Cosa ingrasso e cosa lubrifico?

Ho sempre pensato che il grasso fosse un mezzo per lubrificare, ma in base alla lettura che ho fatto qui sembra che siano cose diverse. Quindi ora mi chiedo, quali parti dovrei ingrassare e quali parti dovrei lubrificare? Inoltre, cosa devo usare per lubrificare (ovviamente lubrificante, ma cosa nello specifico)?

Sto per acquistare un grosso contenitore di qualcosa che so che userò molto. Odio anche spendere troppo per "alta qualità" se le cose economiche funzionano abbastanza bene (per una bici economica).

Quali consigli hai per l'acquisto di grasso, lubrificante e sgrassatore sfuso? Com'è la shelf-life? Esiste un unico grasso / lubrificante / sgrassatore che funziona su tutte le parti della mia bici che necessitano di grasso / lubrificante / sgrassante? O dovrò comprare più di uno per ogni tipo? Quanto terribile sarebbe se non lo facessi?

Il lubrificante per catena va sulla catena. È liquido e gocciola. Usavamo "olio" per questo, ma ora ci sono lubrificanti che sono progettati meglio per fornire lubrificazione senza raccogliere sporcizia, lavarsi sotto la pioggia, rompersi chimicamente, ecc. Si usa anche questo tipo di lubrificante liquido sui perni dei freni, deragliatore pulegge e perni. Probabilmente non le stesse cose che usi su una catena sebbene alcuni prodotti possano servire ad entrambi gli scopi. Non c'è davvero molto altro che la maggior parte dei ciclisti deve fare oltre a mantenere le cose pulite.

Il consumatore medio di biciclette non ha bisogno di grasso. Il grasso viene applicato su cuscinetti non sigillati (a sfere), in genere ruote, cuffie, movimenti centrali. Tuttavia molti di questi cuscinetti sono ora sigillati, quindi non è possibile ripararli, ma semplicemente sostituirli.

Il composto antigrippante è ultimo. Come il grasso, la maggior parte dei consumatori non lo utilizzerà. Inoltre, il grasso viene spesso usato al posto dell'anti grippaggio. Questa roba va su discussioni. Cuffie, movimento centrale, pedali e praticamente qualsiasi piccola vite o bullone. Può anche andare sul reggisella ma puoi anche usare grasso.

Cose da usare:

• Lubrificante a base di silicone - adatto a tutte le condizioni atmosferiche - particolarmente indicato per l'uso su bagnato o in inverno - è resistente all'acqua. È più spesso della base di teflon ed è appiccicoso (la polvere si impiglia su di essa formando una pasta - deve essere riapplicata quando si accumula lo sporco).
• Lubrificante a base di teflon - solo per condizioni asciutte, più sottile e scorre più liscio rispetto a base di silicio. Non cattura molto la polvere.
• Grasso per cuscinetti ruota: è più sottile di altri grassi che rendono il cuscinetto più fluido. Ottimo anche per ingrassare guarnizioni in gomma e altre parti mobili.
• Grasso per filetti / Grasso antigrippante - più spesso e più appiccicoso, per parti non mobili.
• Frenafiletti - per fissare i bulloni.

Dove mettere le cose:

• Ingrassare i bulloni - per proteggere la filettatura e prevenire il grippaggio del bullone - ma leggere le specifiche. Il bullone ingrassato richiede meno forza per serrare, quindi quando si stringe alle specifiche si potrebbe effettivamente serrare eccessivamente il bullone quando le specifiche sono per asciutto (dovrebbe essere specificato se per asciutto o ingrassato o con frenafiletti, il valore predefinito è asciutto quando non specificato):

  

• I bulloni sui componenti del freno richiedono sempre un frenafiletti (andare con resistenza media) - questo significa: bulloni di fissaggio della pinza per freni a disco o cerchioni + bulloni del rotore del freno a disco o bulloni di fissaggio delle pastiglie della strada:

  

  Riapplicare il frenafiletti se quello di fabbrica si è consumato.

