routine del cavo e richiede meno forza delle dita per attivare).

  • Frame: non troppo importante, cioè nessuno ha offerto consigli al riguardo; purché (per la velocità) non sia una mountain bike, soprattutto non una bici con sospensioni (le sospensioni sono inefficienti). L'alluminio non è più leggero dell'acciaio, perché non è così forte (e quindi deve essercene di più). L'alluminio è più rigido dell'acciaio equivalente, quindi le biciclette di fascia più alta (per maggiore comfort) aggiungono forcelle e / o reggisella in carbonio (più costosi) all'alluminio. L'alluminio non arrugginisce.

  • Altre attrezzature: luci; parafanghi / parafanghi; portapacchi e / o bisacce e / o borse laterali; bike lock [s] (forse una catena e un U-lock: non un cavo, che è facile da tagliare); forse specchi (puoi / dovresti controllare anche le spalle, ma molti / la maggior parte degli incidenti in bici si verificano mentre il ciclista non guarda avanti); forse un computer di bordo; una pompa per pneumatici, in grado di gonfiarsi fino a circa 110 psi (quindi non solo una piccola pompa manuale); tariffa dell'autobus (in caso di gomma a terra o irreparabile, o tempo orribile).

  • Negozio: trova un "buon" Local Bike Store (LBS), dove puoi incontrare i meccanici (un "buon LBS per i pendolari" non è necessariamente lo stesso di "buono per le corse su strada" o "buono per le MTB"). Praticamente qualsiasi LBS decente consentirà una corsa di circa 30 minuti: prendine alcuni per un giro di prova, prima di acquistare, per vedere quale ti sembra giusto . Inoltre, aspettati di pagare almeno $ 600 / anno in costi di manutenzione (pari o superiore al costo di acquisto della bici), visitando il negozio almeno 3 volte all'anno: questo è un altro motivo per cui è importante trovare un "buono" LBS.

  • Velocità: prevedere in media 20 km / h al massimo, in città, quando ci sono fermate e luci, ecc.

  • Costo: una bici da $ 700 decente (compresi freni e marce, ma forse escludendo "extra" come le luci) da un buon negozio dovrebbe essere "grande" (ma non avrà ingranaggi interni al mozzo, né freni a disco idraulici, né alcun componente in carbonio )

Ulteriori commenti o consigli saranno i benvenuti.


Riepilogo molto bello! Suggerirei di prendere il tuo riassunto e usarlo per restringere le possibili biciclette utilizzando i siti Web dei produttori di biciclette; alcuni dei quali hanno strumenti di confronto. In questo modo, quando vai alla LBS, avrai un'idea migliore di ciò che stai acquistando.

Eccellente - un punto, gli ingranaggi interni del mozzo sono "senza hub"?
mgb

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@ChrisW: gli ingranaggi del mozzo utilizzano una catena a velocità singola e qualsiasi negozio di biciclette degno di questo nome offrirà diverse marche. "catena speciale" nei negozi di biciclette è Campy 11 velocità o Shimano passo 10mm, non 1/8 ". Il post di riepilogo è una buona idea, e penso che sia un buon riassunto.

@moz È un diverso tipo di catena: apparentemente la catena è più rigida, non deve essere in grado di piegarsi lateralmente, né di agganciarsi / sollevarsi sul pignone più grande successivo. Ma sebbene sia diverso, stai dicendo che non è raro e che qualsiasi LBS sarà in grado di sostituirne uno? Anche se gli ingranaggi del mozzo interno sono meno comuni dei deragliatori?
ChrisW,

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Penso che sia stato spiegato da mgb. Fondamentalmente ci sono due tipi di catena per bici: la catena del deragliatore che si piega lateralmente (quindi puoi deragliare facilmente per cambiare marcia) e viene spesso chiamata 3/32 "di larghezza anche se non lo è; e la catena a singola velocità che non si piega lateralmente molto ed è (accuratamente) chiamato catena da 1/8 ". La catena a velocità singola si trova su BMX, fixie, biciclette con cambio al mozzo e così via. La catena del deragliatore è disponibile in una varietà di larghezze solitamente descritte dal numero di ingranaggi sul pignone, in modo da ottenere catene a 5/6/7 velocità, 8sp, 9sp, 10sp e 11sp, tutte diverse e incompatibili.

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Vai al tuo negozio di biciclette o MEC locale e parla con loro.

