Come posso imparare a prendermi cura di una vecchia bici da strada (anni '70) / riportarla in condizioni di lavoro?

Ho trovato la vecchia bici da strada di mia madre degli anni '70 nascosta in un angolo della nostra soffitta. Non è in ottime condizioni ed è piuttosto arrugginito. Non so molto sulle bici da un punto di vista meccanico o di manutenzione, ma mi piacerebbe usare questa bici come un'opportunità per capirle davvero e lavorare sulle mie capacità di meccanica della bici.

È fattibile anche se non ha senso dal punto di vista dei costi. Fallo solo se hai un investimento emotivo in bici o desideri un progetto divertente che ti insegnerà molto sulla meccanica della bici.

Per darti un'idea, ho comprato una Peugeot UO18 Mixte del 1975 (una bici da strada da donna, forse simile a quella di tua madre) che era stata riposta in una stalla e l'ho trasformata nella mia bici da pendolare. Per fare questo, ho dovuto (in ordine da semplice a complesso):

1. Sostituito le pastiglie dei freni che si erano ossidate.

   • Facile. Hai solo bisogno di una chiave inglese o un set di chiavi aperte (forse un cacciavite). Esistono diversi stili di pastiglie dei freni, è meglio rimuovere quelle vecchie e portarle nel tuo negozio di biciclette locale in modo che possano darti la giusta sostituzione.

2. Sostituire tutte le linee del freno e del deragliatore, che si erano bloccate.

   • Easy-to-moderata. Devi tagliare a misura i tuoi alloggiamenti freno / cambio, cosa che il tuo negozio di biciclette farà per te. La sostituzione delle linee dei freni è abbastanza semplice, anche se dopo aver fatto ciò è necessario regolare nuovamente i freni. Invece di tagliare la linea del freno alla lunghezza (che richiede uno strumento speciale ), è possibile tagliare l'officina e piegarla dopo aver finito. Non sono necessari strumenti speciali, ad eccezione di cacciaviti, chiavi e il suddetto taglia-cavo opzionale. Avere una "terza mano" frenante ti renderà la vita un po 'più semplice, anche se chiedere a un membro della famiglia la sua terza mano fisica funziona. La sostituzione delle linee del derrailleur è un po 'più complicata e non è consigliata fino a dopo, poiché sarà necessario regolare nuovamente i deragliatori dopo aver sostituito il cavo.

3. Sostituito le vecchie ruote anteriori e posteriori in acciaio (cerchi, cassette, ruote dentate) con cerchi 700c con una bella cassetta moderna nella parte posteriore e una bella dinamo nella parte anteriore. Ovviamente anche pneumatici e tubi nuovi, dato che quelli vecchi erano marciti.

   • Avrei potuto tenere i cerchioni ma erano in acciaio e non molto "aderenti" sotto la pioggia; inoltre, le vecchie dimensioni limitavano le mie opzioni di pneumatici. Sapevo che volevo un dinamo e quindi a lungo andare era più economico andare direttamente all'acquisto di nuove ruote anteriori e posteriori. Mi ha anche permesso di passare da 5 velocità nella parte posteriore a 9 velocità.

   • Facile da moderare. Anche se non sostituisci i cerchioni, probabilmente dovrai sostituire pneumatici e tubi. La sostituzione della gomma anteriore è abbastanza semplice. Devi ottenere una nuova gomma sul tallone, che richiederà strumenti per pneumatici (prendi le leve Pedro). Anche la sostituzione della parte posteriore è piuttosto semplice, basta guardare come si fa snake la catena attorno ai pignoni posteriori. Avrai anche bisogno di una pompa, ovviamente.

4. Sostituito la catena con una catena compatibile 8/9

   • Moderare. Dovrai procurarti uno strumento per rompere la catena e perni di ricambio.

5. Sostituito lo stelo anteriore (il vecchio stelo AVA francese è soggetto a schiocco ) e le barre con componenti Velo Orange contemporanei.

   • Facile. Avevo solo bisogno di una serie di chiavi esagonali.

Queste erano le mod "di base". Inoltre, ho anche cambiato il deragliatore posteriore con uno bello Campy e ho cambiato i cambi con un set più bello di Shimanos vintage. Ma questi sono opzionali.

Ora il costo complessivo per la mia bici era molto più che se avessi comprato una bici usata decente (stima più di ~ $ 300 in parti e diverse ore di lavoro) ma meno di quello che potrebbe essere un nuovo pendolare con telaio in acciaio (~ $ 800 ). Il vantaggio nel mio caso è che vivo in una città a rischio di furto e questo pendolare non sembra troppo lussuoso ma cavalca come un sogno. E mi piace sistemare le cose.

Se sei un principiante, l'unico vero "elemento essenziale" sarebbe assicurarsi che le tue gomme abbiano aria, che le pedivelle funzionino e che tu possa frenare. Dopodiché, tutto il resto può essere un lento aggiornamento mentre impari più abilità come meccanico.

In termini di risorse, consiglierei il sito di Sheldon Brown, il libro Zinn sulla manutenzione e il libro Park "Blue". E, naturalmente, molto in giro nel tuo negozio di biciclette locale.

