I pedali colpiscono troppo spesso il terreno mentre girano a velocità relativamente elevata


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Ho corso per più di 40 anni, di cui gli ultimi 25 sono specializzato. Intorno ad aprile dell'anno scorso ho deciso di sostituire la mia vecchia bici con una nuova Sirrus Sport, su un telaio XL. Mentre adoro l'aspetto e la guida, ho una seria preoccupazione per la sicurezza. È successo più volte che quando giro a una velocità relativamente elevata, il pedale colpisce il terreno spaventandomi a morte. Mentre questo è accaduto in passato con altre biciclette, non mi è mai successo così spesso, al punto che non mi sento sicuro a guidare e girare ad alta velocità e che ovviamente influenza le mie prestazioni complessive.

Mi chiedo se qualcuno abbia avuto la stessa esperienza con il mio stesso identico modello di bici. Potrebbe trattarsi di un problema di progettazione specializzata ...? o potrebbe essere che chiunque abbia assemblato la bici abbia usato steli o pedali sbagliati ...? Ho alcune foto dei pedali danneggiati:

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Apprezzerei il tuo feedback o commenti su come risolvere questo problema. Ho contattato il luogo in cui ho acquistato la bici due volte ma non ricevo risposta, forse dovrei provare direttamente Specialized.


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È la forma della bici: l'altezza del movimento centrale e la lunghezza delle pedivelle. Ma nota che molti ciclisti (come me) non pedalano in curva, ma abbassano il piede esterno.
Daniel R Hicks,

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Non c'è colpa del designer in questo, in genere dovresti evitare di girare in curva con il piede interno verso il basso. Ad alte velocità ti inclini all'interno della curva e, a seconda della velocità e della configurazione della bicicletta, può accadere su ogni bicicletta con un piede interno abbassato. Probabilmente la tua nuova bici è leggermente più bassa / ha pedali più lunghi / più spessi e ciò che era accettabile sulla tua vecchia bici, richiede cambiamenti di tecnica su una nuova.
Slovakov,

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Le uniche persone che dovrebbero pedalare attraverso curve strette sono i corridori critici e guidano biciclette con pedivelle corte e BB sollevati.
Qwerky,

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@RajMore No, è un difetto dell'utente. Daniel R Hicks e Slovakov hanno già spiegato perché non si dovrebbe pedalare in curva. Il fatto che i pedali colpiscano il suolo è la ragione per smettere di pedalare !!
David Richerby,

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@kifli quanto è inclinata la strada? Potresti girare in un modo per darti meno spazio a causa del camber della cima della strada.
Pete,

Risposte:


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È sicuramente possibile che l'altezza del movimento centrale sia inferiore alla bici precedente e / o che la lunghezza della pedivella sia più lunga.

Il BB potrebbe essere più basso per migliorare la maneggevolezza e ho sicuramente visto pedivelle più lunghe su bici di grandi dimensioni. Una misura tipica è di 175 cm, ma è possibile vedere 170 su una cornice piccola o 180 su una cornice più grande. La pedivella più lunga sarebbe quella di accogliere le gambe più lunghe.

Guarda l'interno della pedivella, dovresti vedere la lunghezza impressa lì dentro o potresti misurare dal centro del movimento centrale al centro del foro in cui si trovano i pedali.

Non penso che sia un problema di design intrinseco, ma potrebbe essere un design diverso che non funziona bene con il tuo stile di guida.

Nota a margine: quando sei in curva forte se stai per avere un piede in basso, vuoi che il tuo piede esterno in basso. Ciò consente di mantenere il peso sopra le gomme per la massima trazione. Se vuoi davvero continuare a battere forte e veloce, potresti guidare forte, rilasciare il pedale esterno, girare forte e poi alzarti in piedi fuori dall'angolo e martellare!

Ma, tornando alla tua domanda originale, se vuoi provare a rintracciare il problema, misurare l'altezza del movimento centrale e cercare / misurare la lunghezza della pedivella. Una o entrambe queste misurazioni rispetto alla tua vecchia bici ti darebbero un'idea.


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Grazie James. La vecchia bici ha il numero 175, mentre la nuova ha solo un 17. Ma ho misurato le lunghezze della pedivella e la vecchia è 7 pollici contro quella nuova a 7,5 pollici, quindi questa è una differenza considerevole: 0,5 pollici o 1,27 cm ... interessante anche se la dimensione del pedale nel vecchio è lunga 4 pollici rispetto al 3,5 in quello nuovo. La distanza dal pedale al suolo è la stessa su entrambi. Sostituirò la pedivella con una da 7 pollici e vedrò se questo risolve il problema.
Bruno Antoniano,

@BrunoAntoniano - Il numero critico è la distanza dal pedale al suolo, quando il pedale si trova nella parte inferiore della corsa. Questa è l'altezza BB meno la lunghezza della pedivella.
Daniel R Hicks,

Concordo con questo, ma anche con la risposta di Ehryk. Puoi considerare di misurare la larghezza dei tuoi vecchi pedali rispetto alla larghezza del tuo nuovo pedale. Un pedale più stretto (dal pedivella al bordo esterno) può anche ridurre l'incidente di colpi di pedale.
Utente eliminato

175 cm - questa è una lunga manovella!
David Richerby

@BrunoAntoniano Sembra che tu stia sostenendo che le tue nuove pedivelle da 175 mm sono più lunghe di 12,7 mm rispetto alle tue vecchie pedivelle da 170 mm.
David Richerby,

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In curva a bassa velocità è facile. In curva veloce, è qui che inizia a diventare più difficile.

