Articoli richiesti in una bici da viaggio mondiale?

Oggi ho visto un'affascinante bicicletta con "viaggiatore del mondo" scritto a mano sul telaio. Sono stato colpito da questa bici. Il contachilometri mostrava oltre 2000 km percorsi, con temperature invernali gelide. Il parafango posteriore di plastica sembrava colpito da una palla di cannone. La sella Brooks (forse questo modello ) e il manubrio erano molto vecchi e logori.

La bici aveva un robusto faro anteriore, nessun freno a disco (una buona decisione, aveva solo i freni dei cerchioni facilmente riparabili), una serratura montata sul telaio da tubi avvolti attorno ad essa, così come i portapacchi anteriori e posteriori.

C'erano anche molte stranezze come un seggiolino per bambini Hamex senza sedia e un mandrino metallico sotto la sella con un foro (forse per spostare qualcosa o attaccare qualcosa).

Non brillava di gloria, ma sicuramente è una bici molto ben usata.

Su una bici del genere, si dovrebbe bilanciare utilità, peso e durata. Che aspetto hanno le biciclette guidate in tutto il mondo? Come dovrebbe essere equipaggiata una bici equipaggiata per un tour intorno al mondo?

Spiega perché le bici nei tour a lungo termine dispongono dell'attrezzatura di cui dispongono. Devo saperlo perché voglio capire le differenze tra i diversi elementi utilizzati nei tour a lungo termine.

risorse

• maglie master di scorta (buona assicurazione in caso di rottura della catena)
• freni a disco azionati da cavo o freni a cerchione, altro qui
• un sacco di cose buone qui per viaggiare

In risposta al suggerimento sopra, ecco una risposta sul perché potresti usare un sdraiato in un tour mondiale.

Come dice Neil Fein, il comfort sulla bici è un grosso problema per le uscite più lunghe. Un recumbent ti offre la posizione "lounge chair" che è molto più comoda di qualsiasi bici verticale. Allo stesso tempo, puoi anche scegliere una posizione più verticale rispetto alla maggior parte dei montanti, in modo da vedere di più. Invece della tua schiena inclinata in avanti e facendo in modo che il tuo punto d'occhio naturale sulla strada ti passi dalla ruota anteriore, la tua schiena si inclina dall'altra parte e la testa è naturalmente verticale. È difficile descrivere il maggiore comfort perché sembra esagerato. Ma posso finire una lunga giornata su una bici sdraiata e sentirmi stanco, piuttosto che davvero, davvero dolorante ... oh, e anche stanco. Tutta la roba di una buona sella, cicche da ciclismo, creme, ispezione del cavallo ogni giorno, cura delle piaghe da sella ... non succede in un recumbent.

C'è più varietà di recumbent in molti modi, ma il più comune è una bici a passo corto:

Quella è la bici di Mattheui in Bolivia dopo alcuni mesi sulla strada http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html Nella mia esperienza la maggior parte dei recumbent finisce per apparire così dopo pochi mesi sulla strada. È troppo facile legare cose e andare avanti.

Sono presenti tutte le caratteristiche sopra elencate: notevole capacità di carico, ruote da 26 ", freni a V, cambio e così via. È una bici che può essere riparata facilmente con parti che sono prontamente nella maggior parte del mondo. Le caratteristiche più comuni su un recumbent sono lo specchietto retrovisore sul manubrio, la mancanza di borse laterali, i tubi che racchiudono le catene e lo stick-as-stand. Si noti che la resistenza al vento di questa bici è probabilmente maggiore di quella di una simile bici verticale, quindi manca quel vantaggio che un recumbent avrebbe di solito.

Ci sono altre scelte Se non stai viaggiando molto su strade non asfaltate, un trike sdraiato offre una maggiore stabilità che consente di risparmiare energia e ti consente di prestare maggiore attenzione al paesaggio. Lo svantaggio è che un trike ha tre carreggiate, quindi è più difficile evitare i dossi (che è un problema per i sdraiati in generale poiché è difficile sollevare il peso dal sedile). Una bici a passo lungo è più stabile di una bici a passo corto ed è più facile montare e smontare una bici carica. Come ci si potrebbe aspettare, esiste una vasta gamma di opinioni fortemente espresse su queste domande all'interno della comunità sdraiata.

