I modi migliori per evitare di essere investiti dalle auto?

Quando si guida attraverso il traffico cittadino, quali sono i modi migliori per aumentare le possibilità di essere visti, dato un po 'di spazio e non essere toccati da nessun veicolo?

Come ciclisti, siamo vulnerabili a qualsiasi collisione. Una collisione con un camion, un autobus, un'auto, una bicicletta, una carrozzina, uno skateboard, un pattino, un pedone, un cane o persino un gatto domestico causerà quasi sempre un problema, se non un infortunio.

I conducenti di veicoli sono solo persone come noi, tranne per il fatto che si trovano in una comoda cassetta di sicurezza, forse con bambini che piangono nella parte posteriore e hanno appena lasciato cadere un gelato in grembo. Non puoi aspettarti che ti stiano cercando sempre.

Quindi sta a noi assumerci la responsabilità al 100% della nostra sicurezza. Non ci aiuta se eravamo al 100% nel giusto, ma siamo morti al 100%.

Così ...

• Scegli dove guidare. Evitare strade ad alta velocità e congestionate. Le statistiche mostrano che la probabilità di una collisione aumenta rapidamente dopo che la differenza di velocità tra due utenti della strada supera i 20 km / h. Quindi scegli percorsi senza traffico veicolare o strade con traffico a bassa velocità. Vedi In che modo il rischio che un ciclista si scontri con un veicolo varia con la differenza di velocità?

• D'oh! Inizialmente avevo lasciato Ride dove cavalcavano altre persone o cavalcava con un amico. È molto più probabile che i conducenti notino più ciclisti. E quando c'è più di uno di voi, non è così facile giustificare la compressione del passato. Infine, quei conducenti che potrebbero essere tentati di guidare pericolosamente vicino sono intimiditi dal fatto che tu abbia un testimone.

• Evitare curve nel mezzo di incroci congestionati. Se ti senti in pericolo, quindi cavalca sul lato della strada attraverso l'incrocio, attendi che le luci cambino, quindi continua all'incrocio. Nella mia città questo si chiama giro quadrato, in altri posti si chiama giro ad uncino.

• Tenere ragionevolmente vicino al marciapiede, a circa mezzo metro (iarda) a un metro di distanza. Devi guidare in linea retta in modo che i conducenti del veicolo possano prevedere il tuo percorso, quindi guida dove la superficie della strada è almeno adeguata. Nel traffico leggero, spostati leggermente verso il marciapiede mentre il veicolo si avvicina e poi riprendi la tua posizione dopo che il veicolo è passato. Nel traffico più intenso, mantieni il tuo percorso. Ad alcuni ciclisti piace avere uno specchio per sapere cosa succede dietro di loro.

• Il comportamento del traffico può variare in diverse parti del mondo, quindi tieni in considerazione le condizioni del tuo traffico locale. Nella mia città, il traffico interno è congestionato ma abituato a vedere i ciclisti. Quindi, se non c'è pista ciclabile, i ciclisti sono generalmente in grado di mescolarsi con il traffico in modo abbastanza sicuro quando le bici si muovono più velocemente delle auto .

• Indossa abiti dai colori vivaci. In alcune parti del mondo, il nero è di moda. Evitalo Un vantaggio di un sacco di cosiddetta Lycra è che la maggior parte è dai colori vivaci. Alcune persone indossano top di sicurezza industriale ad alta visibilità.

• Guidare sempre con le luci accese. Se legale, impostali in modalità flash. Scegli le luci che lampeggiano più di una volta al secondo. Le luci a lampeggio lento possono essere perse mentre i conducenti spostano rapidamente la loro attenzione. Alcuni posti (Germania?) Vietano di lampeggiare le luci della bici.

• E stai attento. Ascolta il traffico. Non fare affidamento sul fatto che ti vedano.

• In alcune situazioni, è necessario percorrere un'intera corsia, in modo che i conducenti dietro non si avvicinino troppo cercando di spingerli oltre quando non c'è abbastanza spazio. Dovresti farlo solo quando il traffico si sta muovendo a una velocità simile a te.