Stai ottenendo il pedale perché il pedale è più basso della superficie stradale, quindi considera di non pedalare attraverso le curve più veloci.

Invece, abbassa il pedale esterno e appoggia il peso su quella gamba. IE, per una svolta a sinistra dovresti premere sulla gamba destra. Allo stesso tempo, ridimensiona la sella un po ', molto o completamente.

Questo ha il duplice scopo di premere la spalla del pneumatico nel terreno per una maggiore presa e meno scivolamento, e nel tuo caso mantiene il pedale libero da terra.

Da http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/

http://blog.artscyclery.com/wp-content/uploads/2013/02/cornering-620x350.png

Puoi vedere come questo tipo ha una posizione del corpo esagerata sopra la linea centrale della bici.

Da http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ Una foto più da bici da strada. Il pilota non pedala.

http://www.stickybottle.com/wp-content/uploads/2013/02/fintan-ryan-cornering.jpg

Da http://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique Ancora una foto leggermente artificiale, ma mostra chiaramente la ponderazione sul pedale esterno e sembra pronta per la svolta a destra.

inserisci qui la descrizione dell'immagine


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Questa è assolutamente la risposta giusta. Si dovrebbe non essere pedalando tutto attraverso strette, curve veloci.
Fgysin ripristina Monica il

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Nell'ultima foto il pilota non è solo pronto, ma si sta girando. Il suo CG è molto lontano dal punto di contatto della ruota. Buone foto.
andy256,

A proposito, anche se le foto mostrano più MTB rispetto alle bici da strada, la tecnica mostrata è sicuramente applicabile alle bici da strada. Bella risposta Criggie.
andy256,

@ andy256 sì, stavo cercando foto che mostrassero chiaramente il punto. Quasi tutti erano MTB o fuoristrada, forse perché la guida su strada è regolazioni più fini e MTB è molto più grossolano essendo a velocità più basse.
Criggie

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@Criggie il motivo per cui vedi molti più esempi di MTB è perché è una tecnica più importante su MTB. Su asfalto hai un sacco di presa prevedibile, quindi puoi cavartela con ogni sorta, fuoristrada su superfici miste, devi avere la tecnica giusta per trovare presa e trasportare meglio lo slancio.
Andy P

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Considereresti pedali a sgancio rapido invece di piattaforma tagliata? Questo è probabilmente il gioco più redditizio per il dollaro, secondo a sostituire le pedivelle con quelle più corte.

Una serie di questi pedali migliorerà la tua potenza in quanto puoi spingere più forte sulle scalate, oltre a raderti probabilmente ~ 1 "o più dal gioco del pedale.

Pedale Clipless

Un aspetto negativo è che sono terribili da cavalcare senza scarpe progettate per agganciarsi, anche se alcuni tipi (come SPD) hanno scarpe con l'hardware senza clip incassato nella suola per facilitare la camminata.


Sì, non è una cattiva idea, grazie. Puoi consigliarmi un set di SPD che potrei indossare con un normale set di scarpe da passeggio / corsa ...?
Bruno Antoniano,

@BrunoAntoniano Ho un set di Shimano A530 che mi piace molto. amazon.com/Shimano-A530-SPD-Pedals/dp/B00AAOIAQC Dovresti usare scarpe da ciclismo con tacchetti su un lato e potresti usare scarpe normali sul lato piatto.
JamesG

Quindi ora la sua scarpa andrà a fondo, probabilmente ferendo il bordo esterno del piede.
Kaz,

Forse lo farà, ma avrà facilmente un pollice di spazio aggiuntivo.
Ehryk,

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Tre opzioni - o combinazione

  • costeggiare la curva con pedali orizzontali al suolo
  • pedale più stretto
  • manovella più corta

Grazie Blam. Sulla base delle misurazioni, penso che proverò a sostituire la pedivella con una più corta.
Bruno Antoniano,

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Non dovrebbe essere "Costa attraverso la curva con il pedale esterno abbassato"?
Daniel R Hicks,

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Se percorri le curve con le pedivelle orizzontali, rischi che la ruota anteriore colpisca il piede esterno.
David Richerby,

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Se stai cercando di essere aero in curva, stai andando troppo veloce ,,, o non è proprio un corner e quindi dovresti pedalare attraverso
Pete
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