Un giro di prova per una nuova bicicletta

Aggiornamento ... Cosa devo fare sul test drive? La LBS è stata così gentile da permettermi di provare una bicicletta nuova di zecca.

Cosa devo considerare quando collaudo le bici che sto prendendo in considerazione per l'acquisto presso una LBS? E quale dovrebbe essere la mia procedura durante il giro di prova? Prevedi anche di provare la corsa tra 2 - 5 biciclette con prezzi simili.

Questa sarà una bici ibrida (urbana) destinata al pendolarismo quotidiano. L'LBS effettuerà alcune regolazioni minime prima del giro di prova, quindi come posso determinare se si tratta di una selezione buona / cattiva rispetto alla necessità di regolazioni / adattamenti personalizzati?

Questo va contro la saggezza accettata, ma penso che le prove siano superate. Non inutile, ma sopravvalutato.

Possederete la bici per molto tempo presumibilmente. Potrai giocare con la pressione dei pneumatici, la posizione del manubrio, l'altezza del sedile e la parte anteriore / posteriore, il sedile stesso, i pedali, le pedivelle. Man mano che sviluppi i muscoli della bici, la tua posizione sulla bici potrebbe cambiare leggermente. Se la dimensione del telaio è "abbastanza vicina", tutte queste cose possono essere regolate per bloccarlo una volta che lo si guida.

Potrei darti la stessa bici con diverse pressioni di pneumatici e diresti "wow, quella era una pedalata comoda" o "wow, quella era una pedalata veloce". Lo porti a casa, cambi la pressione dei pneumatici e all'improvviso ti senti come una bici diversa.

Come ha detto sillyyak. . . alcune delle cose importanti per te saranno l'altezza, il peso e la capacità di accessoriare. E quasi nulla di tutto ciò viene appreso durante un vero giro di prova.

Finché il prezzo e il modello sono simili, penso che sia una buona idea acquistare una bicicletta nel negozio più conveniente o nel negozio in cui ti piacciono di più le persone: tornerai lì (riparazioni, abbigliamento, casco, luci, accessori, ecc.). Non escluderei un giro di prova, ma non lo uso come fattore decisivo. Le cose che un giro di prova rivela non sono necessariamente le cose che contano a lungo termine e possono persino essere ingannevoli.

Fai sapere cosa ottieni.

Dovrai sederti in una posizione che ha il tuo peso principalmente sulle ossa del tuo sedere.

Vuoi anche assicurarti che con la sella nella posizione corretta, il ginocchio sia sopra l'asse del pedale quando la pedivella si trova nella parte anteriore del cerchio. Troppo lontano e può mettere a dura prova il ginocchio. Se la sella non può essere regolata per consentire che ciò accada, è necessario guardare una dimensione / tipo di bici diversa.

Potresti anche voler controllare la larghezza della sella. Vuoi che il supporto sia sotto le ossa del tuo sedere, altrimenti può diventare piuttosto scomodo.

Ti senti a tuo agio a fermarti davanti alla bici?

La bici è abbastanza leggera da poter essere mantenuta sui portabici?

Ha occhielli per rack?

Un fattore importante quanto la bici che acquisti è il negozio da cui la acquisti. Ti senti a tuo agio a parlare con i meccanici dei problemi sulla tua bici o a chiedere consigli con le modifiche alla bici? Offrono un servizio adeguato che include misurare il tuo corpo e metterti su un allenatore (invece di guardarlo negli occhi)?

Un buon negozio di biciclette probabilmente ti darà molti degli stessi consigli che otterrai qui. Un negozio di biciclette povero probabilmente ti spingerà solo verso la bici che pensano che tu abbia maggiori probabilità di acquistare.

L'aspetto più critico del tuo giro di prova è il comfort sulla bici. Molti negozi di biciclette hanno biciclette di prova che ti permetteranno di prendere in prestito (o noleggiare) per un giorno per provare. Fai un giro breve su diverse bici e poi le tue scelte migliori, chiedi se hanno bici di prova che puoi portare a casa. Cavalca il tuo tragitto giornaliero su ciascuno di essi per vedere come ci si sente.

Un breve giro di prova di 30 minuti potrebbe non fornirti le informazioni giuste rispetto al percorso effettivo. Un buon esempio è l'ingranaggio sulla bici: potrebbe essere ok con una pendenza breve del 6% ... ma terribile con una pendenza lunga del 2%.

@Baltimark ha chiesto: " Fai sapere cosa ottieni ".

Ho finito per ottenere:

• Un "Kona Dr. Dew" (con un ribasso di $ 200 perché è uno dei modelli dell'anno scorso e ora è poco prima del salone della bici di primavera)
• Freni a disco idraulici (i miei primi freni senza cerchione; sono "wow" rispetto ai freni a cerchione)
• Deragliatori (corsa regolabile e doveva essere regolato da uno dei tecnici della bici)
• Pneumatici che si diceva fossero resistenti alle forature e che (deduco da ciò che ha detto il venditore) includevano un po 'di melma incorporata; le gomme dicono "85 psi" ma il venditore ha detto che posso / dovrei gonfiarle a 100 psi; sono 35 mm se ricordo bene; con gradini, ma non con borchie; stanno bene andando lentamente su neve compatta (sentiero non battuto e ben calpestato) ma ho fatto una caduta su una pozzanghera di ghiaccio puro / piatto; Mi sentivo sicuro della trazione (con o senza giustificazione, non lo so) su strada bagnata (ma non confusa)
• Parafanghi "pendolari" anteriori e posteriori (supporti metallici, corpi flessibili in metallo e plastica)
• Rack sul retro
• Una borsa laterale "borsa per la spesa" di Bontrager (aggancia e spegne il rack; ho sentito i tecnici della bici che l'hanno installata fare un'ammirante osservazione al riguardo)
• Lampeggiatori economici, anteriori e posteriori
• Bell (un requisito legale qui; mentre ero lì, ne ho ottenuto uno rumoroso)
• Un lucchetto a "New York"
• Blocchi ruote "Pinhead"
• Lubrificante per catene per condizioni umide, più sgrassatore aerosol con detergente meccanico per catene
• Pompa da pavimento
• Un elmetto (leggendo successivamente la stampa fine, dice "questo non è un elmetto approvato"; ma a differenza di altri caschi che ho provato, ha meno / nessuna oscillazione da davanti a dietro)
• Scarpe Shimano SPD (farò pratica con loro per la prima volta, tra qualche settimana, quando le piste ciclabili non arate sono libere di neve)
• Pedali, realizzati per SPD da un lato e per scarpe da strada dall'altro
• Per i prossimi due anni dalla LBS, 2 messe a punto gratuite all'anno, oltre a regolazioni illimitate di una sola cosa, ad esempio per cambiare una gomma, riparare un cigolio o altro