• E come menzionato da mjsqu nei commenti, tenere lontano dalle auto parcheggiate per evitare le porte.

Ci sono consigli qui: Collisioni di bici per auto

Mi piace soprattutto il primo consiglio:

Inoltre, ci sono suggerimenti su come guidare il traffico nelle pagine da 13 a 30 di questo documento: Cycling Skills, la Guida dell'Ontario al ciclismo sicuro

Va tutto bene, comprese le pagine su camion e autobus.

Anche la legge (specifica dell'Ontario) sulla guida a destra è interessante:

HTA 147 - Spostamento lento del traffico sul lato destro - qualsiasi veicolo che si muove più lentamente della normale velocità del traffico dovrebbe guidare nella corsia di destra, o il più vicino possibile al bordo destro della strada tranne quando si prepara a svoltare a sinistra o quando si passa un altro veicolo. Per i ciclisti, è necessario guidare abbastanza lontano dal marciapiede per mantenere una linea retta , libera da griglie di fognature, detriti, buche e portiere di auto parcheggiate. Puoi occupare qualsiasi parte di una corsia quando la tua sicurezza lo garantisce. Non compromettere mai la tua sicurezza per la comodità di un automobilista alle tue spalle.

In generale, suppongo che i conducenti guardino avanti (fuori dal loro parabrezza), ma non presumo mai che guardino fuori dal finestrino laterale.

Anche se sto arrivando a un incrocio in cui ho la precedenza (l'altro conducente ha un segnale di stop) allora guardo il contatto visivo con il conducente: se ho visto che mi hanno visto, allora sono disposto a pedalare attraverso la prua, altrimenti (ad es. se guardano in un'altra direzione) potrei rallentare, nel caso in cui si tirino fuori senza avermi visto, finché non mi guardano.

Cercherò di stare lontano (preferendo le strade che hanno una pista ciclabile ufficiale, o una strada che è abbastanza larga per me da guidare sul marciapiede) in cui le macchine possono sorpassarmi in sicurezza.

Se le macchine non riescono a superarmi in sicurezza (perché la strada è troppo stretta) allora prendo la corsia per evitare che le auto provino anche a sorpassare.

Cerco anche di guidare abbastanza velocemente da non disturbare i conducenti. Non riesco a eguagliare la loro velocità massima ma la mia accelerazione (nella guida congestionata della città) è comparabile. Se la velocità del flusso di traffico in una determinata strada è limitata dagli autobus o dai tram, allora posso tenere il passo con (anche sorpassarli), quindi anche quando sono in corsia non sto "ostacolando" i conducenti (perché sto tenendo il passo con il veicolo davanti a me).

Uso le luci di notte e i segnali manuali prima di girare (e, a volte, quando rallento).

Tengo un orecchio fuori per il traffico (ed evito, ad esempio tirando nel marciapiede / marciapiede, le persone che stanno sparando i loro motori). Ovviamente guardo cosa c'è davanti ma (più che quando guido una macchina) guardo cosa c'è dietro e accanto a me.

Ho dei freni eccellenti (freni a disco idraulici) e sono disposto a usarli.

Evito le strade in cui le biciclette sono inaspettate (ad esempio un tipo di città a più corsie la cui velocità massima è di 60 km / h invece dei più normali 50 km / h).

A lungo termine, puoi anche fare pressioni e campagne per una migliore offerta ciclistica. I consigli sulla sicurezza personale (migliore visibilità, ecc.) Sono tutti preziosi, ma c'è solo così tanto da fare quando un incrocio è progettato male e crea conflitto tra i diversi utenti della strada. Fondamentalmente, se non ti senti sicuro sulla strada, allora la strada deve essere progettata meglio.

Fare pressioni per piste ciclabili migliori ovviamente non renderà la pedalata più sicura o più piacevole immediatamente, ma ci sono buone probabilità di vedere miglioramenti nel corso degli anni. A Edimburgo (dove vivo) abbiamo visto enormi passi avanti, sia in termini di quantità che di qualità della fornitura di cicli, grazie a campagne molto sostanziali e costruttive da parte di vari gruppi, e ormai quasi tutti i consiglieri locali sono pubblicamente favorevoli a sostenere il ciclismo come trasporto sostenibile che risolve molti problemi all'interno della città (congestione, rumore, inquinamento, salute ecc.). Andare in bicicletta in città è molto più sicuro e confortevole adesso rispetto a cinque anni fa.

