Non voglio essere il prossimo Eddy Merckx; Il ciclismo competitivo è adatto a me?

Ho giocato per un po 'con l'idea di unirmi al ciclismo agonistico agonistico (su strada), ma non sono sicuro che lo sport sia adatto a me: sono in ottima forma e mi piace il ciclismo su strada "di base" e viaggi nel fine settimana, ma non mi sono iscritto a nessun club di ciclismo perché non mi sento un ciclista ™.

Non voglio abbandonare il mio lavoro diurno, voglio solo divertirmi in maniera competitiva con altri ciclisti e non so se il "divertimento" in sé è un'aspettativa realistica per gli eventi agonistici ufficiali - è realizzabile, o il ciclismo competitivo è solo per i più gung-ho?

Comunità ciclistica

Com'è l'atmosfera nella maggior parte dei club di ciclismo e nei più grandi eventi competitivi? - Le persone nei gruppi sono generalmente amichevoli, di supporto, ecc. O praticamente tutti sperano che gli altri vengano colpiti da un autobus e finiscano per vincere? Le persone, ad esempio, vanno a bere qualcosa insieme dopo? Non conosco nessuno che pedala in modo arduo quanto me, quindi dovrei "trovare" alcuni "compagni di ciclismo", e non sono sicuro di quanta parte del "compagno" possa aspettarmi.

Competitività tecnologica

Come detto sopra, non ho intenzione di fare una carriera nel ciclismo e vedo poche ragioni per spendere, ad esempio, $ 10.000 per un hobby. Ad alcune persone piace spendere così tanto qualcosa che andranno a 10 km / h la domenica, ma non ho né la capacità né la volontà di farlo. Tuttavia, durante le competizioni locali (amatoriali), ho visto praticamente solo biciclette in fibra di carbonio / alluminio ridicolmente costose e un sacco di Lycra appariscente. Non c'è nulla che mi impedisca di guidare, ad esempio una bici di 40 anni in una gara del genere, ma non è nemmeno divertente lottare sul retro del branco quando altri si muovono senza sforzo. Alla fine, il fitness batte la tecnologia, ma, fondamentalmente, dovrei essere ridicolmenteadatto a tenere il passo in un pacchetto di biciclette da 5 kg con brifters sul mio tubo obliquo da 15 kg a 10 velocità. Quanto "buono" dovrebbe essere il mio setup per godermi un evento del genere e rimanere facilmente con il pacchetto?

Trattare i "ciclisti competitivi" come questo singolo gruppo unificato (con tre sottogruppi) smentisce alcuni pregiudizi. Come tutti i ceti sociali esiste una diversità di persone, tutte con motivazioni, morale ed esperienze di vita diverse. Pertanto, non esiste un'unica risposta corretta alle varie domande.

Per esempio:

le persone in gruppo sono generalmente amichevoli, di supporto, ecc. o tutti sperano sostanzialmente che gli altri vengano colpiti da un autobus e finiscano per vincere?

Sì ad entrambi.

Le persone, ad esempio, vanno a bere qualcosa insieme dopo, o mettono la loro bici da $ 10.000 nel suo trasporto personale prima di essere ricondotti in albergo?

Sì ad entrambi.

Aneddoto per il bene nelle persone

Ho incontrato molte persone fantastiche nel ciclismo agonistico che sono state molto amichevoli e disponibili. Ad esempio, durante una lunga e calda gara su strada un pilota professionista (con cui mi sono allenato) mi ha aspettato dopo essere stato sorpreso da un incidente (uno dei nostri ragazzi si è scontrato con un altro membro e ha eliminato tutta la nostra squadra!). In primo luogo ha aiutato a assicurarsi che tutti stessero bene, quindi abbiamo lavorato insieme per tornare nel gruppo. Non ne aveva bisogno, e per lui è stato un sacco di lavoro in più perché ci è voluto quasi un giro per rientrare. Ha continuato a salire sul podio in quella gara, ma forse avrebbe vinto.

Aneddoto per il male nelle persone

Una volta, un certo numero di anni fa, quando mi sono trasferito in una nuova posizione, il mio primo incontro con il club è stato piuttosto brutto, con un ciclista che minacciava di frenarmi controllandomi nel fosso se lo avessi arruolato di nuovo prima dello sprint. Si è scoperto che era il club a essere tossico. Hanno persino diffamato e maltrattato un ex professionista incredibilmente amichevole e veloce dall'Europa che si era recentemente ritirato e si era trasferito nell'area. Il professionista delle corse in Europa è dannatamente difficile, il fatto che fosse disposto a dare il suo tempo e le sue energie alla comunità locale era bello, quel club non aveva idea di cosa stessero passando. L'ex professionista ha finito per iniziare il suo club e sostituire il club tossico.

