Quale bici + attrezzatura per un lungo tragitto giornaliero urbano?

In un passato (distante) ho percorso 6 km (più di mezz'ora) a tratta, su una bici economica con grandi pneumatici tassellati.

Presto avrò un nuovo tragitto giornaliero: 18 km a tratta, tutti i giorni. È molto più lungo di quello che ho fatto in passato e non voglio che ci vogliano 2 ore a tratta; ma questa lettura suggerisce che è fattibile:

La maggior parte delle persone che risiedono da 10 a 20 chilometri di distanza troveranno anche abbastanza facile andare in bicicletta al lavoro, anche se la distanza nella fascia alta di questa gamma diventerà un po 'più impegnativa.

Se riesco a farlo in 80 minuti o anche meno in entrambi i modi, sarebbe l'ideale. Ho 49 anni, sono alto 6 piedi e pesano 170 libbre, e voglio andare in bici perché altrimenti non mi eserciterei affatto nella mia settimana.

Non ho mai comprato o guidato nient'altro che una bici economica.

Quale attrezzatura dovrei comprare allora, per percorrere 11 miglia a tratta attraverso una città (Toronto) su strade pianeggianti e asfaltate, condivise con le auto:

• Ruote?
• Pneumatici?
• Pedali e scarpe senza clip?
• Gears?
• Manubri (ad es. Piatti o caduti)?
• Cornice (dimensioni, forma, materiale)?
• Parafango / fender?

Qui riassumerò le risposte di tutti gli altri (a causa di tutte le domande e risposte sparse nei commenti), con alcune informazioni aggiuntive che ho ottenuto altrove dalla lettura ispirata dalle risposte delle persone.

• Ruote + pneumatici: 700 x (28-38, forse ~ 30), pneumatici; slick o gradini leggeri, non nervosi. La ruota più grande la rende più veloce (a causa della "marcia") e la guida un po 'più fluida (a causa dell' "angolo di incidenza" quando si supera un ostacolo). Probabilmente pneumatici resistenti alle forature, soprattutto se si verificano molte punture. Gonfiarli settimanalmente. Con le gomme più strette, fai attenzione agli scarichi delle tempeste, ai binari del tram, alle strade sterrate e alle curve particolarmente veloci e su strade bagnate.

• Pedali e scarpe a sgancio rapido: fino al 35% -50% più efficienti che senza, ma prima esercitati con loro per 1/2 giornata o 2 settimane di distanza dal traffico, perché devi aspettarti di cadere (tutti lo fanno). Il tipo normale di clipless, per il pendolarismo, sarebbe SPD: gli SPD non sono impossibili da camminare (a differenza di altri tipi). Più rigida è la suola della scarpa, migliore è la distribuzione della forza su tutta la pianta del piede. {Preferisci un sistema che ti consente di agganciare su entrambi i lati di ciascun pedale?}

• Ingranaggi: gli ingranaggi del mozzo interno a più velocità (ad es. 7, 8 o persino a 14 velocità) costano $ 300 + (che è più dei deragliatori) e tendono ad esistere solo su biciclette più costose (sopra $ 1000); gli ingranaggi del mozzo interno significano una minore manutenzione, la catena ha meno probabilità di cadere, è più facile avere anche un paracatena e puoi cambiare gli ingranaggi quando sei fermo, forse il 2% in meno di efficienza rispetto ai deragliatori e prende un diverso tipo di catena. I deragliatori sono più comuni. Un deragliatore a 2 posizioni anziché a 3 posizioni sulla parte anteriore sarebbe adeguato se non ci sono colline.

• Manubrio: come si desidera (tuttavia, molte / la maggior parte delle persone consiglia di usare flat invece di lasciarle cadere); a velocità di pendolarismo è più una questione di comfort che l'aerodinamica (e una posizione più verticale è considerata più comoda). Dropped offre più posizioni del polso; è possibile richiedere le leve dell'interruttore sul manubrio lasciato cadere, per accedere ai freni da più posizioni / posizioni delle mani.

• Freni: i freni a disco funzionano meglio o in modo più affidabile rispetto ai freni a cerchione, soprattutto quando la strada è bagnata (o la ruota non è vera); e se si scende in discesa a 70 km / h si potrebbe desiderare un disco idraulico e non solo freni a disco meccanici (l'idraulica è più costosa, è difficile o impossibile da mantenere autonomamente, richiede meno o nessuna manutenzione o regolazioni di routine del cavo e richiede meno forza delle dita per attivare).

• Frame: non troppo importante, cioè nessuno ha offerto consigli al riguardo; purché (per la velocità) non sia una mountain bike, soprattutto non una bici con sospensioni (le sospensioni sono inefficienti). L'alluminio non è più leggero dell'acciaio, perché non è così forte (e quindi deve essercene di più). L'alluminio è più rigido dell'acciaio equivalente, quindi le biciclette di fascia più alta (per maggiore comfort) aggiungono forcelle e / o reggisella in carbonio (più costosi) all'alluminio. L'alluminio non arrugginisce.