In pratica, puoi:

• Scrivi al tuo politico locale e / o alle autorità stradali chiedendo (educatamente) miglioramenti. Funziona meglio se si può essere specifici, ad esempio spiegare la situazione in un particolare incrocio in cui si riscontrano maggiori difficoltà con altro traffico.
• Le autorità stradali hanno spesso consultazioni pubbliche prima dei lavori stradali o delle riprogettazioni stradali. Partecipa, guarda i piani, vai agli eventi di consultazione e commenta se ritieni che i ciclisti non siano stati considerati abbastanza.
• Unisciti a un gruppo di campagna locale o nazionale per una migliore fornitura in bicicletta; ce ne sono sempre di più che spuntano in tutto il mondo. Sono consapevoli degli sviluppi locali e spesso hanno molta esperienza nella progettazione di strade, ecc. Anche se non si ha il tempo di diventare attivi, il solo fatto di essere un membro di supporto dà peso al loro lavoro.

La campagna può essere piuttosto frustrante in quanto otterrete molta opposizione ai vostri suggerimenti, ma anche se non vedete risultati immediati, metterà il ciclismo all'ordine del giorno e i politici diventeranno consapevoli che la situazione attuale non è abbastanza buona.

Sii visibile, prevedibile (ad es. Obbedire alle regole, dare segni di mano, evitare curve improvvise o frenate) e lasciare un margine di sicurezza per gli errori di altri (ad es. Non guidare troppo vicino alle auto parcheggiate).

Personalmente preferisco guidare su strade come qualsiasi altro veicolo e con un po 'di distanza dal marciapiede.

Modifica: ho dimenticato di "essere attento". Ad esempio, guardarsi alle spalle quando si gira a sinistra. Sono stato sorpreso in alcune occasioni nonostante abbia indicato con il mio braccio completamente teso.

questa è una domanda a cui ho pensato molto e sperimentato, dopo una scoperta accidentale alcuni anni fa.

Per farla breve: ciclo dove si troverebbe la ruota del marciapiede di un'auto o di un camion, e magicamente, delicatamente con la mente Jedi, quasi TUTTI i conducenti ti danno un sacco di spazio durante il passaggio, attendi pazientemente di passare e non sono minimamente un po 'seccato. So che è come se improvvisamente una popolazione di santi prendesse il controllo di tutti i veicoli.

So che sembra incredibile, ma per favore provalo tu stesso. Se ti avvicini al marciapiede, i veicoli "ronzano" ti chiudono (come se non ci fossi affatto), se ti avvicini alla linea centrale ti imprecheranno e suoneranno (mentre sei in mezzo ), ma se segui il punto in cui la ruota laterale di un veicolo in movimento "va naturalmente", vedi cosa succede. La chiamo zona dei riccioli d'oro.

Mi piacerebbe che qualche Università lo testasse formalmente - come ho detto, l'ho fatto per errore un giorno (sognare ad occhi aperti in una stradina stretta!) E ho sperimentato per molti anni in molti ambienti diversi (città, sobborgo, aperto paese) e maledettamente vicino alle opere SEMPRE. Vai a capire!

Parlando come pilota, cosa puoi fare:

1. Sii visibile. Durante il giorno, questo significa vestiti dai colori vivaci. Di notte, luci e ampie strisce catadiottro. Il camuffamento urbano può essere alla moda, ma è anche un buon modo per impedire ai conducenti di vederti.

2. Sii prevedibile. Poiché sei uno dei veicoli più lenti sulla strada, tutti gli altri stanno reagendo a te. Semplificali per loro: rimani nella stessa corsia e nella stessa parte della corsia il più possibile e segnala le tue manovre con largo anticipo.

3. Segui la legge. Questo va di pari passo con l'essere prevedibile: quei segnali di stop, le luci rosse e le leggi sulla direzione di viaggio si applicano tanto a te quanto a un'auto.

