Ero nella mia discarica di biciclette locale in cerca di un set di ruote di scorta per una bici più vecchia che ho. Ha detto che hanno molte ruote in acciaio ma pochissime in alluminio. Qual è l'accordo su questo?
Quali sono le differenze tra ruote in acciaio e alluminio? Perché le ruote in alluminio sono più desiderabili?
Risposte:
L'acciaio è lo standard delle biciclette economiche da molto tempo. Il peso è un fattore primo, come notato sopra. Inoltre, la ruggine d'acciaio .... Se vai in un posto dove molte biciclette sono parcheggiate fuori per un certo periodo di tempo, come l'università dove lavoro, puoi scegliere immediatamente le biciclette economiche dalla brutta ruggine che inizia a formarsi con grande velocità.
Le bici veramente economiche hanno più acciaio possibile; anche i mozzi delle ruote e simili saranno fatti di quel materiale.
L'acciaio crea un bordo più pesante; il design moderno della sezione della scatola funziona bene per sfruttare la bassa densità dell'alluminio. Inoltre, poiché l'acciaio si arrugginisce, i cerchi sono in genere cromati. La cromatura rende i freni del cerchio quasi inutili sul bagnato, il che è esacerbato dai poveri cuscinetti utilizzati sulla maggior parte delle bici classiche fornite con ruote in acciaio. Al contrario, i cerchi in acciaio sono quasi indistruttibili: possono essere piegati fuori forma e possono essere piegati ripetutamente e indossano molto più a lungo dei cerchi in alluminio.
Per quanto riguarda il tuo caso specifico, molte vecchie biciclette dell'era del boom sono state costruite con ruote di dimensioni "Schwinn", ISO 590 o ISO 597, entrambe etichettate come 26 x 1 3/8 ". Per quanto ne so nessun produttore produce alluminio cerchi di quelle dimensioni, quindi trovare una ruota sostitutiva per una bici più vecchia di solito significa ottenere nuovi freni e convertirla in una dimensione moderna (ISO 559 o ISO 584) o trovare una vecchia ruota che non sia troppo malconcia. Quest'ultima è generalmente carina biciclette facili ed economiche vengono spedite con ruote in acciaio che spesso vengono semplicemente scartate.
Altri hanno risposto alla seconda parte "quali sono le differenze ..."
Ecco una risposta per la prima parte "perché non molti in discarica"
Nella mia città 2015 l'acciaio pulito di qualità leggera vale $ 0,02 / kg. L'estrusione di alluminio vale $ 1,83 / kg. L'ottone come i capezzoli costa $ 3- $ 4 / kg e l'acciaio inossidabile costa $ 0,90 / kg.
Il riciclaggio del metallo paga denaro, ma non ho intenzione di trascinare lì un'intera tonnellata di acciaio per un profitto di $ 2. Così l'acciaio normale va nella pattumiera della città, e il resto va in botti ordinate per un viaggio annuale nel cortile del metal man.
sillyyak ha ragione. Il peso delle ruote fa una grande differenza. Ho avuto (in un lontano passato) momenti spaventosi quando non sono riuscito a fermarmi così velocemente come quando frenerei sull'acciaio quando è bagnato. Noto un enorme miglioramento nell'arresto della pioggia sull'alluminio. Sui forum delle biciclette ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) tutti dicono che l'alluminio è superiore per peso e sotto la pioggia:
Le ruote in alluminio sono un grande, importante miglioramento che puoi apportare a una vecchia bici senza costi eccessivi. Migliore frenata, specialmente in caso di pioggia, e molto più leggera e veloce. Un tempo, le ruote in acciaio erano molto più economiche da produrre rispetto a quelle in alluminio. Al giorno d'oggi, tutte le ruote (in pratica) sono in alluminio, quindi anche quelle in alluminio a buon mercato saranno molto meglio di quello che hai.
e così fa questa ragazza: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminio-wheels/
nei giorni di pioggia, fa la differenza. Questo è ciò che mi ha portato a guidare il Grand Prix con ruote in alluminio per lavorare più spesso: può fermarsi rapidamente ed efficacemente sotto la pioggia. I cerchi in acciaio si fermano, ma a volte è difficile fermarsi completamente su strade bagnate e sembra più un rallentamento che una rottura. Stringo i freni più forte che posso e la bici rotola ancora in avanti un po 'più di quanto dovrebbe. La bici da strada con le ruote in alluminio, al confronto, non presenta questo problema. La rottura con le ruote in alluminio su strade bagnate è molto simile a quella su strade asciutte.
