Luci per bici con taglio del raggio per evitare abbaglianti guidatori?

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Sono disponibili fari per bici che hanno un taglio simile alle luci anabbaglianti di un'auto, progettati per evitare l'abbagliamento per gli altri guidatori? Sto usando Light in Motion Urban 400e mentre è molto luminoso, acceca i driver in arrivo se puntato normalmente. Nel traffico devo puntare l'hotspot molto in basso, praticamente vanificando lo scopo di avere una luce LED costosa e luminosa.

Ci sono modifiche che possono essere fatte alla luce esistente, come bloccare una parte del riflettore che è responsabile dell'invio della luce verso l'alto? (È un singolo LED con un semplice riflettore paraboloide) Leggendo sulla complessità del design e delle normative per i fari delle auto, questo sembra improbabile, ma mi piacerebbe sbagliarmi.

In alternativa, sto cercando consigli per un faro migliore. Lo Specialized Flux e il vecchio Phillips SafeRide 80 sembrano adattarsi al conto. Non sono sicuro di quanto sia brillante la Phillips con 220 lumen, ma soddisfa le normative tedesche quindi sicuramente ha una grande forma del fascio.

— Urs
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Questa caratteristica di design di solito deriva dallo specchio e dall'orientamento del LED, quindi è difficile immaginare di montare in modo significativo una luce. In particolare, le luci Busch & Muller sono molto buone con questo: peterwhitecycles.com/b&m-hl.asp

— Paul H

@PaulH sono molte delle luci progettate per le city bike europee. Il pendolarismo che utilizza l'infrastruttura della bici qui avrebbe bisogno di uno di quelli più qualcosa progettato per i percorsi: asfalto di scarsa qualità e nessuna luce, oltre a pericoli quasi invisibili (cani, alcuni ciclisti).

— Chris H,

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Potresti provare a progettare un supporto che lo abbassi più in basso (come se la tua forcella ha un supporto per cavaliere basso o un portapacchi anteriore, montalo su quello).

— Batman,

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Domanda onesta: puntare la luce sugli automobilisti non aumenta la visibilità?

— Trevor,

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@Trevor Dice che c'è qualcosa lì, a miglia di distanza. Non dice dove sia "lì" o che cosa sia "qualcosa". Se sei mai venuto se qualcuno con una luce illuminante della strada venisse verso di te su una pista ciclabile, con essa puntata negli occhi, capirai cosa intendo - non sai se sono nel mezzo di il percorso o da quale parte. Sono stato anche così abbagliato che mi sono fermato fino a quando non sono riuscito a vedere di nuovo dopo che erano passati.

— Chris H,

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In realtà ho notevolmente migliorato il taglio sul mio doppio LED da 1200 lumen (solo per riferimento) con una sorta di falda realizzata in lamiera di alluminio. Sulla strada lo eseguo con la luminosità minima (indovinando circa 1/4 - 1/3 di potenza). Sulle piste ciclabili scure, cambio leggermente l'angolazione e alzo la luminosità.

Schizzo superveloce (vai inkscape!):

Schizzo di mod per le luci della bicicletta

Il corpo della luce è lungo circa 60 mm e il riflettore ha approssimativamente le giuste proporzioni. L'ho deriso prima con il cartone, prima di usare una piastra da 1 mm: è nascosto sotto le barre, sotto un supporto per borsa anteriore e tutti i bordi e gli angoli sono arrotondati.

Il montaggio sotto il manubrio è un altro problema: i cavi del freno e del cambio grigio-argento eccessivamente riflettenti proprio di fronte alla luce se si trovava sopra le barre.

Non è così buono come lo era prima di aver modificato l'angolazione del manubrio. Sui (lievi) riser bar usando il riser come previsto, l'ho fatto ribaltare a sinistra per illuminare i segnali stradali (UK). Ho attorcigliato le barre in modo che i punti di salita si spostino in avanti di circa 45 ° e l'obiettivo non è proprio quello che mi piacerebbe.

Ho promesso delle foto:

Vista laterale

Vista frontale

Schema di illuminazione (alti livelli di luce ambientale)

— Chris H
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Grazie, è qualcosa che ho riflettuto e questa risposta mi ha dato la spinta a provarlo . Penso che questo abbia due inconvenienti: uno, l'oscurità totale al di sopra del limite, quindi sarà più difficile vedere segnali stradali riflettenti. In secondo luogo, il taglio non sarà molto nitido, guardando la luce "quasi" direttamente, vedrai gradualmente più bagliore dalla fonte di luce. Stasera lo proverò sul mio tragitto giornaliero e darò un feedback su come funziona.

— Urs,

Ho pensato di usare l'obiettivo di un vecchio paio di occhiali da sole abbastanza riscaldato da renderlo flessibile. Con una luce più stretta avrei fatto ma non mi andava bene. Ciò consentirebbe circa il 40% di luminosità al di sopra del valore soglia. Ma in pratica l'intensità non è scesa drasticamente a 0.

— Chris H,

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Ho accettato questa risposta perché risponde alla domanda, ma a dire il vero non è una buona soluzione. Non è semplicemente possibile / pratico ottenere un taglio remoto in questo modo senza avere l'ombra montata assurdamente lontano (pensa alla carota su un bastone). La mia idea originale di bloccare parti del riflettore non funziona, risulta perché la matrice LED è così grande che tutte le parti del riflettore contribuiscono alla stessa forma del raggio. Finisco per ordinare una Phillips SafeLight 80 e delegherò Light & Motion all'uso fuoristrada.