4. Se non riesci a superare una frazione rispettabile del limite di velocità, stai lontano dalla strada. La maggior parte delle auto ha una velocità pratica minima (in genere circa 15 km / h - 10 mph), e se qualcuno batte costantemente i freni per evitare di arrendersi, non è una situazione sicura.

La maggior parte dei consigli che stai ricevendo qui è fantastica, ma alcuni avvertimenti:

• Quando segnali la mano, agita leggermente la mano o alza e abbassa il braccio un paio di volte. Credo che inneschi una risposta istintiva nelle persone che lo vedono nella loro visione periferica ("Ooh! Chi è che mi sta salutando? Conosco questa persona?"), E mi notano molto più spesso.
• Mentre le macchine si stanno avvicinando e sono ancora ben dietro di te, gira la testa per guardare indietro. Ancora una volta, credo che inneschi la stessa risposta istintiva.
• Se vivi in ​​una regione in cui guidare con le luci lampeggianti è illegale, incoraggia ogni gruppo ciclistico locale a fare pressioni per una modifica a quella legge. È stupido e crea solo un rischio maggiore di collisione.
• Ovviamente non guidare di notte con i fari lampeggianti, ma usa sempre un fanale posteriore lampeggiante. Ma di giorno, se consentito, fallo il 100% delle volte.
• Ottieni luci brillanti! La maggior parte delle luci più economiche non attira abbastanza l'attenzione.
• Quando si utilizza una pista ciclabile, abbracciare la linea fino a quando i veicoli sono vicini a te, quindi svanire verso il marciapiede mentre passano (se non verrai coperto), proprio come faresti su strade senza piste ciclabili.
• Ottieni alcuni adesivi ad alta visibilità e applicali su diverse aree della tua bici. Sotto i fari dei veicoli, sono visibili come le luci delle biciclette.
• Quando si prende la corsia, guidare di fronte alla posizione del conducente per aumentare le probabilità di essere visto.

Ho seguito queste linee guida negli ultimi sei anni senza incidenti, su una bici grigio asfalto con parafanghi neri e senza indossare abiti luminosi (non è necessario indossare abiti più luminosi, non solo il mio stile).

Sii assertivo. Se devi percorrere un'intera corsia e percorrere un'intera corsia, hai tutti i diritti (almeno nel Regno Unito) delle auto. Infastidirà i conducenti, ma preferirei che qualcuno mi gridasse maltrattamenti mentre passavano piuttosto che qualcuno mi colpisse perché non potevano vedermi.

Anche stare a 2-3 piedi fuori dal marciapiede / marciapiede e auto parcheggiate. Questo farà rallentare le macchine per aggirarti, invece di spremere un piccolo spazio, e se provano a spremere, hai abbastanza spazio per immergerti.

Inoltre, come dicono tutti, sii prevedibile, segui le regole, sii visibile e sii sensibile. Non importa se hai ragione, arrivi sempre secondo in una collisione con un'auto.

Cavaliere americano, quindi questi potrebbero non essere applicabili a tutti.

Per prima cosa conosci le tue leggi locali. Ci sono alcune leggi statali e molte leggi di città o contea. Conoscerli e sapere cosa aspettarsi. Alcuni di questi suggerimenti potrebbero non funzionare nella tua zona.