Portare a casa

Non esiste un'unica esperienza unificante che costituisce il ciclismo competitivo. Esistono sicuramente tipi "gun-ho". (Dopo tutto è uno sport competitivo). Alcuni sono abrasivi, altri sono estroversi e simpatici, altri sono solitari ... hai capito. Come ogni sport agonistico, incontrerai più tipi di tipo A di quanto faresti nella vita normale. Ma è questo il punto, no? Stai cercando altre persone con cui essere competitivi.

Il mio miglior consiglio sarebbe di fare acquisti. Se la tua zona ha molti club, fai un giro di prova con ogni club per vedere quale dei due è il migliore. Alcuni sono competitivi, alcuni sono ricreativi, altri fanno entrambi. Alcune persone nei club sono incredibilmente cordiali e gentili, altre meno. Assicurati anche di provare ad accantonare alcuni dei tuoi pregiudizi sui "ciclisti agonisti". Certo, alcuni spendono troppi soldi in bici (l'industria della bici ha spinto davvero tanto), ma ci sono molti che sono abbastanza sensibili e ancora molto veloci.

Come tutta la vita, devi scegliere.

Finalmente per rispondere:

Quanto "buono" dovrebbe essere il mio setup per godermi un evento del genere e rimanere facilmente con il pacchetto?

Io guido personalmente una bici in acciaio e non ho problemi a tenere il passo con corse veloci (ad es. 40+ km / h). Il fatto che tu rimanga o meno con il branco ha molto a che fare con la tua forma fisica di base, la tua soglia di potenza massima, il modo in cui guidi (cioè il posizionamento nel branco e la lunghezza e la frequenza delle tirate), quanto bene anticipi le mosse all'interno del branco e le condizioni della tua attrezzatura. Se l'attrezzatura non viene mantenuta bene, non si adatta o è altamente inefficiente, diventa un ostacolo. Senza sapere cosa cavalchi questa domanda è troppo aperta per rispondere.

PS. Lasciare il tuo lavoro succede quando il bel passatempo diventa un'ossessione malsana. Detto questo, altri direbbero che hai semplicemente lasciato cadere le catene delle aspettative della società e che sei diventato un libero arbitrio. Tutto quello che so è che i miei figli hanno ancora bisogno di mangiare.

Sostituisci "ciclismo" in questa domanda con qualsiasi sport agonistico. Come dovremmo sapere se è giusto per te? Come dovremmo sapere com'è la comunità di ciclisti vicino a te o se andrai d'accordo con loro?

Partecipa a una gara. Ti sei divertito? Inserisci un altro. Oppure no. La tua chiamata.

Fai il grande passo e provalo! O scoprirai che non ti piace o che avrai scoperto un meraviglioso nuovo aspetto del ciclismo. Indipendentemente da ciò, hai solo una tassa di gara.

Comunità

La comunità ciclistica è come quella di qualsiasi altro sport. Hai delle persone che sono dei professionisti, di quelle che sono, di alcune che desiderano essere, di altre che pensano di esserlo e di altre a cui non importa. All'interno di ogni gruppo, ci sono le persone che sono fuori per schiacciare tutti e quelli che vogliono solo divertirsi. Diventa incredibilmente complesso e impossibile mappare l'ecosistema, ma alla fine non importa; ciò che conta è che stai ottenendo ciò che vuoi uscire dallo sport.

Trova un gruppo di persone che sono interessate alle tue stesse cose e cavalca con loro. Se ti piace, fantastico. Altrimenti, continua a cercare. Ho un giro di gruppo settimanale che si trasforma in un hammerfest, mentre il giorno dopo ne ho uno dove di solito tutti andiamo in giro al negozio più tardi. È quello che lo fai.

Se stai cercando "compagni di ciclismo" che sono anche interessati alle corse, un'opzione è quella di dare un'occhiata ad alcuni dei negozi di biciclette più focalizzati sulla corsa nella tua zona. Vedi se hanno cavalcate di gruppo e saltaci dentro!

Competitività tecnica

Quando ho iniziato a correre, ero su una bici che ho comprato usato per $ 200. La mia bici attuale è stata acquistata usata per meno di $ 1000. Entrambe le bici hanno cambi moderni, sono 9 o 10sp, pesano circa 20 libbre e sono più che adeguate per tenere il passo o battere le persone sulle bici che costano 10 volte tanto, specialmente a livelli medio-bassi (Cat 3/4/5 in gli Stati Uniti).

Dalla mia esperienza (dipartimenti di marketing al contrario), la bici in genere non è la cosa che trattiene un ciclista. Detto questo, il mio consiglio sarebbe quello di cercare di garantire che la tua bici abbia questi avanzamenti principali:

• Pedali automatici.
• Comandi integrati ("brifters"). Puoi fare bene con i cambi del tubo obliquo o con un fixie, ma i cambi integrati renderanno le cose molto più facili.

