Il Mystery Flat continua a succedere 3-5 volte a settimana. Pesa troppo per le mie gomme?

Questo è un po 'imbarazzante, quindi spero che nessuno mi prenda in giro ... Ma io sono una ragazza grande. Lo sono sempre stato. Telaio molto grande, spalle grandi, testa grande, mani e piedi. Per tutta la vita sono stato sano e atletico a 5'7 230-240 sterline.

Ho 25 anni e due anni fa sono stato messo in terapia che mi ha fatto guadagnare quasi cento sterline. Ho provato di tutto per perdere peso, e un anno fa mi sono sbarazzato della mia macchina e ho optato per una bicicletta, e da allora ho guidato per almeno 2 miglia al giorno. Non sono ancora riuscito a perdere peso, ma non è questo il problema di cui sto discutendo in questo momento.

Così ho iniziato con quello che credo sia un super vecchio, forse Schwinn Beach Cruiser degli anni '50, solo una marcia, freni a pedale posteriori. Le gomme erano marce, quindi ho usato quelle più economiche che ho potuto trovare, CST muro bianco 26 x 2.125. I tubi erano anche CST. Ho iniziato a trovare appartamenti spesso immediatamente. Principalmente la gomma posteriore, a volte la parte anteriore ... Ma almeno una volta al mese. Ora peso 305-324 sterline.

Alla fine ho ottenuto una nuova Electra Beach Cruiser, bici dello stesso stile ma molto grande e robusta, che adoro per il mio peso, solo le gomme erano marce e ho solo deciso di rimanere con la Schwinn per un po '. Ma ho trovato un tubo resistente alla spina che qualcuno aveva tagliato per allineare la gomma posteriore. L'ho messo nella gomma posteriore della mia Schwinn, e in realtà sono andato un paio di mesi senza un piatto. Penso di averne preso uno in circa 2 mesi, che è stata una grande differenza, e sono rimasto entusiasta.

Tuttavia, i cerchi della Schwinn avevano rotto i raggi sin dall'inizio, e alla fine il cerchio posteriore è diventato troppo deformato per guidare. Sinceramente non mi piaceva guidare l'Electra tanto ... Era come se fosse più facile pedalare ma non andavo da nessuna parte, rendendo così più difficile pedalare. Ma ora non avevo scelta, quindi ho messo i miei pneumatici CST e tubi CST sui cerchi della Electra, incluso il rivestimento del tubo a prova di spina nella gomma posteriore.

Entro un paio di giorni, ho ottenuto un appartamento. Questo è successo due mesi fa, e da quando ho ricevuto almeno due appartamenti a settimana.

Oh, ho dimenticato di menzionare, qualcuno mi ha pugnalato la gomma posteriore CST circa 6 mesi fa, quindi ho messo uno stivale (un pezzo di un'altra gomma per coprirlo). Le ultime 3 volte che ho ottenuto un appartamento, ho potuto sentire l'aria uscire dal buco della pugnalata e la puntura dei tubi sarebbe stata sul lato in cui si trovava il buco della pugnalata, anche se lo stivale era in posizione.

Quindi circa una settimana e mezzo fa ho comprato un nuovo pneumatico CST 26 x 2.125. Ho tagliato quello vecchio con il foro di presa, l'ho ispezionato a fondo per verificare la presenza di spine e ho allineato la nuova gomma mentre vi ho inserito un nuovo tubo.

Il giorno successivo avevo un appartamento !!!

Quindi, ancora una volta ho ricevuto un nuovo tubo (ne acquisto uno nuovo ogni volta perché non riesco mai a trattenere i cerotti) Ho controllato per vedere se c'erano dei raggi acuminati, che non c'erano e il rivestimento del cerchio era ancora intatto. Ho fatto un'altra ispezione approfondita della gomma interna e ho trovato la spina più piccola in essa. Tuttavia, il foro di perforazione sul tubo era sul lato, quindi non sembrava che ciò lo causasse, ma comunque, ho rimesso tutto insieme, questo è stato lo scorso fine settimana e da allora ho ottenuto DUE PIATTI!

Ogni appartamento è una perdita molto lenta. La nebbia si trova sul lato del tubo, ma non sembrano essere dei "morsi di serpente" in quanto c'è sempre un solo buco.

Ho eliminato tutte le possibilità che conosco. Ci sono due pneumatici che proteggono il tubo. Ho cercato spine nascoste e il bordo ha un rivestimento per proteggere il tubo da raggi acuminati. L'unica cosa che mi viene in mente è che peso semplicemente troppo.

