A parte un impatto, se è stato attorcigliato in uno slot per ruote del cavalletto della bici o qualcosa che potrebbe causare raggi allentati. Ma di solito i raggi sciolti su una ruota quasi nuova sono solo una cattiva costruzione - se i raggi non sono stati alleviati correttamente dallo stress, in genere si distaccheranno mentre lo pedali. E alcuni costruttori di ruote non usano un tensiometro a raggi, quindi producono regolarmente ruote che si allentano nel tempo.
Ad ogni modo, riportalo al negozio e chiedi loro di ripararlo. Quando lo raccogli dopo averlo riparato, presta molta attenzione la prima volta che pesi sulla ruota. La prima rivoluzione con carico è cruciale - se senti rumori di rumore metallico che sono i raggi che si snodano mentre la tensione si stacca (quelli in basso hanno meno tensione a causa del tuo peso che spinge verso il basso, quindi c'è meno resistenza a loro che si slegano ). Ciò significa che la ruota non è stata alleviata correttamente dallo stress (perché l'hai appena fatto), quindi la tensione dei raggi potrebbe non essere più corretta (e la ruota potrebbe non essere più vera). Se il problema si ripresenta, portalo a qualcuno diverso: qualcuno che non riesce a riparare una ruota che ha costruito non vale la pena.
Più in dettaglio: man mano che viene costruita o tagliata una ruota, ogni nipple viene ruotato. Poiché c'è attrito tra il capezzolo e il raggio, questo tende a torcere il raggio e stringere o allentare il filo. La riduzione dello stress significa (delicatamente) applicare forza alla ruota per allentare momentaneamente ciascun raggio, permettendo loro di ritornare in posizione non attorcigliata. Ciò riduce leggermente la tensione dei raggi e può persino svitare leggermente i raggi dal capezzolo causando un'ulteriore perdita di tensione. Quindi, dopo aver alleviato lo stress, un buon costruttore di ruote ricontrollerà la tensione dei raggi.
MODIFICA da parte di un utente anonimo: i raggi a pale non devono torcersi perché, man mano che vengono costruiti, sono tenuti con uno strumento che non lo consente.
Una buona ruota non è solo vera, ha anche parlato di tensione. Con il passare del tempo la tensione dei raggi irregolare tende a strappare la ruota dal vero, e i raggi stretti hanno maggiori probabilità di rompersi in un impatto, mentre quelli sciolti hanno maggiori probabilità di rompersi dalla fatica del metallo. Si parla molto di questo online e "The Bicycle Wheel" di Jobst Brandt è una spiegazione ingannevolmente concisa ma dettagliata di molti problemi. Vale la pena acquistarne una copia se sei interessato alla costruzione di ruote (non riesco a ottenere nulla da te acquistando il libro, penso solo che sia un libro eccellente).