Vuoi un pendolare - chiamato anche bici da città.
Pneumatici sottili (ish) quindi non stai facendo troppo lavoro, barre diritte, freni a disco idraulici sarebbero buoni. Gli ingranaggi del mozzo significano che tutto è interno quindi fuori dal tempo - ma se qualcosa va storto sei bloccato, gli ingranaggi del deragliatore vanno bene se pulisci la catena regolarmente.

Ottieni parafanghi, alcune buone luci e una sorta di impermeabile brillante.
I pantaloncini da ciclista sembrano sciocchi ma sono comodi: in questo periodo dell'anno a Toronto vorrai qualcosa di lungo e caldo sopra di loro!

Lascerei i pedali a sgancio rapido fino a quando non avrai un po 'più di fiducia, guidare nel traffico è abbastanza male senza preoccuparti anche di sganciare ad ogni semaforo. Quando si ottiene un look senza clips per SPD (es. Pedali per mountain bike) è possibile camminare con le scarpe più facilmente di quelle utilizzate per le bici da strada.

Dovresti essere in grado di fare 25 km / h su una bici da pendolare senza troppi sforzi, quindi è un viaggio di 45 minuti. Controlla il percorso su Google Maps o su un sito di un gruppo di bici locale: trovare strade secondarie senza traffico ed evitare pendenze inutili fa molta differenza.

ps. Un altro suggerimento: portare un biglietto dell'autobus. Non so di Toronto, ma la maggior parte degli autobus canadesi ha rastrelliere per biciclette. Se hai un problema meccanico o il tempo è davvero brutto, puoi sempre tornare a casa. Rende il pendolarismo molto più fattibile se si dispone di un backup!


Anche una persona della LBS mi ha detto di andarmene senza pietà fino a dopo. Ma quanta "fiducia" è necessaria? Fare pratica su una pista ciclabile asfaltata e / o una strada residenziale suburbana sarebbe sufficiente? Quanto tempo ci vuole / quanto è difficile sbloccare? Sarebbero clip compatibili con SPD, no? Il commento di msanford a questa risposta dice: "Aumento delle dichiarazioni di efficienza dal 30% al 55%"; (dal 30% al 55%) non è nemmeno più una differenza rispetto alla differenza tra pneumatici slick e tassellati? Troppo importante per rinunciare?
ChrisW,

@ChrisW I pedali Clipless hanno un po 'di curva di apprendimento, quindi ti consigliamo di esercitarti per una settimana o due. Cadrai quasi sicuramente almeno una volta (tutti lo fanno), cosa che non vuoi fare quando sei sulla buona strada per lavorare. Lo aspetterei se possibile (esercitati prima con i pedali regolari per testare l'acqua).
Jason Plank,

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Un buon momento per esercitarsi sul clipless potrebbe essere quando fa freddo ma non è ghiacciato; con questo tempo, stai indossando abbastanza "imbottitura" che una caduta in attesa di una luce non ti gratterà tanto. Ma prima di tutto imparerei sicuramente il tuo percorso e mi sentirei a mio agio con la bici prima di indossare pedali automatici.
Neil Fein,

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Non penso che tu debba fare un assemblaggio personalizzato per questo tipo di bici, una delle decenti bici da strada con barra piatta funzionerà bene. O una bici da turismo leggera se preferisci quello stile. In tutta onestà 18 km ogni strada non è poi così male, una volta che inizi a farlo la tua forma fisica aumenterà e inizierai a puntare a navigare a 30 km / h sulle punte piatte. Ma anche la pianificazione del percorso diventa importante: evitare le sezioni lente, specialmente la guida stop-start perché ti stancano di più. Attualmente sono più lento su un pendolarismo di 10 km con 20 luci rispetto ai miei 13 km precedenti con ~ 8.

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@ChrisW: decente è una cosa abbastanza locale. Vuoi davvero trovare un buon negozio di biciclette locale (LBS) e acquistare ciò che supportano. Riduce solo i fastidi, perché conoscono la bici e te la vendono. Quello che stai cercando è un telaio abbastanza leggero, buone ruote (probabilmente 700c con pneumatici ~ 30mm), ingranaggi del mozzo e un negozio che va "ovviamente" quando chiedi parafanghi, portapacchi e luci. Dovrebbero avere qualcosa del genere in officina. Si noti che una buona LBS per ciclisti pendolari non è necessariamente una buona LBS per bici da strada o mountain bike.