Mi piace una gomma super dura. Dicono che prendono 65 psi, ma li ho fatti scoppiare a 55-60, quindi li tengo a 45psi, 50 se riesco a cavarmela e a volte 35-40 se sto usando la mia piccola pompa a mano, perché è difficile oltrepassarlo, portarlo a 35 richiede 300 pompe lol.

Spesso porto con me anche 3-4 litri d'acqua a casa, dato che dobbiamo comprare la nostra acqua potabile al negozio ... Quindi è quasi ogni giorno. Vivo anche in un quartiere molto antico dove alcune strade sono molto sconnesse.

Ad ogni modo, ora che ti ho dato la storia precedente, le mie domande sono le seguenti:

A. Potrebbe il rivestimento che sto usando (una vecchia gomma con le pareti laterali tagliate) potrebbe causare il cedimento? L'ho fatto seguendo le istruzioni della mia LBS (loca bike shop), ma mi sono subito preoccupato dei bordi irregolari che ho creato tagliando i fianchi. Insistettero che andava bene.

B. Sono consapevole che il bordo ha un limite di peso e sono consapevole che dovrei costruirne uno nuovo, ma per quanto riguarda gli appartamenti e il tubo stesso, il tubo ha un "limite di peso"? E se così fosse, l'acquisto di un tubo di qualità superiore sarebbe vantaggioso? O pneumatici "knobbier"?

C. Sto anche esaminando le solide camere d'aria senza aria. Sono sorprendentemente costosi. Coppia domande riguardanti questi:

• cavalcheranno come se avessi una gomma "hard rock" o come se stessi guidando su 65 psi? (Perché minore è la pressione nella gomma, più scomoda è la corsa)

• è sempre la mia gomma posteriore che si appiattisce. Ho un budget ESTREMAMENTE basso, vengo pagato circa 50 $ a settimana, (riparo le chitarre in un negozio locale di chitarre mamma e pop) quindi probabilmente potrò permettermi solo una gomma "no - air" solida all'inizio. Posso guidare con una gomma solida, un'aria?

• Il fatto che appesantisca di più influirà su come cavalcano le solide camere d'aria?

D. Vedo che la gente parla un po 'di "morso di serpente" ... Ma ancora, ogni volta che ottengo un appartamento e ispeziono il tubo, è solo un piccolo foro ed è una perdita molto lenta. Potrebbe essere ancora un "pizzico piatto" dal non gonfiare abbastanza il tubo e il mio peso?

Eventuali suggerimenti? Se pensi onestamente che sia il mio peso, non mi offenderò, ma se lo è, c'è qualcosa che posso fare al riguardo? (Oltre a perdere peso).

Ps. Oltre alle domande che ho aggiunto, cercherò di aggiungere collegamenti alle immagini della mia bici, ruota e rivestimento che sto usando più tardi oggi, e ancora una volta mi sono pesato oggi, sono 319 sterline.

Inizialmente avevo messo la misura di pneumatico sbagliata. Sono 26 x 2.125!

Innanzitutto, sei una donna straordinariamente persistente!

Sì, ovviamente il peso è un fattore . Hai solo bisogno di attrezzature che se ne occuperanno. Oltre ai punti sollevati da jqning , sto pensando che diverse cose possono aiutarti

• Pneumatici più grandi e migliori sarebbero di aiuto.
  Ho controllato il sito web di Electra, ma non sono sicuro di quale bici tu abbia. Alcuni hanno pneumatici più grandi di quelli che descrivi, quindi parla con il tuo negozio di biciclette locale (LBS). Inoltre, spendere di più per le gomme può farti ottenere pneumatici a prova di foratura .

• Dato che riferisci delle difficoltà a far trattenere le toppe, mi chiedo se stai irruvidendo l'area con carta vetrata o una piccola raspa, mettendo la colla e lasciandola asciugare quasi completamente, prima di mettere la toppa sul foro? Dopodiché, mettici un po 'di peso mentre si lega.

• Prendi in considerazione l'idea di realizzare nuove ruote per la vecchia Schwinn. Di nuovo, discutilo con il tuo LBS. Ottieni quelli con il maggior numero di raggi che possono costruire, per la massima resistenza e i cerchi più larghi che si adatteranno alla bici (in modo da poter eseguire le ruote più larghe).

• Infine, penso che dovresti mantenere una maggiore pressione nelle gomme, almeno alla pressione minima scritta sui fianchi. Una pompa da pavimento sarebbe di aiuto.

Se il tuo LBS non può o non aiuta, trova un altro che lo farà e costruisci una relazione con loro. Stai spingendo la tua attrezzatura al limite, quindi puoi aspettarti di visitarla regolarmente. Discutere il problema generale con loro e ottenere anche i loro consigli.

