La mia fermata è pericolosa quando l'Idaho Stop è di fatto ma non legale?

Sono stato in bicicletta nella zona dell'East Bay in California (5 miglia al giorno, più i trasporti pubblici) per alcune settimane.

Di recente ho frequentato un corso di sicurezza in classe, in cui ho imparato la multa per non essermi fermato a un segnale di stop è di $ 250, e un punto sulla patente di guida (alcune persone erano lì per rimuovere questo punto, quindi le persone vengono citate).

Da allora, ho sempre obbedito alle leggi sull'arresto. Ma un altro aspetto da asporto di quella classe era l'importanza della prevedibilità.

Sento che fermarmi mi mette in pericolo quando mi sembra di essere l'unico a farlo. Se nessuno si aspetta che mi fermi, sono preoccupato per le biciclette e le macchine che non lo anticipano correttamente e per il fatto di essere coinvolto in una collisione. Lo so, non sarebbe colpa mia legalmente, ma è un po 'colpa mia perché sono consapevolmente imprevedibile fermandomi, eppure lo faccio comunque. E, naturalmente, non importa chi avesse ragione, non voglio che qualcuno si faccia male!

Il mio piano è solo quello di continuare a fermarmi, secondo la legge, ma ho pensato di verificare con tutti voi. Non ho abbastanza esperienza per sapere se questa è una preoccupazione valida.

Grazie!

( Idaho Stop : trattando i segnali di stop come rendimenti e, meno pertinente a questa domanda, i semafori come segnali di stop.)

Quando si tratta di segnali di stop, vivo secondo alcune semplici regole:

1. Se è una fermata a più vie e c'è un'altra macchina in attesa o in arrivo, mi fermo.
2. Se non riesco a vedere o giudicare chiaramente in cosa sto guidando, mi fermo.
3. Se non mi sembra giusto per qualche motivo, mi fermo.
4. Se c'è un poliziotto lì (o una storia di poliziotti), mi fermo.

Non necessariamente taglio e metto giù il piede, ma mi fermo. Queste regole hanno funzionato abbastanza bene per me. Ma una cosa di cui non mi sono mai preoccupato è la mia sicurezza, quando mi fermo . Ho facilmente percorso 100.000 miglia sulle strade, compresa la East Bay, in tutti i tipi di condizioni. Non credo di essermi mai trovato in una situazione in cui mi sono sentito meno sicuro a fermarmi che a non fermarmi. Ci sono molte cose là fuori di cui preoccuparsi, ma non è una di queste.

Non sono sicuro del motivo per cui pensi che ti metta in pericolo.

La mia regola empirica è che farò la fermata dell'Idaho solo quando riuscirò a vedere tutte le strade a un incrocio abbastanza lontano da sapere che un'auto non si farà vedere prima di attraversare l'incrocio e non riesco a vedere nessuna macchina.

Ho viaggiato nella East Bay per oltre 15 anni e non ho mai avuto la sensazione che il fatto di fermarmi ai segnali di stop mi abbia messo in pericolo in alcun modo. La parte più pericolosa della tua corsa è sempre attraversare l'incrocio, non quello che succede prima o dopo.

In generale, le parti meno urbane dell'East Bay sono adatte ai ciclisti, ma se segui la regola dell'invisibilità ¹ , penso che andrà bene.

FWIW, c'è uno sforzo per rendere legale l'Idaho in California che ha un sostegno abbastanza serio nella legislatura.

^{1 Regola dell'invisibilità: non dare mai per scontato che un'auto ti veda e ti dia la precedenza. Le leggi sul traffico potrebbero essere dalla tua parte, ma le leggi della fisica non lo sono.}

Fermare.

O almeno rallenta molto, così sembra che ti stia prendendo cura di te.

Tali segni non sono realmente adatti ai ciclisti. Ma se non te ne accorgi, rinforza la visione negativa che molti dei conducenti di veicoli a motore hanno di noi. Inoltre, gli agenti di polizia hanno generalmente una certa discrezione. È solo se sono annoiati o ciò che fai è particolarmente evidente che si prenderanno il tempo di prenotarti.

Se stai facendo ciò che dice il segno, penso che si stia comportando in modo prevedibile.

Per altri riferimenti: Idaho stop .

Molti o molti altri ciclisti non si fermano: ma altri ciclisti possono subire "incidenti".

Un consiglio, se c'è un'auto o una bici dietro di me, allora uso un segnale manuale (al posto di una luce di stop) per indicare che sto per rallentare fino a fermarmi.

Insolitamente una volta sulla mia rotta per i pendolari (a Toronto), c'erano alcuni poliziotti in bicicletta (che davano biglietti per il traffico a tutti i ciclisti che non si fermavano a un segnale di stop a quattro vie). Ho pensato che questi poliziotti, essendo loro stessi ciclisti professionisti, potessero rispondere alla mia domanda e così ho chiesto a uno di loro,

Quanto stop vuoi vedere in bicicletta?

Volevo sapere se si aspettava di vedere un punto morto o un punto fermo. La sua risposta fu

Le intersezioni sono il luogo più pericoloso quando sei un ciclista. Vedo ciclisti che soffiano attraverso un segnale di stop senza nemmeno guardare . Quello che voglio vedere sono le persone che guardano , prima di entrare in un incrocio: quindi guarda , in entrambi i modi! Due volte ! E se vedi un poliziotto, fermati completamente .

Ho pensato che fosse davvero una buona risposta, spiegando il motivo della legge, non solo ripetendo la lettera della legge.

• Quindi, in primo luogo : guarda in entrambi i modi (due volte), prima di entrare nell'intersezione. Se devi rallentare o fermarti per avere abbastanza tempo per dare una buona occhiata, allora sono le pause.
• Secondariamente : se non ti accorgessi nemmeno di un poliziotto, non ti guardi abbastanza bene; e se vedi un poliziotto e non ti fermi completamente, allora stai solo rendendo il loro lavoro più difficile.

Se non vuoi infrangere la legge ... fermati. Se vuoi che le persone alla guida di auto e camion ti rispettino ... fermati. Se non vuoi rischiare un piccolo errore di attenzione nel far uccidere un ciclista ... fermati. Se stai andando in bicicletta per allenarti ... fermati.

Solo perché stai pedalando il culo da qualche parte non ti dà il diritto di eseguire segnali di stop.

Solo perché le altre persone non si fermano ai segnali di stop, ciò non ti dà il diritto di eseguire i segnali di stop.

Fai cambiare le leggi, fino ad allora, fermati.