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Ho affrontato questo problema per molto tempo. Dopo il pendolarismo su una Trek FX Hybrid e il passaggio a una bici da ciclocross Masi Speciale CX, sono convinto ora che le bici da ciclocross siano i migliori pendolari.

  1. Sono progettati per la velocità : ammettiamolo, le bici sono più lente delle auto. Quindi, quando sei là fuori, vuoi risparmiare più tempo possibile. La velocità aiuta.

  2. Hanno le giuste gomme : dopo il pendolarismo invernale sulla mia Trek sono contento di essere sulla mia Masi. I pneumatici da ciclocross sono costruiti per terreni accidentati senza sacrificare così tanto quando si tratta di velocità. Posso ancora tenere il passo con i miei amici rodie e posso attraversare la ghiaia senza troppi sforzi. Guidare sotto la pioggia diventa improvvisamente molto più facile.

  3. Si tratta solo di postura : gli ibridi sono generalmente più eretti e quindi privi della longevità della posizione piegata. Potevo percorrere circa 20 miglia sul mio ibrido prima che le mie mani e le ossa del sito iniziassero a farmi male, ma sulla mia bici da ciclocross posso percorrere 60 miglia senza effetti negativi a causa delle posizioni multiple delle mani e del fatto che il mio peso è spostato dal mio sedile ossa e in piedi dove deve essere.

  4. Le dimensioni contano : anche la mia bici da ciclocross è molto più piccola del mio ibrido. Le pedivelle sono anche più vicine al telaio dandomi un profilo più piccolo per adattarmi a spazi più stretti e occupare meno spazio stradale. Questo ha l'ulteriore vantaggio che le macchine non mi sono vicine se fossi sulla mia Trek.

Ricorda che non tutte le bici sono costruite allo stesso modo. Surly Cross Check e Masi Speciale CX hanno l'ulteriore vantaggio dei supporti per rack e parafanghi. Ecco perché li definirei le bici da pendolare per eccellenza.


Grazie per la tua risposta. Per le gomme sto usando 700x32 Marathon Plus: che mi sembra rotolare bene. La loro robustezza mi dà la sicurezza di spingere anche su superfici stradali tutt'altro che buone.
ChrisW,

Adoro le gomme 700c. Grande e veloce.
Chris Belsole,

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Dieci anni fa, potevi comprare una mountain bike o una bici da strada e poi modificarla. Al giorno d'oggi, ci sono alcuni ibridi davvero belli sul mercato progettati per i pendolari. Trek , Specialized e altri ...

  • Pneumatici: ti serviranno slick o gradini leggeri. Le gomme Knobby ti rallenteranno sulle strade.
  • Clipless - Sì. Se non hai familiarità con i clipless, dovrai imparare a usarli prima di mettersi in viaggio. Non ci vuole molto.
  • Manubri: piatti o cadenti dipenderanno da ciò che preferisci e troverai comodo.
  • Parafanghi / Parafanghi - Sicuramente! Questi sono un "must" se guidi con tempo umido.
  • Telaio: probabilmente non è necessario un telaio in carbonio. L'alluminio o l'acciaio dovrebbero funzionare perfettamente.
  • Ruote - Vorrei andare con una ruota che prende 700 x (28 - 38) pneumatici. Non andrei con il dimensionamento di mtn bike nella situazione che descrivi.

Aggiungerò un portapacchi posteriore e borse laterali. E un sistema di illuminazione.


Dicono (e non so se sia vero) che il manubrio lasciato cadere è più veloce; e quell'appartamento / ibrido ti dà (la tua schiena) una posizione più verticale, e quindi è più comodo (forse soprattutto nel traffico urbano). È vero? E c'è una velocità al di sopra della quale l'aerodinamica è importante (e al di sotto della quale è meno importante): una posizione caduta è importante per la velocità / efficienza solo quando si percorrono lunghe distanze alla massima velocità e meno importante o non importante durante un lungo- è il pendolarismo nel traffico urbano?
ChrisW,

Ci sono 25 modelli solo di biciclette Trek Urban a cui sei collegato (per non parlare di altri marchi come Specialized). Non è una scelta troppo ampia? Posso restringerlo in qualche modo, prendere qualche pre-decisione, prima di entrare in una LBS e comprare qualunque cosa vogliano vendermi?
ChrisW,

C'è un po 'di più sui manubri qui ; afferma che "le barre di derivazione sono generalmente più strette delle barre piatte e non offrono un controllo tanto dettagliato sulla bici su superfici irregolari", il che sembra uno svantaggio.
ChrisW,

@Chris - Drop manubrio - In situazioni di pendolarismo l'aerodinamica può essere o meno un problema. E dipende interamente dalle preferenze personali.

