Gruppo di biciclette: 3x1 è un'opzione?

Sono un RA per un dormitorio che sta pensando di acquistare un numero di biciclette che sarebbero possedute dal dormitorio e prestate agli studenti. Sarò almeno in parte responsabile del mantenimento della flotta (circa 10 biciclette), quindi pensavo che avrebbe dovuto fare meno cose. Ho preso in considerazione l'idea di ottenere velocità singole, ma penso che gli studenti potrebbero voler cambiare marcia di tanto in tanto (anche se qui non ci sono molte colline).

Stavo pensando forse una tripla manovella e una sola velocità nella parte posteriore potrebbe essere un'opzione. Ciò significherebbe solo un deragliatore anteriore, quindi meno parti da riparare. Qualcuno ha provato questo? Non sono riuscito a trovare nessuno online che lo menzionasse. Penso che un 1x9 con una corona 34T sia l'altra opzione.

Non credo che tu possa far funzionare una configurazione 3x1.

Al fine di avere gli ingranaggi di cambio catena, è necessario un meccanismo per assorbire il gioco della catena. In una normale configurazione a doppio deragliatore, il deragliatore posteriore lo fa.

Potresti riuscire a farlo funzionare con un tendicatena, ma non sono sicuro di trovarne uno con portata sufficiente per svolgere il lavoro, oltre a un deragliatore posteriore.

Ovviamente potresti farlo con un deragliatore posteriore bloccato su una marcia, ma questo sconfigge l'intero punto.

Un 1x8 o 1x9 funzionerebbe bene, ovviamente, poiché l'unico deragliatore è un deragliatore posteriore e gestirà la tensione.

Un'altra opzione sarebbe quella di scegliere un hub con ingranaggi interni (IGH). È abbastanza comune per le biciclette "cruiser" e "town" avere un mozzo a 3 velocità con cambio interno. Ciò ti darebbe la maggior durata extra di una trasmissione a velocità singola e consentirebbe una protezione della catena molto accurata (non è necessario il rotolamento dei pantaloni). I mozzi con cambio interno spesso hanno un freno a contropedale integrato, il che significa che avresti solo bisogno di un freno anteriore. Ancora meglio sarebbe una bici con mozzo con trasmissione interna a cinghia (niente lubrificante per catena!), Ma ciò richiede un telaio (almeno forcellino) costruito per esso e sarebbe sicuramente più costoso.

gli ingranaggi del mozzo interno richiedono una manutenzione pressoché nulla e, poiché non è necessaria una catena sottile, le parti esterne (catena, "cassetta", ecc.) possono essere rese abbastanza robuste. Hanno anche una bella funzionalità per l'uso in città: puoi cambiare marcia mentre sei fermo al semaforo. Niente più anticipazioni o partenza con la marcia sbagliata.

Le velocità Sturmey Archer 3 sono probabilmente le più convenienti per costruire una bici; il rapporto normalmente fornisce una buona diffusione. Se speri di adattarlo a barre di derivazione, allora dovresti essere in grado di collegare un'unità di cambio anteriore / freno a 3 velocità al mozzo SA. Ho un hub Sachs del 1999 impostato esattamente come questo; La leva Shimano RSX controlla il cambio di marcia: va semplicemente nella direzione opposta rispetto a un anello anteriore.

Per 1x8 o 1x9 sul retro, questa è una diffusione piuttosto ampia in questi giorni; puoi andare meglio di 1: 1 in basso, a scapito degli ingranaggi superiori: dovrai procurarti quell'anello anteriore su cui tutti sono d'accordo. 8 velocità è probabilmente la scelta migliore in quanto è più facile da impostare rispetto a 9 velocità; le catene sono più larghe e un po 'più forti. Anche 9sp è più facile di 10-11 per lo stesso motivo.

La scelta di un 1x8 sarebbe probabilmente un'opzione a costo inferiore in quanto puoi ottenere le ruote del mozzo posteriore senza troppe spese ... anche se una volta aggiunto il costo di ruota + cassetta + deragliatore ce n'è di meno.

[ Aggiornamento agosto 2018 ] Quando questi hub Sachs iniziano a suonare, scoprirai che è quasi impossibile ottenere pezzi di ricambio ... l'unica ragione per cui la mia bici funziona di nuovo è che il negozio di biciclette locale ha trovato una catena di attivazione sostitutiva in una delle loro scatole di "vecchi pezzi di bici"

Se non ci sono colline, non preoccuparti degli ingranaggi.
Gli studenti che possono usare una bici gratuita saranno abbastanza felici con una bici che funziona davvero e non si rompe proprio quando ne hanno bisogno.

Se guardi le biciclette a noleggio più popolari nei Paesi Bassi non vedi ingranaggi.

(Ma se pensi che sia necessario, tre ingranaggi (o fino a 8 ingranaggi) ingranaggi del mozzo interno funzionano bene.)

Di recente ho pedalato un po 'tra le dune e vedo molte di queste biciclette a noleggio (senza attrezzi). Mentre le dune non sono alte, le strade che attraversano tendono ad andare su e giù per tutto il tempo.
I giovani adulti hanno meno probabilità di desiderare ingranaggi per un'area relativamente piatta rispetto a qualsiasi altra fascia d'età. E gli studenti che possono ottenere una bici gratuita o molto economica senza marce hanno maggiori probabilità di prenderli, soprattutto se l'alternativa è più costosa.

Singlespeed è economico e dovrebbe essere generalmente sufficiente per il prestito agli studenti.
Qualsiasi cosa con i deragliatori è troppo fragile e richiede troppa manutenzione in queste condizioni.
L'ingranaggio planetario è sempre bello, ma per questo tipo di situazione dovrebbe essere acquistato solo se il locale è davvero collinoso, puoi trovarlo a buon mercato per qualche motivo o hai soldi da bruciare.

Inoltre, se c'è una fabbrica di biciclette o un grande negozio di riparazioni nelle vicinanze, puoi provare a chiedere loro sconti o offerte speciali.

Ho conosciuto una cosa del genere: http://www.cycleexif.com/surly-dual-speed ma non so che funzionerà per le bici casual.

Concordo anche con @reiheit, l'hub con cambio interno è un'idea molto più gradevole. Un esempio è il sistema di noleggio biciclette a Taipei ( http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/10/2003549807 ). Sono stato a Taipei per un po 'e queste bici erano fantastiche. Avevano 5 velocità (se la mia memoria è corretta.). Inoltre, il mozzo con cambio interno è meno soggetto a guasti e penso che le biciclette richiedano meno manutenzione.

Personalmente andrei per la 1x8 sull'IGH per un paio di motivi. Il primo è il costo iniziale. Un hub a 3 velocità costerà più di un singolo hub a 8 velocità. Inoltre, rende il cambio delle gomme molto più semplice. Cambiare la gomma su un mozzo interno può essere piuttosto scoraggiante per qualcuno che non l'ha mai fatto prima. I mozzi interni sono più durevoli, ma ci sono precauzioni che puoi prendere con i deragliatori come ottenere una protezione mostrata di seguito per garantire che siano protetti se la persona inclina la bici su un lato.