Collegamento di uno stelo a un cannotto in carbonio: quanta coppia?

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Così ho deciso di viaggiare con la mia bici questa settimana e con mia sorpresa ho scoperto che lo sterzo è in fibra di carbonio. Avevo rimosso lo stelo dallo sterzo per l'imballaggio, ma ingenuamente supponevo che fosse in alluminio come la mia bici precedente (entrambi hanno forcelle in carbonio).

Vorrei riassemblare questo in modo che:

non si rompe causando un incidente orribile
Non rompo / danneggio lo sterzo

Ho una chiave dinamometrica con me ma non la mia copia di Zinn, quindi quanto dovrei serrare i due bulloni dello stelo? (sono etichettati 10Nm ma penso che sia la valutazione per lo stelo, che è probabilmente in alluminio)

— darkcanuck
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Che cos'è un "timone"?

— Daniel R Hicks,

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@Daniel R Hicks: il tubo "sterzo" è la parte della forcella che corre dalla corona della forcella, attraverso il set sterzo e il tubo sterzo della bici, e nel morsetto dello stelo. Sugli steli di spoletta, è la porzione che riceve la spoletta e il cuneo di rilegatura, e sui sistemi senza filettatura è la porzione a cui si blocca lo stelo. Sembra un po 'strano, forse, ma è una terminologia corretta.

— zenbike,

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Supponendo che lo stelo sia stato scelto dal produttore, è necessaria la coppia in quanto stampata sullo stelo dovrebbe essere all'interno della capacità del supporto della forcella di supportare.

Se lo stelo indica "Coppia massima 10 Nm" anziché solo "10 Nm", iniziare con un'impostazione inferiore intorno a 6 Nm e procedere lentamente fino a quando il morsetto dello stelo non scivola sul cannotto. Se viene stampato solo il numero, deve essere esattamente quel numero.

È una buona idea verificare la compatibilità della coppia dei componenti acquistati per la tua bici. Se acquisti uno stelo che richiede 12 Nm, ma il tuo manubrio non supporta più di 10 Nm, sei destinato a guai.

Di solito, 6-8 Nm è sufficiente per questo scopo. È possibile ridurre la coppia richiesta aggiungendo un composto di attrito al carbonio, a volte chiamato grasso al carbonio. Aumenta l'attrito tra il cannotto e il morsetto dello stelo e pertanto richiede meno forza di serraggio per rimanere solido.

Presumo che tu abbia risolto il problema da molto tempo, ma in questo caso 10Nm sarebbe corretto.

— zenbike
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Mi vergogno di dire che ho rotto 2 cannoni in carbonio a 6 nm (anche una chiave dinamometrica non molto buona - quindi in realtà potrebbero essere stati un po 'più di 6). 6nm è stato stampato sullo stelo che è venuto sulla bici. Da ora in poi rimarrò sotto i 5 nm. Sono uno studente lento a volte. 4.2nm (come indicato di seguito) sembra un ottimo punto di partenza.

— jkibele,

Major +1 sulla pasta di montaggio. Ritengo obbligatorio per le parti in carbonio che vengono bloccate. Ho avuto degli sterzi che erano così scivolosi che si muovevano anche se bloccati così duramente da essere infine ovalizzati senza la pasta. Con la pasta, la pressione regolare li ha bloccati e non si sono mai mossi.

— WPNoviceCoder

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La prima volta che avevi ragione: l'etichettatura sullo stelo è la coppia massima che i bulloni e lo stelo sono classificati per resistere. I tubi sterzo in carbonio sono generalmente classificati in modo significativamente inferiore e si rompono facilmente attraverso la frantumazione di 8 Nm. Ho stretto il mio a 4,2 Nm, tariffe specializzate fino a un massimo di 5 Nm per le loro forcelle. Inoltre, l'uso di un sottile strato di grasso di carbonio / composto di attrito di carbonio tra lo stelo e il cannotto di sterzo può aiutarti a garantire una presa solida anche a Nm bassi.

Parti in carbonio, strappi a casa: assicurati di conoscere i valori di coppia in ogni luogo.

— NickW
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Sfortunatamente, dovrai probabilmente contattare il produttore della forcella. Sono sicuro che ogni marchio ha le proprie valutazioni.

— sillyyak
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