E per la perdita di peso, suggerisco due cose. Non mangiare prima di guidare e aumentare gradualmente le distanze percorse.

Ho scritto tutta la risposta e poi ho deciso di andare all'inseguimento, che sto facendo qui. Se non hai una piccola scheggia nascosta nella gomma, penso che stai pizzicando il tubo tra la gomma e il cerchione durante l'installazione. Questo spiega gli appartamenti a 50-60 libbre.

Perdere peso non è il problema. Potrebbe essere parte del problema - vale a dire che qualcuno che pesa 90 libbre e guida la tua bici potrebbe non ottenere appartamenti - ma c'è qualcosa che sta succedendo qui.

Stai ispezionando l'interno del pneumatico, il che è importante. Se sei accurato, elimina una potenziale causa. Tuttavia, ho avuto molti fori causati da piccole schegge di metallo che sono incorporate all'interno della gomma come una scheggia. Questi frammenti non faranno appiattire un nuovo tubo nel garage (in realtà non possono essere percepiti con le dita con la gomma rivolta verso l'esterno); entrano in azione solo quando vado in bici. Potresti avere qualcosa del genere. Li trovo capovolgendo la gomma e facendoci scorrere il dito, spingendo con forza. Puoi vedere come finisce: se trovo la causa ottengo una scheggia! Qualcosa potrebbe forare il pneumatico che è invisibile durante i cambi di pneumatico.

Un suggerimento - potresti già farlo - quando installi il tubo, allinea lo stelo della valvola con la stampa sul pneumatico. Quando si ottiene un piatto e si rimuovono il pneumatico e il tubo, è possibile trovare il foro, quindi posare il tubo sul pneumatico per trovare la posizione sul pneumatico del foro nel tubo.

Ho tagliato quello vecchio con il foro di presa, ... mentre ho rivestito la nuova gomma e ho inserito un nuovo tubo

li tengo a 45 psi, 50 se riesco a cavarmela e talvolta 35-40

Questo mi sta gettando via. Primo: usare un vecchio pneumatico per rivestire un nuovo pneumatico. Funziona nella situazione di "avvio" che hai citato ma che non dovrebbe essere generalmente utilizzata. I tubi sono sensibili alle piccole variazioni - pizzichi, pieghe, allungamenti - che indeboliscono la gomma e portano a un foro. È necessario accertarsi assolutamente di non pizzicare il tubo nel tallone durante il montaggio del pneumatico. * Dovresti essere in grado di far funzionare i pneumatici alla pressione consigliata e di farli funzionare alla pressione consigliata.

* modifica - mi viene in mente che potresti aver bisogno di aiuto con questo?

Attualmente peso circa 300 libbre, giro in bicicletta ogni giorno per 10-20 km e non ho pianificato per mesi.

Sì, hai bisogno di pneumatici decenti e devi gonfiarli correttamente. Cerca nel web i pneumatici resistenti alle forature e scegli quello che ha la migliore reputazione. Costano molto più delle gomme d'occasione, ma quando consideri quanto costa cambiare le camere d'aria ogni pochi giorni e la frustrazione ad essa associata, sono un vero affare.

In secondo luogo, ogni pneumatico deve essere gonfiato correttamente e la pressione corretta viene spesso stampata sul pneumatico. Sto gonfiando la mia Marathon Plus alle massime 6.0 barre raccomandate.

Sarebbe bene controllare anche il cerchio, forse ci sono alcune piccole schegge di metallo che volano intorno a loro e causano gli appartamenti. Controlla anche il nastro per cerchioni e se tutti i raggi sono piatti e non forano verso il tubo.

Continuate così, andare in bicicletta sarà divertente una volta superati questi ostacoli iniziali.

Wow, questa è la domanda sulla gomma a terra che continua a girare

In revisione:

• Installato un 26 X 1.25
  problemi economici dal primo giorno
• Pneumatico rattoppato con pneumatico e ancora più problemi esattamente dove si trovava il cerotto
• Installato un altro 26 X 1.25 economico e messo in patch preventiva completa di pneumatici usando l'ultimo 1.25 e nient'altro che problemi

Smetti di usare:

• Pneumatici economici
• 1.25 larghezza
  È relativamente stretto. Una gomma più grande gestirà meglio il carico. Quella bici prenderà un 2.25.
• Patch di pneumatici I patch di
  pneumatici sono temporanei. Abradono il tubo.