Personalmente ho fatto un tour su entrambe le bici reclinate e trike (così come i montanti). È improbabile che tornerò di nuovo su un montante, a causa dei vantaggi di un disteso. Ho percorso circa 5 mm su un trike in tandem sdraiato da Broome a Perth, che era molto stabile con un'enorme capacità di carico, ma lento su colline e ghiaia. La mia bici SWB ha un portapacchi extra lungo, che mi consente di trasportare un kit fotocamera professionale e il carico turistico, e l'ho guidato su un numero di tour più brevi (2-3Mm ciascuno). Ho anche fatto un tour su un pilota basso SWB (sciocco, ma divertente) e un quattro ruote sdraiato, che è lento come il tandem ma ha una capacità di carico ridicola (a un certo punto avevo a bordo circa 120 kg quando qualcuno con cui stavo guidando ho avuto problemi. Così ho legato la loro roulotte Bob alla cima e sono andato avanti). Il problema con il quad era che una catena, cassetta e guarnitura sono durate 3 mm prima di consumarsi. Tutte quelle bici avevano 406 ruote (dimensioni BMX), freni a disco su tutte le ruote e vari accessori personalizzati (faccio le mie borse, per esempio). La bici ha un Rohloff, e dopo il primo tour anche il quad. Ecco un colpo diil mio tandem e roulotte a Broome

(Questa è la bici di Mattheui in Bolivia dopo alcuni mesi di viaggio http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )

In un tour molto lungo come questo, il ciclista vorrà essere il più autosufficiente possibile. I componenti e gli accessori della bici sono spesso un compromesso tra peso e costi, ma il turismo porta in primo piano la durata e la facilità di riparazione.

Questo tipo di guida è spesso chiamato touring caricato e ha la forte implicazione che il ciclista sta trasportando tutto il necessario come cibo, attrezzatura da campeggio, strumenti, pezzi di ricambio, mappe e talvolta altro. Esistono altri stili di touring come i tour supportati, ma immagino che il ciclista di cui hai visto la bici non lo facesse. Le caratteristiche di una bici adatta per touring a carico prolungato includono:

• Una sella comoda potrebbe essere il componente più importante di una bici da turismo con telaio a diamante. Il ciclista trascorrerà molti lunghi giorni, settimane, mesi o addirittura anni seduti su quella sella. Brooks B-17 è una sella estremamente popolare ed è comune nelle bici da turismo. Brooks produce selle di cuoio in Inghilterra da molti anni. Le selle in pelle sono comode perché si conformano al sedere di chi le indossa nel tempo e potrebbero non essere comode fino a quando non hanno diverse centinaia di miglia su di esse. Se vedi una bici con una vecchia sella di cuoio dall'aspetto logoro, ci sono buone probabilità che tu stia guardando una bici molto amata e usata.
• Le bici da turismo devono essere durevoli. Questo è il motivo per cui sono preferiti i telai in acciaio . L'acciaio è flessibile, resistente e può essere riparato mediante saldatura. I telai in acciaio sono abbastanza robusti da poter essere installati su rack. Altri materiali del telaio, come alluminio e fibra di carbonio, sono più leggeri dell'acciaio ma non altrettanto resistenti. Ci sono biciclette da turismo in alluminio, alcune delle quali buone, ma attualmente la fibra di carbonio non può sopportare il peso di 30-60 libbre di borse laterali e attrezzatura da campeggio. Anche l'acciaio è economico. Sfortunatamente, l'acciaio è più pesante di altri materiali del telaio. (Questa sintesi è una semplificazione significativa.)
• I manubri su una bici da turismo sono un componente meno critico, ma sono comuni barre leggermente più larghe rispetto a una tipica bici da strada. Poiché la postura del ciclista su una bici da turismo sarà orientata più verso il comfort che su una bici da strada, i ciclisti spesso preferiscono una postura più eretta e quindi il manubrio viene impostato più in alto. Il manubrio può avere spazio per accessori come computer e luci.
• Le ruote più forti sono le migliori, poiché una bici che trasporta molto peso tenderà a rompere più raggi. Un elevato numero di raggi di solito significa una ruota più forte. Le ruote 700c sono comuni nelle biciclette da turismo, ma i cerchi da 26 "si trovano più comunemente in tutto il mondo semplicemente a causa della disponibilità di pneumatici e tubi da 26" in tutto il mondo.
• I pneumatici saranno selezionati per durare piuttosto che per velocità. Una gomma più veloce ma soggetta a forature rallenta il ciclista più di una gomma più resistente.
• L'hardware di navigazione può includere un computer da bici standard con un contachilometri associato a mappe, un GPS con funzionalità di routing o persino entrambi.
• I rack robusti sono importanti. Rack più deboli ed economici si piegheranno e si spezzeranno sotto un carico pesante. La maggior parte dei rack utilizzati per il touring sono venduti con una capacità di peso massimo. Tubus offre un'eccellente selezione di rack da turismo.
• Le borse laterali saranno selezionate in base alla durata. La questione se uno scaffale avrà molte tasche piccole o una grande (cioè un semplice sacco con ganci di fissaggio) è una questione di stile di imballaggio e preferenza personale. Ortlieb e Arkel sono due produttori di borse da turismo di fascia alta.
• I componenti della trasmissione devono essere durevoli e facilmente riparabili su strada. Per questo motivo, gli hub con ingranaggi interni vengono usati raramente, anche se generalmente sono più privi di problemi. Un deragliatore tradizionale può essere riparato sul lato della strada in molti casi. È necessario selezionare un rapporto di trasmissione che consenta l'arrampicata, anche a scapito del sacrificio di velocità. I cambi di marcia sono spesso favoriti, perché sono più semplici da riparare rispetto ai comandi più complessi.
• Le sospensioni non vengono spesso utilizzate su una bicicletta da turismo, poiché sono meno efficienti nel tradurre la pedalata in movimento in avanti. Tuttavia, ci sono biciclette da turismo fuoristrada. Le sospensioni rendono inoltre difficile l'attacco dei rack, in particolare le sospensioni posteriori.
• I freni di solito sono freni a cerchione, per ragioni simili ai componenti della trasmissione: possono essere riparati con pochi attrezzi. Tuttavia, i freni a disco stanno iniziando a essere più comuni nelle bici da turismo.