Potrebbe anche essere utile se riesci a trovare qualcuno che ti guidi come un meccanico in bicicletta alle prime armi. So che è difficile come una ragazza che ama sporcarsi le mani difficili per trovare rispetto, ma è possibile trovare comunità. Scopri se ci sono cliniche di bici per comunità offerte nei tuoi negozi di biciclette locali o nella zona.

Ecco la distinta materiali / note dal mio quaderno di riparazione:

Front wheel
700c  vuelta rim  622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27

Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black 

Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38

Rear Sprocket 
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34

Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap  = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37

Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32

Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09:  Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79                  
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler  
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards     
2012.11.21  SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01  Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99) 

Questa non è davvero una risposta, ma è troppo lunga per i commenti.

@Daniel ha dato dei buoni punti di partenza .

Per una bici vintage, Richard's Bicycle Book di Richard Ballantine sarebbe una buona scommessa ed è disponibile di seconda mano .

Quando dici arrugginito , intendi il telaio, o le ruote, il manubrio, i freni, i pedali, ecc.? Il modo in cui affrontare un progetto del genere dipende in qualche modo dalla qualità della macchina originale e dalla volontà di ripristinarla o ripararla .

Ha le marce del deragliatore? O ingranaggi del mozzo interno (IGH).

Ha freni a cerchione o freni a mozzo? Sono gestiti da mani o piedi? Nel caso delle leve manuali, i cavi sono probabilmente congelati e devono essere sostituiti.

I cerchi sono in acciaio?

Quindi sì, è un progetto non banale. Scopri cosa vuoi ottenere, prendilo lentamente e fai molte domande specifiche .

(Le domande che ho posto riguardano te, non le risposte qui)

Hai scelto un progetto non banale.

Se la bici non è più stata mantenuta dagli anni '70, ci sono molte cose sbagliate con il git-go:

• Le gomme sono marce
• I blocchi dei freni si sono induriti nel calcestruzzo
• Il grasso nei cuscinetti si è seccato

Inoltre, trovare parti per una bici di questa età può essere una sfida.

Ma se vuoi davvero imparare come mantenere una bici e non ti dispiace sporcarti le mani, non hai molto da perdere. (Beh, forse $ 50-100 per gli strumenti, le parti e le forniture di cui avrai bisogno.)

Tuttavia, dovrai trovare un buon libro (e preferibilmente vecchio) sulla manutenzione della bici. Potresti iniziare guardando la tua biblioteca locale, poiché potrebbero avere qualcosa di sufficientemente vecchio.

Scegli un progetto non banale. Sono stati dati molti buoni consigli, ma devo avvertirti: il ripristino di una vecchia bici non è un elenco di cose da fare come ho visto qui. Non è come mantenerne uno nuovo. Ci sono tutti i tipi di difficoltà con componenti vecchi e sequestrati, che sarà un dolore da smontare e che richiederanno un'attenta valutazione prima della ricostruzione.

Se ti senti perso tra tutte le informazioni e non vuoi leggere un intero libro, il capo meccanico di Park Tool (famosa azienda di utensili per biciclette) ha fatto un progetto qualche tempo fa in cui ha descritto un progetto passo-passo simile a il tuo, sul ripristino di una vecchia bici, con informazioni molto dettagliate su ogni passaggio.

Alcuni dei componenti / difficoltà che ha dovuto affrontare sono certamente diversi dai tuoi, ma le sue istruzioni dettagliate e i video sono davvero un buon punto di partenza, imparerai molto guardandoli e sono davvero facili da seguire. Puoi trovarlo qui .

Fare questo dovrebbe essere molto divertente con i tuoi amici e alcune birre, quindi goditi il ​​processo e buona fortuna!

Dipende dal tuo obiettivo. Stai facendo per salvare i soldi, o perché si vuole andare questa moto? Puoi farlo, ma se non sei attaccato alla bici potrebbe esserci un'opzione migliore. Mia moglie ed io siamo tornati a guidare l'anno scorso, rispolverando le nostre dieci velocità degli ultimi anni '70 (2 per 5, non 10 nella parte posteriore), abbiamo ottenuto una messa a punto dal negozio di biciclette locale tra cui nuove pastiglie dei freni, messo nuove gomme (abbiamo usato la strada tubolari, un po 'difficile da trovare) su, ed erano buoni per andare. Ho pensato di sostituire le ruote per utilizzare copertoncini moderni, ma ho deciso che non ne valeva la pena. I cambi, i deragliatori e le catene hanno funzionato bene con un po 'di lubrificante. Questo si stava preparando per un tour di dieci giorni in cui l'operatore forniva biciclette moderne. Siamo tornati a casa e ne abbiamo acquistati di nuovi.

Potrei averlo perso in questo thread, ma che tipo di bicicletta è? Se è qualcosa come una Raleigh o una Peugeot o simili, può valerne la pena sia in sella che nell'esperienza meccanica. Se è l'equivalente degli anni '70 di una Huffy, passerei soprattutto perché quella qualità di una bici è praticamente impossibile da regolare correttamente e meccanicamente parlando, è probabile che ti sentirai frustrato.

Supponendo che sia una bici decente, dico provaci! Ho lavorato e restaurato biciclette più vecchie ed è molto gratificante. L'investimento iniziale per l'acquisto di strumenti essenziali lo valterà assolutamente la pena se prevedi di fare di più. Le parti saranno probabilmente più costose del valore della bici, ma, di nuovo, ne è valsa la pena l'esperienza e la soddisfazione che ne deriva.