Ottieni / Fai:

• Pneumatico 2.25 resistente alla perforazione di qualità
• Coppia tubi di qualità
• Nessun rivestimento o patch di pneumatici
• Eseguire alla massima pressione consigliata

Questi tubi costano denaro. Uno pneumatico di qualità 2.25 resistente alle forature ti costerà meno a lungo termine.

Penso di aver finalmente capito il mio problema.

Ho avuto un sacco di flat, principalmente nella gomma posteriore, da quando ho iniziato a guidare quasi un anno fa. Per quell'anno vado nello stesso negozio di biciclette e compro le stesse provette CST. Ancora una volta, dicono che possono prendere 65 psi, ma saltano a 55 psi, quindi li ho sempre tenuti a 35-50 a seconda della pompa che sto usando.

Quindi, qualcuno mi ha pugnalato la gomma posteriore. Fino a quando non è stato pugnalato, ho avuto uno o due appartamenti al mese. Una volta che è stato pugnalato, ha causato ancora più flat (uno a settimana) fino a quando ho ricevuto una nuova gomma una settimana fa. Sotto l'istruzione della mia LBS, ho tagliato i fianchi della gomma pugnalata e l'ho usata per rivestire quella nuova una settimana fa, e da allora ho ottenuto 4 appartamenti, 4 appartamenti in una settimana! Ogni volta che ho comprato un nuovo tubo CST.

Oggi avevo un appartamento. Ho estratto il tubo e l'ho ispezionato. Non c'erano spine e NON era un buco da "morso di serpente". Era solo un piccolo buco verso il lato, e si vedeva una lunga fila o "striatura" che assomigliava alla gomma che usavo per rivestire quella nuova che stava sfregando il tubo. I bordi sono piuttosto ruvidi, quindi ho dedotto che è quello che ora ha causato i miei appartamenti e l'ho tolto.

Un amico mi ha portato un nuovo tipo di tubo; "q tube" e una bottiglia di melma "attacco piatto" che viene altamente raccomandato e nelle recensioni si dice che sia molto meglio della melma normale. Abbiamo snellito il nuovo tubo e lo abbiamo pompato fino a un PIENO 65 psi, e lo abbiamo messo lasciando fuori il rivestimento del pneumatico, questa volta niente rivestimento!

Quindi, la gomma anteriore era leggermente bassa. La gomma anteriore conteneva ancora un tubo CST. Mettiamo il resto dell '"attacco piatto" nella parte anteriore e lo pompiamo completamente fino a 65 psi, anche se è stata la mia esperienza che si apre a 55 psi.

Poi se ne andò e io passai al 711 ... E la mia moto si sentì meglio di MAI completamente pompata.

Ma ... A metà strada ... La gomma ANTERIORE è scoppiata! Completelley saltò fuori, mi fece paura, ahah. Quindi ora sono seduto al 711 e mi sto preparando per una lunga camminata indietro nel caldo .... E sulla base dei nostri fattori e variabili comuni, PENSO di aver finalmente risolto il problema. In primo luogo, il fatto che il "tubo q" trattiene l'aria massima (65 psi) e ANCORA ANCORA il tubo CST con 65 psi mostra una evidente differenza di qualità, o forse un vecchio tubo. Quindi, ovviamente dal momento che sto usando solo tubi CST, questo è un fattore importante, dal momento che non riesco a pomparli fino a renderli più sensibili a spine e forature, alla qualità in generale, oltre al mio peso.

Quindi ho concluso quanto segue:

• il peso è un fattore, ma non il problema. Qualcuno della mia taglia ha bisogno di tubi e pneumatici di qualità e le gomme devono essere riempite al MASSIMO, perché dare così tanto peso a loro "li mette davvero alla prova".

• il fatto che i miei tubi salteranno al massimo psi significa che ho bisogno di tubi di qualità superiore per le mie dimensioni. Il peso extra sul pneumatico fa funzionare il tubo e il pneumatico al massimo, e significa che deve essere in grado di trattenere più aria .... I tubi economici non possono contenere abbastanza aria per qualcuno del mio peso. I tubi economici (quello che ho usato e non intendo il prezzo ma la qualità) sono più suscettibili alle forature e, di nuovo, non terranno il massimo PSI necessario, specialmente per una persona pesante.

• alle mie dimensioni, le cose sfregano, colpiscono e forano più facilmente il tubo, il che significa che una vecchia gomma tagliata grossolanamente per una linea non è una buona idea!

• la pressione dei pneumatici è molto importante. Dovrei usare la mia pompa a mano solo in situazioni di emergenza, e altri saggi usano un pumo da pavimento e controllare la pressione dell'aria ogni due giorni circa.

In termini più semplici, inizialmente stavo diventando piatti a causa di pneumatici di bassa qualità, il che include il fatto che non potevo riempirli fino a 65 psi.