• Altre attrezzature: luci; parafanghi / parafanghi; portapacchi e / o bisacce e / o borse laterali; bike lock [s] (forse una catena e un U-lock: non un cavo, che è facile da tagliare); forse specchi (puoi / dovresti controllare anche le spalle, ma molti / la maggior parte degli incidenti in bici si verificano mentre il ciclista non guarda avanti); forse un computer di bordo; una pompa per pneumatici, in grado di gonfiarsi fino a circa 110 psi (quindi non solo una piccola pompa manuale); tariffa dell'autobus (in caso di gomma a terra o irreparabile, o tempo orribile).

• Negozio: trova un "buon" Local Bike Store (LBS), dove puoi incontrare i meccanici (un "buon LBS per i pendolari" non è necessariamente lo stesso di "buono per le corse su strada" o "buono per le MTB"). Praticamente qualsiasi LBS decente consentirà una corsa di circa 30 minuti: prendine alcuni per un giro di prova, prima di acquistare, per vedere quale ti sembra giusto . Inoltre, aspettati di pagare almeno $ 600 / anno in costi di manutenzione (pari o superiore al costo di acquisto della bici), visitando il negozio almeno 3 volte all'anno: questo è un altro motivo per cui è importante trovare un "buono" LBS.

• Velocità: prevedere in media 20 km / h al massimo, in città, quando ci sono fermate e luci, ecc.

• Costo: una bici da $ 700 decente (compresi freni e marce, ma forse escludendo "extra" come le luci) da un buon negozio dovrebbe essere "grande" (ma non avrà ingranaggi interni al mozzo, né freni a disco idraulici, né alcun componente in carbonio )

Ulteriori commenti o consigli saranno i benvenuti.

Vai al tuo negozio di biciclette o MEC locale e parla con loro.

Vuoi un pendolare - chiamato anche bici da città.
Pneumatici sottili (ish) quindi non stai facendo troppo lavoro, barre diritte, freni a disco idraulici sarebbero buoni. Gli ingranaggi del mozzo significano che tutto è interno quindi fuori dal tempo - ma se qualcosa va storto sei bloccato, gli ingranaggi del deragliatore vanno bene se pulisci la catena regolarmente.

Ottieni parafanghi, alcune buone luci e una sorta di impermeabile brillante.
I pantaloncini da ciclista sembrano sciocchi ma sono comodi: in questo periodo dell'anno a Toronto vorrai qualcosa di lungo e caldo sopra di loro!

Lascerei i pedali a sgancio rapido fino a quando non avrai un po 'più di fiducia, guidare nel traffico è abbastanza male senza preoccuparti anche di sganciare ad ogni semaforo. Quando si ottiene un look senza clips per SPD (es. Pedali per mountain bike) è possibile camminare con le scarpe più facilmente di quelle utilizzate per le bici da strada.

Dovresti essere in grado di fare 25 km / h su una bici da pendolare senza troppi sforzi, quindi è un viaggio di 45 minuti. Controlla il percorso su Google Maps o su un sito di un gruppo di bici locale: trovare strade secondarie senza traffico ed evitare pendenze inutili fa molta differenza.

ps. Un altro suggerimento: portare un biglietto dell'autobus. Non so di Toronto, ma la maggior parte degli autobus canadesi ha rastrelliere per biciclette. Se hai un problema meccanico o il tempo è davvero brutto, puoi sempre tornare a casa. Rende il pendolarismo molto più fattibile se si dispone di un backup!

Ho affrontato questo problema per molto tempo. Dopo il pendolarismo su una Trek FX Hybrid e il passaggio a una bici da ciclocross Masi Speciale CX, sono convinto ora che le bici da ciclocross siano i migliori pendolari.

1. Sono progettati per la velocità : ammettiamolo, le bici sono più lente delle auto. Quindi, quando sei là fuori, vuoi risparmiare più tempo possibile. La velocità aiuta.

2. Hanno le giuste gomme : dopo il pendolarismo invernale sulla mia Trek sono contento di essere sulla mia Masi. I pneumatici da ciclocross sono costruiti per terreni accidentati senza sacrificare così tanto quando si tratta di velocità. Posso ancora tenere il passo con i miei amici rodie e posso attraversare la ghiaia senza troppi sforzi. Guidare sotto la pioggia diventa improvvisamente molto più facile.

3. Si tratta solo di postura : gli ibridi sono generalmente più eretti e quindi privi della longevità della posizione piegata. Potevo percorrere circa 20 miglia sul mio ibrido prima che le mie mani e le ossa del sito iniziassero a farmi male, ma sulla mia bici da ciclocross posso percorrere 60 miglia senza effetti negativi a causa delle posizioni multiple delle mani e del fatto che il mio peso è spostato dal mio sedile ossa e in piedi dove deve essere.