— Urs,

A conti fatti hai ragione. Dipende fortemente dalle condizioni di guida e sicuramente volevo una soluzione che non significasse montare 2 luci solo per un pendolarismo (eventuali luci decenti dovevano essere rimosse o sarebbero state rubate). Il contributo a diverse parti del raggio non è uguale sul riflettore su quello che ho (un riflettore molto più piccolo della mia luce precedente), quindi forse aiuta.

— Chris H,

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@ChrisH. Sono contento di averti votato allora! :)

— James Bradbury,

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In Germania, tutte le luci per biciclette al di sopra di un determinato valore di lumen devono avere una funzione anabbagliante, quindi qui è piuttosto standard.

Quindi, se non vuoi riempire il tuo faro esistente acquistane uno tedesco, i fari eG Busch e Mueller hanno sempre una funzione anabbagliante, che pubblicizzano in particolare.

Ecco la loro pagina web inglese.

http://en.bumm.de/

— Paul Weber
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Grazie, penso che non ci sia modo di aggirare una luce con un riflettore adeguatamente progettato. Strano che non siano realmente pubblicizzati, la LBS (Mikes Bikes qui in California) trasporta solo luci con raggi simmetrici, a tutti i prezzi. Ho finito per ordinare un Philips SafeRide 80, con un riflettore "anabbagliante" simile.

— Urs,

Il link è morto.

— Sparhawk,

Penso che valga la pena aggiungere questi due punti: 1) Il taglio del raggio è inutile se la luce è regolata male . Il 99% delle luci che vedo sulle biciclette di altre persone o guardano il suolo con vergogna o cercano di illuminare la luna. E 2) è molto più facile per le luci di potenza della dinamo rimanere regolate . Una luce a scatto con una batteria deve essere rimossa e riattaccata ogni volta che la usi, quindi applichi forze piuttosto forti su di essa e sulla scarpa che la fissa al manubrio. Non così la luce alimentata a dinamo: la regolate una volta e finché rimane intatta, rimane regolata.

— cmaster - ripristina monica il

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Le luci che sono legali su strada in Germania hanno questo taglio. Il Trelock LS 950 è un buon esempio.

— BDSL
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Uso Busch e Mueller Ixon IQ Speed - cut-off molto pronunciato in alto. Questi hanno una modalità in condizioni di scarsa illuminazione, ottima per le strade illuminate da lampioni e una modalità di livello molto elevato, ottima per le strade non illuminate.

— Arresto
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Sì, esistono sicuramente - ma il controllo del raggio può essere effettuato in diversi modi.

Interruttore meccanico per tagliare il bordo superiore del raggio e renderlo più duro.
Riflettore ben modellato
Due LED separati con ottica costruita per controllare il fascio di luce.

Ho due luci che sono 2 e 3.

Tipo 2

Si tratta di una luce anteriore per cavo di sicurezza da 375 litri che non è più disponibile. Ma la forma e gli angoli del riflettore proiettano la luce molto più che verso l'alto.

(TBC) ha bisogno di una foto migliore.

Tipo 3

Possiedi anche una lampada Ravemen PR1200 che ha due modalità ognuna con più luminosità. L'autonomia va da 2 ore a 1200L fino a 21 ore a 100L.

Ma l'unità ha due LED frontali, uno che funziona per tutte le modalità e uno che funziona solo in modalità fuoristrada.

Immagini del produttore:

Questa è la modalità anabbagliante.

E questa è la modalità abbaglianti.

Ha un pulsante remoto che è piuttosto carino ma si è rivelato essere un filo piuttosto fragile. Ha anche una funzione di banca di alimentazione USB ~ 5Ah, ma l'unità non può caricare nulla e anche far funzionare la luce, quindi non è così utile.

Come una luce, è davvero buono, vale assolutamente il prezzo.

Un'ultima foto del produttore, che mostra il motivo del fascio da dietro.

— Criggie
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Ho trovato una ZHISHUNJIA DG666 su Deal Extreme sia con un raggio di taglio che con una batteria 18650 sostituibile dall'utente che mi consente di trasportare una batteria di riserva in modo da non dover tornare a casa al buio se dimentico di caricare la luce. L'altro motivo per cui volevo una batteria sostituibile dall'utente è che odio sostituire le luci perché la batteria sigillata non funziona.

Il mio fanale posteriore è un bagliore stradale a LED ricaricabile con una batteria RCR123 sostituibile dall'utente fissata a una staffa per borraccia in velcro per lo stesso motivo. Ho rubato l'idea a un altro pilota dopo aver notato che la sua luce era visibile sia dalla parte posteriore che da quella laterale. Posso anche usare un'impostazione a bassa potenza mentre guido in un gruppo in modo da non accecare il pilota dietro di me.

— alan routier
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Molto brillante, molto economico, la descrizione del prodotto è piena di errori di battitura ("gree" per il verde, "cut-foo" per chissà cosa) e metà delle foto nella descrizione sono di un prodotto completamente diverso. Non sono sicuro di credere che questo soddisfi gli standard che afferma di soddisfare.

— David Richerby,