• Indossa abiti visibili. Questo di solito non ha bisogno di includere "il cono di parcheggio arancione", ma stai lontano anche da "urban camo". I vestiti normali e non scuri dovrebbero andare bene. Molte linee di articoli attivi sono dotate di una striscia riflettente o dai colori vivaci. Quelli andranno bene.
• Ottieni una luce frontale e una luce da fiaba e usale in condizioni meno soleggiate. Non hai bisogno di loro, e non faranno molto in una giornata di sole estivo a mezzogiorno, ma quando il sole inizia a tramontare e ti avvicini alle ore del crepuscolo, possono essere le cose migliori di sempre per la visibilità. Impostare il faro su sempre acceso e puntarlo a terra è buono (in combinazione con altri suggerimenti qui). Il fanale posteriore dovrebbe essere in modalità fastidioso lampeggiante.
• A meno che tu non abbia scelta, non guidare di notte.
• Fai finta di essere in macchina. Sul serio. Ti vengono concessi gli stessi diritti di un'auto e le stesse responsabilità. In caso di incidente, la legge ti tratterà come un veicolo.
• Conosci la zona. Sapere dove sono le piste ciclabili, dove sono le spalle larghe e dove si trovano gli attacchi stretti. Preparati a fare cose diverse in diversi tratti della strada.
• Sii prevedibile. Segui le leggi della strada, proprio come se fossi in macchina. Stop ai segnali di stop, cedere alle svolte a destra e seguire l'ordine di "chi va dopo" agli incroci non illuminati. Essere prevedibili è molto importante.
• STAI FUORI DALLA PASSEGGIATA LATERALE Stai andando troppo veloce per schivare le persone.
• VIAGGIARE CON IL TRAFFICO Non ho idea del perché sia ​​diventato popolare viaggiare contro il traffico, ma non farlo, semplicemente no. È illegale, è pericoloso ed è quasi impossibile vederti quando giri. Raggiungi il lato corretto della strada.
• Non guidare accanto a macchine parcheggiate. Non farlo. Spostati, lontano dalla corsia di parcheggio, abbastanza lontano che se una porta si apre di fronte a te, non puoi essere colpito da essa. Ciò significa che potresti dover passare a guidare nella pista ciclabile. Va bene. Non è illegale non usare la pista ciclabile.
• Quando a un incrocio. Non "passare" la prima macchina. Siediti dietro la prima macchina. Va bene salire le altre 40 macchine fisse, ma sedersi tra la prima e la seconda. Ciò aumenterà la tua visibilità.
• Quando si gira a destra, sedersi sul lato destro del centro della corsia di destra. Un'auto non dovrebbe essere in grado di aggirarti intorno da entrambi i lati.
• Quando giri a sinistra, siediti sul lato sinistro del centro della corsia. Un'auto non dovrebbe essere in grado di aggirarti.
• Quando si percorre una strada senza spalle larghe e senza pista ciclabile, guidare nel mezzo del lato destro se la corsia più a destra. Una macchina dovrebbe cambiare corsia per aggirarti (o almeno spostarti nella corsia successiva). Inoltre, se sono troppo vicini, hai un sacco di spazio per muoverti.
• Quando si percorre una strada con una pista ciclabile. Spostati dalla corsia (tra la prima e la seconda auto se puoi) alle fermate. Assicurati di onorare i semafori e di nuovo l'idea di base per far sì che il traffico abbia a che fare con te.
• Non viaggiare su strade dove non si può ragionevolmente "tenere il passo". Ad esempio, se puoi fare 8 MPH, rimani su strade residenziali dove il limite di velocità è di circa 25 MPH. Non fare 8 MPH nel mezzo di una strada da 60 MPH. Se riesci a 20 MPH, allora la strada contrassegnata come 45 MPH è probabilmente ok. L'idea generale è che il traffico dovrebbe essere in grado di fluire intorno a te senza eseguire il backup di interi intervalli di traffico.
• Infine, ignora ciascuna di queste regole per quanto riguarda la tua sicurezza. Ad esempio, potrebbe essere meglio percorrere un isolato, su un marciapiede, nel modo sbagliato, quindi provare a fare una svolta a sinistra scomoda.

L'abbigliamento visibile è stato menzionato un paio di volte prima. Vorrei aggiungere un suggerimento all'interno di quel tema: puoi persino indossare abiti fluorescenti gialli o arancioni, come questo che ho trovato sulla ricerca di immagini di Google:

È leggero, pratico, sporco economico e molto visibile. Soprattutto all'alba o al tramonto, sembrano emettere luce da soli. E sono brutti. : D

Più importante tenere sempre la testa su una parte girevole. Cerca:

• auto, che potrebbero svoltare da una strada laterale o un parcheggio o salire rapidamente dietro di te (rendendo non sicuro un cambio di corsia)
• Pedoni che potrebbero non guardare sulla strada durante l'attraversamento e inizialmente non sulla strada.
• Auto parcheggiate, che potrebbero aprire la porta in qualsiasi momento. Supponiamo che ciò accada a tutte le auto parcheggiate. Guidare fuori dalla zona della porta anche se ciò significa non guidare sull'estrema destra della strada.
• Pericoli sulla strada, inclusi buche, detriti, pozzanghere, ecc. Le minacce possono provenire da qualsiasi luogo e in qualsiasi momento sulla strada o fuori strada. Quando vado in bici in città, sono concentrato come non mai, cercando costantemente cose che potrebbero ferirmi.