4. Le dimensioni contano : anche la mia bici da ciclocross è molto più piccola del mio ibrido. Le pedivelle sono anche più vicine al telaio dandomi un profilo più piccolo per adattarmi a spazi più stretti e occupare meno spazio stradale. Questo ha l'ulteriore vantaggio che le macchine non mi sono vicine se fossi sulla mia Trek.

Ricorda che non tutte le bici sono costruite allo stesso modo. Surly Cross Check e Masi Speciale CX hanno l'ulteriore vantaggio dei supporti per rack e parafanghi. Ecco perché li definirei le bici da pendolare per eccellenza.

Dieci anni fa, potevi comprare una mountain bike o una bici da strada e poi modificarla. Al giorno d'oggi, ci sono alcuni ibridi davvero belli sul mercato progettati per i pendolari. Trek , Specialized e altri ...

• Pneumatici: ti serviranno slick o gradini leggeri. Le gomme Knobby ti rallenteranno sulle strade.
• Clipless - Sì. Se non hai familiarità con i clipless, dovrai imparare a usarli prima di mettersi in viaggio. Non ci vuole molto.
• Manubri: piatti o cadenti dipenderanno da ciò che preferisci e troverai comodo.
• Parafanghi / Parafanghi - Sicuramente! Questi sono un "must" se guidi con tempo umido.
• Telaio: probabilmente non è necessario un telaio in carbonio. L'alluminio o l'acciaio dovrebbero funzionare perfettamente.
• Ruote - Vorrei andare con una ruota che prende 700 x (28 - 38) pneumatici. Non andrei con il dimensionamento di mtn bike nella situazione che descrivi.

Aggiungerò un portapacchi posteriore e borse laterali. E un sistema di illuminazione.

Ruote?

700c doppia parete, cassetta per mozzo posteriore

Pneumatici?

I pneumatici di protezione dalle forature in Kevlar come il Marathon Plus sono un po 'più lenti e più pesanti dei pneumatici non protetti. Tuttavia, poiché otterrai una gomma a terra ogni anno anziché ogni 2 settimane, non dovrai più programmare il tuo viaggio per arrivare con 10 minuti di anticipo nel caso in cui si ottenga una gomma a terra. Quindi, alla fine, rende il viaggio più veloce se devi arrivare a un orario specifico. E le vicende delle Maratone durano per sempre.

Pedali e scarpe senza clip?

Le clip / scarpe per bici da strada non sono progettate per fermare semafori o camminare. Le clip / scarpe da MTB sono molto migliori.

SPD sono lo standard ma non mi piacciono.

I Time Atac (come gli Alium che vendono qui in Europa per circa 35 € al paio) sono molto meglio, la clip-unclip è istintiva ed estremamente veloce. Anche durare per sempre.

Evita Crank Bros a tutti i costi. Si romperanno e tu morirai.

Gears?

Se salirai, prendi un buon assortimento di ingranaggi per nonne. In caso contrario, è meno importante.

Nota che la maggior parte delle biciclette sono troppo lunghe. Avere abbastanza marce per correre fino a 50 km / h non è molto utile se non si corre. Avere un buon assortimento di marce adatte alla tua velocità, alle tue colline e alla tua potenza / peso è molto meglio.

I mozzi del cambio resistono molto meglio allo sporco, alla corrosione, al sale, ecc., Ma sono costosi.

Manubri (ad es. Piatti o caduti)?

Nel traffico devi guardare molto avanti e anche guardarti alle spalle abbastanza spesso. Le barre di rilascio rendono questo più difficile. Anche la tua mano dovrebbe essere sempre pronta sul freno per ogni evenienza. Quindi preferisco le barre dritte.

Cornice (dimensioni, forma, materiale)?

Parafango / fender?

Se piove, sì. Dall'ultima volta che ho visitato Toronto, sicuramente.

Portapacchi e borsa posteriore; nessuno zaino (ti fa sudare).

Luci (molto importanti).

Per il pendolarismo ciò che determina la velocità media è:

1- scelta del percorso (sicuro e lento o veloce e pericoloso, la tua scelta, devi esplorare in giro per trovare un percorso veloce e sicuro) 2- semaforo

In una tipica città una media di 20 km / h è già molto veloce, non puoi andare molto più veloce se non bruci tutte le luci rosse e generalmente ti comporti come un maniaco suicida. È molto più veloce di un'auto nelle ore di punta o di un autobus, però ...

Sto guidando una bici da corsa degli anni '80 nella città più piatta di Berlino, e raramente sono sorpreso (una volta al mese) da altri ciclisti. Sto percorrendo distanze da 5 a 10 km per direzione, 2 o 3 volte la settimana, e la mia esperienza è che non supero i 20 km / h (media per tutto il percorso), a causa del semaforo, dare segni di via e così via.

Sulla strada per il lavoro, non vorrei essere troppo esausto, o potresti fare una doccia al lavoro? Mentre sei sulla via del ritorno, ovviamente, puoi dare tutto ciò che hai. :)