Gli altri progressi sono fantastici - telai in carbonio, 11 velocità, cambio elettronico, ruote in carbonio, ecc. - ma non sono essenziali per saltare nelle gare. Se sei curioso di sapere se la tua configurazione è "abbastanza buona" per le corse, prendi nota di quanto riesci a stare al passo con i tuoi coetanei in una delle corse di gruppo / negozio più veloci nella tua zona.

Proverò ad affrontare la domanda in modo diverso rispetto alle altre due risposte. Questo problema è stato nella mia testa per un po '. Nota che la risposta si riferisce molto alla mia esperienza negli Stati Uniti. Lo faccio solo perché vivo negli Stati Uniti; le cose di cui parlo probabilmente succedono altrove, ma non sono consapevole delle dinamiche in altre parti del mondo. Fondamentalmente, alcuni aspetti delle corse su strada tradizionali probabilmente inibiscono l'esperienza di molti ciclisti amatoriali. Tuttavia, ci sono altre esperienze basate sulla bicicletta che hanno dinamiche competitive e sono più amichevoli e più divertenti per i dilettanti.

Correre come controesempio al ciclismo

Nella corsa, sembra esserci molto spazio per lasciare che la competizione primaria sia te stessa. In altre parole, mentre puoi concentrarti sul tuo posizionamento rispetto alla concorrenza, c'è molto spazio per concentrarti solo sul miglioramento della tua volta precedente. Le gare di corsa hanno una distanza prestabilita, ad esempio una maratona è di 26,2 miglia, una corsa di 5 km è di 5 chilometri. Mentre le condizioni ambientali e l'elevazione influenzano ovviamente il tuo ritmo in un determinato giorno, così come le dinamiche di gara, c'è una misura oggettiva per la tua velocità, ad esempio correre una maratona sub di 2 ore in condizioni di "mondo reale" è attualmente fuori portata per il migliori maratoneti maschili. Questo significa che non devi essere " ridicolmente in forma "per trarre piacere dallo sport. Devi solo migliorare il tuo sé precedente, il tuo sé previsto o qualcosa di simile.

Il ciclismo su strada competitivo potrebbe essere troppo ottimizzato per le élite

Quando il poster originale diceva "ciclismo competitivo", sembravano significare corse su strada. L'aerodinamica modella la tattica delle corse su strada molto più pesantemente della corsa (anche se NB, Elihud Kipchoge ha tratto beneficio dal sorteggio di un gruppo nella sua corsa a distanza di due ore di maratona). Cioè, nelle corse su strada, l'intero gruppo potrebbe finire allo stesso tempo, vale a dire che la gara termina con uno sprint di gruppo. È molto più difficile per una fuga riuscire, a meno che il / i pilota / i sia / i molto più forte del campo o delle altre dinamiche della squadra in gioco. Pertanto, non prestiamo molta attenzione ai tempi di finitura oggettivi nelle corse su strada regolari e competitive.

In linea di principio, si potrebbe immaginare una sotto-disciplina delle corse su strada in cui si presta maggiore attenzione ai tempi oggettivi. Sarebbe una prova a tempo. Sfortunatamente, puoi acquistare molta velocità con attrezzature aerodinamiche e le prove a tempo sono sempre state una sotto-disciplina delle corse su strada. Detto questo, nel Regno Unito, credo che ci sia un normale circuito di cronometro per dilettanti, e potrebbe esserci in altri paesi.

Poiché uno standard oggettivo per i tempi di arrivo non è praticabile come nella corsa, le gare su strada sembrano deviare verso chi vince o si posiziona nella top 10. Tutte le gare che un vincitore prende di più o il vincitore prende ogni tipo di dinamica in termini di attenzione, ricompense finanziarie e simili. Nelle corse su strada tradizionali, sospetto che la dinamica sia amplificata. Ho sentito dire che devi allenarti duramente solo per succhiare le corse su strada. Al momento della stesura di questo articolo, sembra esserci un forte consenso negli Stati Uniti sul fatto che le tradizionali corse su strada stiano morendo. Sospetto che fosse anche il consenso al momento in cui è stata posta la domanda iniziale.

Ricordo un video Youtube di Ross Tucker sull'identificazione e la gestione dei talenti. Ho dimenticato quale video specifico. Credo che abbia commentato di passaggio che un Paese può ottimizzare il proprio sistema di identificazione e gestione dei talenti sportivi per produrre atleti d'élite o per ottenere un'ampia partecipazione. Non ha fornito un esempio di come appaiono queste ottimizzazioni, né c'è stato un sacco di contesto. Tuttavia, direi che nelle corse su strada tradizionali, il sistema di identificazione e gestione dei talenti, nonché il sistema di premi, sono tutti impostati per massimizzare la produzione di atleti d'élite. Ciò avviene a spese di un'ampia partecipazione.