Quindi, una volta che la mia gomma è stata pugnalata, stavo diventando piatta a causa del buco (ovviamente)

E ora, la scorsa settimana, li ho presi per alcuni motivi, quelli che sono;

• di nuovo, tubi economici.

• bassa pressione dell'aria, necessaria a causa dei tubi di bassa qualità

• il rivestimento del pneumatico è troppo ruvido e sfrega il tubo

• inoltre, il fatto che sia la stagione dei monsoni qui sono sicuramente stato determinante.

• il mio peso rende tutti questi fattori molto più importanti

Ora, di nuovo, questa è tutta la mia ipotesi basata sugli eventi di questa mattina.

Dicono che prendono 65 psi, ma li ho fatti scoppiare a 55-60, quindi li tengo a 45 psi, 50 se riesco a cavarmela e talvolta 35-40 se sto usando la mia piccola pompa a mano

Bene, c'è il tuo problema. 40 PSI non è la pressione sufficiente per uno pneumatico da 1,25 ", soprattutto se trasporta molto peso. Probabilmente stai ottenendo un pizzicamento dalle buche e così via (è quando lo pneumatico viene pizzicato tra il cerchione e il manto stradale) Prendi delle gomme più larghe e fai esplodere fino alla pressione consigliata. Aiuta se ottieni una pompa da pavimento.

Non sono sicuro che il peso sia il problema principale. Ci sono diverse domande su questo sito da parte di persone che pesano più di te e il consiglio generale sembra essere che dovrebbe andare bene. Certo, più peso mette la bici sotto stress, ma le bici sono generalmente abbastanza robuste. Ma assicurati che non ci siano raggi mancanti e controlla regolarmente se ci sono crepe nel cerchio o nelle fibbie delle ruote; in tal caso, forse sostituirlo con una ruota da mountain bike più robusta.

Non capisco bene il tuo liner e questo potrebbe essere il problema principale. Vorrei solo ottenere un buon pneumatico a prova di foratura e un nuovo tubo e non usare nient'altro. La mia esperienza: ho usato un rivestimento per pneumatici in kevlar adeguato per un po ', ma ho anche avuto molte forature. È molto difficile allineare correttamente il rivestimento all'interno dello pneumatico e può spostare e pizzicare lo pneumatico. Dopo diverse forature l'ho appena tolto, ho ottenuto buone nuove gomme e basta. Non capisco il modo in cui costruisci la tua fodera con le vecchie gomme, ma è davvero difficile farlo correttamente e potresti creare spigoli vivi o punti di schiacciamento che danneggiano il tubo. Con una buona gomma, non è necessario un altro rivestimento tra pneumatico e camera d'aria.

Sembra che tu abbia già verificato la presenza di danni nel cerchio o nei raggi che sporgono e assicurati che il nastro del cerchio (la plastica che circonda il cerchio sopra i nipples dei raggi) sia in buone condizioni.

Tenere il pneumatico ben gonfiato vicino al massimo (il numero è stampato sul fianco). Se è gonfiato in modo insufficiente, ad esempio, il tubo può spostarsi o pizzicarsi quando si supera un marciapiede e ciò può anche causare danni.

Infine, osserva attentamente dove e come guidi. Forse ci sono posizioni in cui si supera un marciapiede o un danno stradale e, se lo si prende troppo velocemente, si possono danneggiare le ruote.

@ andy256 Per prima cosa, lasciami dire, questa è la prima volta che utilizzo questo sito, quindi sto ancora cercando di capire le cose, lol .... non sono ancora sicuro che lo stia usando correttamente. Ma grazie per aver modificato il mio commento. È molto più difficile assicurarsi di capitalizzare ogni "io" e aggiungere la punteggiatura corretta e quant'altro su un telefono. 😊

@jqning Grazie per la tua risposta! Comunque non sono chiaro su una cosa, quindi cercherò di spiegare meglio questo: quando inizialmente ho iniziato a farmi appiattire, l'uomo che vado a riparare la mia bici mi ha detto di fare la mia fodera tra il tubo e la gomma tagliando il pareti laterali di una vecchia gomma. Quindi, quando ho comprato la nuova gomma, ho tagliato i fianchi di quello vecchio con un rasoio e l'ho inserito all'interno di quello nuovo, quindi ho inserito il tubo. Dopo aver tagliato i fianchi, i bordi sembravano ruvidi ... Quindi ho chiesto al ragazzo che possiede il negozio che ci vado e mi ha detto che va bene, che non disturberà il tubo ... ora mi chiedo se non va bene e che potrebbe essere la causa?