Le bici da turismo comuni includono Surly Long Haul Trucker e Trek 520. (La Novara Randonee è essenzialmente un clone di queste bici.) Rivendell e Bike Friday fanno anche bici da turismo apprezzate; non ci sono dubbi su molti altri produttori di telai robusti. I telai per mountain bike in acciaio hardtail (senza sospensione) possono essere convertiti in bici da turismo in modo relativamente semplice.

C'è un vecchio adagio itinerante: puoi andare in giro su qualsiasi bici. Le bici da corsa in fibra di carbonio possono trainare un rimorchio pieno di attrezzi. Lo schema sopra di ciò che è utile su una bici da turismo è quello che considererei uno scenario ottimale, ma non è assolutamente obbligatorio.

Chiuderò questo con una foto di una delle mie bici da turismo.

Mentre stavamo pedalando lungo la costa del Pacifico degli Stati Uniti, la mia ragazza e io abbiamo incontrato una coppia svizzera che aveva girato il mondo per 15 mesi. Non si muovevano molto velocemente, ma avevano percorso migliaia di miglia. Ecco cosa ricordo dalla loro configurazione:

• Rack anteriore e posteriore con borse Ortlieb (l'impermeabilizzazione è fondamentale)
• Ciclometro (è bello sapere fino a che punto sei andato)
• Pneumatici Schwalbe Marathon XR (non è più possibile ottenerli, ma anche i nuovi modelli Marathon sono buoni)
• Ruote da 26 ", anziché 700c. Ciò significa che parti (raggi, cerchioni, pneumatici, ecc.) Sono più facilmente disponibili nelle parti meno sviluppate del mondo
• Barre piatte con comandi cambio in stile MTB. Ancora: le parti sono più ampiamente disponibili.
• Mozzi con cambio interno Rohloff (richiedono molta meno manutenzione)
• Una stufa da campo che brucia quasi ogni combustibile immaginabile (questo non fa parte della bici, ma è certamente una parte importante del tour)

Durante il nostro tour, abbiamo incontrato un gran numero di turisti stranieri che avevano visitato molti paesi in bicicletta. In generale, la loro attrezzatura da tour non era terribilmente diversa da quella con cui viaggiamo negli Stati Uniti. A volte vale la pena andare a un componente meno efficiente ma più ampiamente disponibile (come ruote da 26 "), ma in genere la cosa più unica di una bici da turismo mondiale è il pilota. Per renderla una buona bici da turismo tutto ciò che devi fare è guidarla in tutto il pianeta.

Il ragazzo che ha pedalato in giro per il mondo alla BBC ha usato un "Koga Miyata Signature - telaio in lega di alluminio personalizzato, ruota 700mm, mozzo Rohloff, freni a disco, barre a farfalla" secondo il suo sito web

Il ragazzo più veloce (e leggermente più simpatico) ha usato un telaio Tout Terrain dotato di un mozzo Rohlhoff.

Quindi sembra che ti schizzi almeno su un hub Rohloff!