@Chris - "Ci sono 25 modelli solo di biciclette Trek Urban ...." Sì, e di solito perché è una buona idea dare un'occhiata ai negozi di biciclette locali. In questo modo puoi provare varie opzioni.

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Ruote?

700c doppia parete, cassetta per mozzo posteriore

Pneumatici?

I pneumatici di protezione dalle forature in Kevlar come il Marathon Plus sono un po 'più lenti e più pesanti dei pneumatici non protetti. Tuttavia, poiché otterrai una gomma a terra ogni anno anziché ogni 2 settimane, non dovrai più programmare il tuo viaggio per arrivare con 10 minuti di anticipo nel caso in cui si ottenga una gomma a terra. Quindi, alla fine, rende il viaggio più veloce se devi arrivare a un orario specifico. E le vicende delle Maratone durano per sempre.

Pedali e scarpe senza clip?

Le clip / scarpe per bici da strada non sono progettate per fermare semafori o camminare. Le clip / scarpe da MTB sono molto migliori.

SPD sono lo standard ma non mi piacciono.

I Time Atac (come gli Alium che vendono qui in Europa per circa 35 € al paio) sono molto meglio, la clip-unclip è istintiva ed estremamente veloce. Anche durare per sempre.

Evita Crank Bros a tutti i costi. Si romperanno e tu morirai.

Gears?

Se salirai, prendi un buon assortimento di ingranaggi per nonne. In caso contrario, è meno importante.

Nota che la maggior parte delle biciclette sono troppo lunghe. Avere abbastanza marce per correre fino a 50 km / h non è molto utile se non si corre. Avere un buon assortimento di marce adatte alla tua velocità, alle tue colline e alla tua potenza / peso è molto meglio.

I mozzi del cambio resistono molto meglio allo sporco, alla corrosione, al sale, ecc., Ma sono costosi.

Manubri (ad es. Piatti o caduti)?

Nel traffico devi guardare molto avanti e anche guardarti alle spalle abbastanza spesso. Le barre di rilascio rendono questo più difficile. Anche la tua mano dovrebbe essere sempre pronta sul freno per ogni evenienza. Quindi preferisco le barre dritte.

Cornice (dimensioni, forma, materiale)?

Parafango / fender?

Se piove, sì. Dall'ultima volta che ho visitato Toronto, sicuramente.

Portapacchi e borsa posteriore; nessuno zaino (ti fa sudare).

Luci (molto importanti).

Per il pendolarismo ciò che determina la velocità media è:

1- scelta del percorso (sicuro e lento o veloce e pericoloso, la tua scelta, devi esplorare in giro per trovare un percorso veloce e sicuro) 2- semaforo

In una tipica città una media di 20 km / h è già molto veloce, non puoi andare molto più veloce se non bruci tutte le luci rosse e generalmente ti comporti come un maniaco suicida. È molto più veloce di un'auto nelle ore di punta o di un autobus, però ...


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Sto guidando una bici da corsa degli anni '80 nella città più piatta di Berlino, e raramente sono sorpreso (una volta al mese) da altri ciclisti. Sto percorrendo distanze da 5 a 10 km per direzione, 2 o 3 volte la settimana, e la mia esperienza è che non supero i 20 km / h (media per tutto il percorso), a causa del semaforo, dare segni di via e così via.

Sulla strada per il lavoro, non vorrei essere troppo esausto, o potresti fare una doccia al lavoro? Mentre sei sulla via del ritorno, ovviamente, puoi dare tutto ciò che hai. :)


Sì, la mia ricerca su google per la velocità della bici da pendolare suggerisce che i pendolari abbiano una media di un massimo di soli 12 mph; e ridethecity.com/toronto stima 60-90 minuti per il mio viaggio di 18 km.
ChrisW,

Ieri ho percorso un percorso di 7,5 km (città, con semafori, ecc.) Ed ero ancora più lento del previsto - 35 minuti. Le strade sono sporche dall'inverno e la strada era in parte nuova per me - forse è fattibile in 30 minuti. in condizioni migliori, che sarebbero circa 15 km / h come velocità media, non 20 km / h.
utente sconosciuto l'
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