Altri consigli:

Non aver paura di guidare in mezzo alla corsia quando necessario. Fai in modo che un'auto riconosca il tuo posto sulla strada e ti passi. Man mano che pedali di più, imparerai le situazioni in cui dovresti prendere la corsia. Ogni volta che non è sicuro che una macchina ti passi o potresti non essere visto, dovresti guidare in mezzo alla corsia. Alcuni esempi specifici:

• Al semaforo, mettiti in fila dietro un'auto.
• Se ci sono pericoli sul lato della strada come detriti o auto parcheggiata (forse non guidare nel mezzo ma non guidare sul bordo della corsia).
• Se devi girare a sinistra presto, segnala in anticipo e ovviamente, quindi prendi la corsia mentre passi alla corsia di svolta a sinistra. Non puoi andare dall'estrema destra a sinistra molto rapidamente o in modo sicuro altrimenti

Segnale ovviamente

questo è importante per mostrare le tue intenzioni a un guidatore. Man mano che diventi più sicuro puoi segnalare e far obbedire i conducenti mentre esegui manovre più aggressive

Sii bravo a guidare la bici

Se non riesci a manovrare con sicurezza nel traffico, non guidare nel traffico. cercando di specificare abilità utili:

• Devi essere in grado di guidare dritto mentre ti guardi alle spalle
• Essere in grado di pedalare più velocemente sarà più sicuro nel traffico. Sei meno un ostacolo se riesci quasi a tenere il passo con la tratta
• dovresti essere sicuro di fare una svolta veloce per evitare una collisione

Inoltre, dovresti avere dei buoni freni, così puoi fermarti se ne hai bisogno improvvisamente. Infatti, una bicicletta ben mantenuta è molto importante per la tua sicurezza. Se le tue gomme sono marcite a secco, forse esploderanno mentre guidi. Se la catena si rompe mentre pedali forte, potresti cadere. Se la tua bici è troppo piccola per te, potresti perdere l'equilibrio durante la pedalata e la caduta (questo è successo a me una volta ed è stata una brutta spazzatura). Pedali di grandi dimensioni possono anche essere utili per mantenere la presa.

E, naturalmente, indossa un casco, ma speriamo che questi suggerimenti ti aiutino a non cadere in primo luogo

Fai investire il tuo paese in infrastrutture adeguate.

Quando le persone alla guida e le persone in bicicletta non condividono le stesse strade, le possibilità di incidenti sono molto più ridotte. Ma l'infrastruttura deve essere corretta. Impara dall'esperienza degli olandesi negli ultimi 30 anni e costruisci ciò che otteniamo ora, non ciò che ora sappiamo non funziona meglio (come quei box per biciclette avanzati agli incroci).

Forse il miglior sito al mondo sull'infrastruttura ciclabile è una vista dalla pista ciclabile , e questo link ti dà la pagina su cosa copiare quando si costruisce l'infrastruttura.

I Paesi Bassi danno il miglior esempio, ma non copiare nulla solo perché è "olandese". Mentre la Germania è un vero leader nelle energie rinnovabili e il design danese è conosciuto in tutto il mondo, sono i Paesi Bassi che dovrebbero essere considerati i leader nel ciclismo.

Aggiunto: vedo dai voti negativi che alla gente non piace la mia soluzione, ma ci sono prove, e in gran parte, che è la migliore e unica vera soluzione funzionante. Leggi il sito che ho collegato per molti altri argomenti e prove.

Occhi: guarda dritto verso il guidatore e mantieni lo sguardo finché non ti vedono. I cervelli umani sono cablati per rilevare e individuare occhi / bulbi oculari nel campo visivo.