• Shimano consiglia l'installazione del bullone di fissaggio del deragliatore posteriore a secco, srams consiglia di ingrassarlo.

• Le staffe inferiori a pressione si installano a secco (i bicchieri di plastica nel telaio). Tutti i cuscinetti delle cartucce devono essere ingrassati sul cerchione esterno (cuscinetti BB30, ecc.):

  

• Mettere grasso su BB filettati, mandrini, pedivelle, interfacce mandrino e guarnizioni:

  

• Grasso per cuscinetti per tutti i cuscinetti interni, per cuscinetti ceramici è presente un lubrificante speciale.

• Per reggisella applicare grasso su aree di metallo su metallo. Per il reggisella in carbonio applicare la pasta di frizione in carbonio.

• Ingrassare le filettature del mandrino dei pedali:

  

• I bulloni della puleggia del deragliatore devono avere un frenafiletti ad alta resistenza applicato:

  

• I giunti dei sistemi di sospensione posteriori devono essere ingrassati.

• Le catene da mtb possono essere lubrificate o ingrassate (se acquistate nuove vengono solitamente ingrassate), preferirei lubrificare piuttosto che ingrassare per le catene da strada. I lubrificanti spray non devono essere utilizzati sulle catene di biciclette, poiché è possibile contaminare facilmente altre parti della bici. Piuttosto applicare con cura lubrificante su ogni maglia. Pulire il lubrificante in eccesso in modo che la catena sia quasi asciutta all'esterno per non raccogliere sporco e polvere.

• Usa lubrificante per bowdens e cambi esterni su vecchie bici, i moderni alloggiamenti rivestiti in plastica sono progettati per non essere lubrificati.

• Utilizzare olio per forcelle per la manutenzione delle forcelle e per le guarnizioni delle forcelle.

Aggiungendo alla risposta di James Keuning :

Il modo in cui penso al lubrificante e al grasso è che fondamentalmente, il grasso è per le cose che non vengono smontate tanto, e il lubrificante è per le parti che richiedono più cura, più spesso e di solito sono più facilmente accessibili. Ciò non significa assolutamente che le biciclette non necessitino di grasso o che non sia importante come "lubrificante".

Uso lubrificante sulla catena, sui deragliatori, sui perni, ecc. Questo di solito viene eseguito una volta alla settimana a seconda del tempo (Chicago) quando pulisco e lubrificano la mia trasmissione.

Uso grasso sulle altre parti che di solito si vedono solo durante uno smontaggio grave, ad esempio cuscinetti del movimento centrale, cuscinetti del tubo sterzo, cuscinetti delle ruote, ecc.

Un posto in cui il grasso è di particolare importanza è nei tuoi cambi. Una o due volte a stagione mi piace rimuovere le cappe dai miei cambi, far esplodere tutto con lo sgrassatore, quindi usare una piccola spazzola per applicare un po 'di grasso pesante sui componenti meccanici. I luoghi in cui uso il grasso più spesso sono sui miei pedali e sul reggisella.

Se ricevi un barattolo o un grasso di qualità e una bottiglia di lubrificante per catene di qualità, dovresti essere pronto per praticamente tutto.

Una delle principali funzioni del grasso sulle biciclette è l'impermeabilizzazione, ad esempio per i cuscinetti. Poiché i cuscinetti di una bicicletta si muovono generalmente lentamente (non più di qualche centinaio di giri al minuto per i cuscinetti del mozzo e significativamente più lenti per tutto il resto), è necessario imballarli con un bel po 'di grasso per fornire la migliore protezione dall'ingresso di acqua e sporco.

È anche una buona idea applicare grasso su fili che sopportano molta coppia: impedisce il grippaggio e può farti risparmiare molto dolore quando è necessario annullarlo anni dopo. Esempi sono le filettature del pedale e del movimento centrale, entrambe le quali devono essere fortemente serrate ma sono molto esposte all'acqua e allo sporco sollevati dalla ruota anteriore.