È stata la mia esperienza, rimodellare le biciclette per "Christmas Anonymous" e altre organizzazioni benefiche, che le ruote in acciaio non mantengono "vere" così come le ruote in alluminio. (Non ho idea del perché sia così, ma l'ho visto sicuramente.)
Oltre a ciò, anche l'acciaio non frena con i freni a cerchione.
E, naturalmente, l'alluminio può essere "sottratto" per il riciclaggio separato come metallo di valore superiore.
Le ruote in acciaio sono pesanti, costruite a buon mercato, solo con costruzione a parete singola, non molto resistenti, di solito non rotonde anche se nuove. La maggior parte delle ruote in acciaio sono costruite con mozzi che accettano solo ruote libere e non cassette. Più comunemente trovato sulle biciclette dei grandi magazzini. Le ruote in alluminio sono più robuste, in particolare la costruzione a "doppia parete", più leggere e più rotonde. Sono comunemente utilizzati sui marchi di biciclette "shop shop" e sono disponibili in una vasta gamma di configurazioni e dimensioni. Sono più costosi ma ne vale la pena nel lungo periodo.
L'acciaio non si affatica mai se sollecitato a meno del 40% della sua massima resistenza alla trazione; fatica di alluminio a qualsiasi livello di stress, a condizione che lo stress sia ciclico. I cerchi in alluminio dipendono dai cerchi che vengono scartati per altri motivi prima che si rompano. Per ulteriori informazioni, consultare MIL-HDBK-5 "Materiali metallici ed elementi per strutture aerospaziali di veicoli" (l'edizione G è la più semplice). Le bici più vecchie sono costruite per durare più a lungo o indefinitamente con relativamente poca manutenzione ...
OK, c'è molto sentito dire ... Punti da considerare
1) Esiste più di un tipo di acciaio. È possibile realizzare acciai con diversa elasticità e resistenza alla trazione, resistenza allo snervamento, limiti di rottura, durezza, tenacità. Lo stesso vale per l'alluminio.
2) L'acciaio era cattivo come materiale delle ruote perché i sistemi di frenatura della pinza in caso di pioggia non funzionavano correttamente. I cerchioni in alluminio non hanno perso molto attrito in queste condizioni.
3) Le ruote in alluminio sono popolari, leggere, facili da fabbricare e ottenere. Probabilmente sono più sviluppati rispetto alle controparti in acciaio perché esiste un mercato.
4) Elasticità non significa debolezza. Perché gli ingegneri strutturali costruiscono grattacieli da travi d'acciaio? Un materiale con elevata elasticità può piegarsi o deformarsi in una forma diversa in condizioni di stress estremo e tornare comunque alla sua forma originale. (L'alluminio è classicamente meno elastico dell'acciaio e fallisce prima in condizioni di stress estremo).
Non sono sicuro delle proprietà effettive dell'alluminio usato, ma sarei sorpreso se fosse più rigido dell'acciaio più rigido. (più come una lattina di coca cola)
Molte buone risposte con vari pro di alluminio.
Un altro punto qui: l'acciaio è un materiale flessibile e può perdere facilmente forma. Se guidi a bassa pressione (non gonfiata), il cerchio si piegherà quasi immediatamente. D'altra parte, se il cerchio in alluminio viene danneggiato, non può essere riparato.
La mia recente esperienza. Comprato due cerchi in alluminio e ho notato quanto gli impatti sottili piegassero facilmente i telai. Ora dopo un po 'di tempo con loro mi sono convertito in acciaio, che è un po' più pesante, ma non tanto quanto tutti proclamano. Capisco che le persone hanno bisogno di velocità, ma essendo in città, la qualità è un must quando si tratta di impatti su terreni urbani smussati ecc.
Se si prevede di mantenere "disponibile" la bicicletta, scegliere cerchi e pneumatici appropriati indipendentemente dal materiale. I cerchi in acciaio hanno senso se la tua bici è vintage o cruiser.
Il vantaggio principale dell'alluminio è un peso inferiore, ma è necessario pagare per un peso inferiore a causa del costo dell'alluminio.
Anche qui è presente un marketing: un uomo che acquista bici a basso costo è anche un uomo che cercherà parti economiche per riparare questa bici. Quindi i cerchi in acciaio sono ciò che quest'uomo cercherà.
UPD (dal mio commento qui sotto):
per quanto riguarda la domanda originale: il principale vantaggio dell'alluminio è un peso inferiore, ma è necessario pagare per un peso inferiore a causa del costo dell'alluminio. Anche qui è presente un marketing: un uomo che acquista una bici economica si aspetta anche un uomo che cercherà parti economiche per riparare questa bici. Quindi i cerchi in acciaio sono ciò che quest'uomo cercherà.