Provalo - come ciclista puoi vedere chiaramente quando il guidatore / altro ciclista ti nota.

E se ancora non ti vedono, dà una frazione di secondo di avvertimento in più per reagire in modo appropriato prima che si estraggano ... abbastanza tempo per uno sguardo dietro di sé o per prepararti all'impatto.

Sono contento che questo thread abbia quasi 2 anni ... forse non otterrò così tanti voti negativi perché sto per dire ciò che nessun altro ha detto, ciò che nessun altro ha osato dire. Ho camminato, pedalato e guidato in un paio delle grandi città degli Stati Uniti. Vado a nominare anche i nomi. Penso che questo debba essere detto e so che alcune persone diranno che vanno in bicicletta lì tutto il tempo ...

Questi due luoghi sono tipici ma risaltano nella mia mente:

New York - qui è una città in cui non ero sicuro di attraversare la strada. I conducenti hanno mirato deliberatamente a me molte volte e la mia auto ha subito molti colpi e corse in cui ho dovuto guidare dopo l'autore per ottenere la sua targa. Questo era un posto dove parcheggiare una bicicletta per più di un paio d'ore significava perdere la bicicletta per i ladri, indipendentemente da quante chiusure a U avevi su di essa. Voglio dire, se non puoi camminare lì, guidare lì, parcheggiare lì, come puoi andare in bicicletta lì in sicurezza?

Las Vegas - qui è una città in cui due autisti sono saliti sul marciapiede per cercare di prendermi, uno ha continuato a seguirmi lungo il marciapiede. Mi sono state rubate 3 biciclette e una volta è stato rapinato mentre guidavo davanti a un famoso hotel quando mi hanno colpito con la pipa mentre passavano in macchina. Mia madre è stata colpita mentre attraversava la strada e lui non si è mai fermato. Si è verificato un caso nel mio quartiere, il bambino era in sella alla sua bici, è stato investito, il ragazzo non si è fermato, è andato a casa e ha mangiato una grande cena mentre quel bambino è morto.

Se un ragazzo cenasse dopo aver investito un bambino e dire di passare il sugo, è sicuro andare in bicicletta nel traffico? Ammettiamolo, molti automobilisti odiano davvero i pedoni e i ciclisti. Gli automobilisti si comportano come viziosi psicopatici. Non è altro che il bullismo, pesano più di 3000 sterline e pesate 200 o 250. Stanno scacciando il loro proprio adesso, non sono mai stati catturati e non lo saranno mai. Sono stato in bicicletta per 60 anni a intermittenza e non ho mai visto alcun cambiamento nel loro atteggiamento.

Ho risolto il problema non pedalando in posti come sopra. Mi sono trasferito in una piccola città dove ora, quando percorro una strada, sono l'unica cosa su di essa. Percorro i marciapiedi e le strade in pace. Le persone parcheggiano le loro bici e corrono in un negozio e non chiudono nemmeno la bici! Ho messo una catena da 10 dollari sulla mia. Come ha detto Mel Brooks, "location, location, location".

Conclusione: non c'è modo di guidare nelle affollate città dei miei Stati Uniti ed essere al sicuro dagli automobilisti. Prendi le tue possibilità ...

Alcuni diranno che questo non risponde alla domanda di aumentare la visibilità. Dico che ci vedono bene, a loro non importa.

Indossa un completo Batman con un mantello riflettente notturno. La tuta Batman dovrebbe offrire una buona visibilità per la persona che indossa la tuta, avrà un mantello fresco che si agita nel vento e ha i posti dove mettere tutti quei gadget in modo da non doverli avere nelle orecchie e negli occhi. Non vado più in bicicletta sulla strada, ma come pilota puoi scommettere che guarderò Batman mentre guardo sia il ciclista che la bicicletta.

Qualsiasi delle idee in questo thread che aumentano le possibilità di contatto visivo ti aiuterà in quanto è più difficile ignorare qualcuno che ha avuto un contatto visivo. - Quindi se Batman non è il tuo stile, forse i giganteschi occhi di mostro biscotto sul retro del casco funzioneranno per te.