Mi manca la stessa profondità di esperienza con la corsa, ma potrebbe essere che lo sport nel suo insieme abbia mirato più a un equilibrio tra ampia partecipazione e produzione di élite.

Ci sono alternative fuoristrada

Esistono un numero crescente di alternative alle tradizionali corse su strada. Negli Stati Uniti e probabilmente in altri paesi, c'è una scena emergente di corse di ghiaia. Almeno in questo momento, le gare sono molto guidate dai partecipanti piuttosto che essere guidate da élite o classificate come le tradizionali corse su strada. Le gare di ghiaia possono consentire alle élite, se presenti, di iniziare per prime. Tuttavia, per la maggior parte, è un inizio di massa completo, come una maratona.

Il terreno, la velocità più bassa e un più ampio spettro di livelli di abilità sembrano attenuare le dinamiche di gara guidate dall'aerodinamica che sono in gioco nelle corse su strada. Cioè, non ti aspetti uno sprint di grossi gruppi, e in genere i ciclisti arrivano separati da un bel po 'di tempo. Anche se seguire il tuo tempo di arrivo non sembra essere una tendenza, sembra esserci una grande attenzione alla partecipazione di una vasta gamma di ciclisti. Molte persone lo fanno per la sfida intrinseca.

È probabile che vedremo più corridori professionisti di ghiaia. È possibile che se tutto lo sport diventa troppo professionale e guidato dall'élite, potrebbe inasprire la dinamica competitiva per il resto di noi. Tuttavia, in questo momento, questo è speculativo.

Negli Stati Uniti, Dirty Kanza è probabilmente la razza più nota, ma le gare di livello simile negli Stati Uniti potrebbero includere il Private Idaho di Rebecca, Mid South e SBT Gravel solo per citarne alcuni. Esistono anche corse su piccola scala che hanno una forte competizione regionale; Suppongo che l'ormai chiuso giro dell'Almanzo in Minnesota e l'attuale giro in Trans Iowa siano corse su ghiaia su scala ridotta ma ben note (NB, Almanzo ha generato due successori nel 2020, Heywood e Spring Valley 100, ma questi non sono in corso quest'anno a causa dell'epidemia di COVID-19). È probabile che ci siano almeno alcuni eventi minori nel tuo stato o in uno vicino.

Ci sono anche alternative su strada

Ci sono corse simili guidate dai partecipanti che sono su asfalto o principalmente su asfalto. Il cicloturismo, il ciclismo Audax e discipline simili potrebbero essere un esempio di guida su strada a lunga distanza. Non ho familiarità con questo tipo di guida, ma i sostenitori direbbero che questo è andato avanti molto più a lungo della ghiaia. Negli Stati Uniti, la Race Across America potrebbe essere la più nota di queste, anche se la distanza potrebbe essere troppo formidabile per molti dilettanti. Le corse su strada di più giorni potrebbero essere più accettabili per una folla più ampia.

Ci sono anche giostre del secolo (100 miglia) e Gran Fondos. È probabile che almeno alcuni partecipanti qui guideranno questi in una competizione informale. Se desideri un'esperienza da corsa su strada, sospetto che potresti essere in grado di ottenerla in molti di questi eventi. Uno dei miei viaggi più memorabili dell'anno scorso è stato il Tour de Tonka a Minnetonka, Minnesota. L'ho completato in 4 ore e 33 minuti nonostante venissi eliminato dal gruppo di testa. Sì, c'era un gruppo guida. No, non sono in quel tipo di forma. Tuttavia, grazie all'aerodinamica, sono stato in grado di resistere per la maggior parte della gara. Dopo essere caduto, sono stato in grado di riorganizzarmi con gruppi più piccoli di cavalieri che erano più vicini al mio livello di abilità.

Se non sei pronto per un giro di un secolo, molti secoli organizzano corse più brevi. Ad esempio il Tour de Tonka e il tour in bicicletta di Jesse James a Northfield, MN, hanno organizzato più distanze da circa 20 a circa 80 miglia. Poiché le distanze sono spesso oggettive, potresti mirare a migliorare il tuo tempo a una certa distanza. Tuttavia, ci sono effetti aerodinamici coinvolti; per esempio, non avrei mai potuto completare 100 miglia da solo in 4 ore e 33 minuti. (Inoltre, le distanze varieranno di anno in anno a causa della chiusura delle strade; il Tour de Tonka del 2019 era in realtà 98,15 miglia.)