Segnalazione manuale durante la decelerazione

Sono nervoso per il segnale della mano (togliendo una mano dal manubrio) mentre sto rallentando: sono preoccupato che il mio corpo che viene spinto in avanti agirà sull'unica mano rimanente e cambierà l'angolazione della ruota anteriore.

Quindi a volte non sto segnalando quanto vorrei (ad esempio mentre sto rallentando): quanto farei in una macchina.

È un problema noto? Esiste una soluzione o una soluzione?

Questo è per guidare nel traffico cittadino. Ad esempio su una strada principale, relativamente veloce con le auto che seguono, voglio rallentare prima di svoltare in una strada laterale.

Ho una grande svolta in fondo a una collina durante la mia corsa al lavoro. Di solito segnali che sto per rallentare, poi gradualmente rallentare. A metà del rallentamento, faccio un vero segnale di svolta rapido e poi torno al rallentamento. Poi, proprio prima della svolta, segnerò ancora un po '.

Non hai davvero bisogno di tenere il braccio fuori tutto il tempo perché le persone possano arrivare dove stai andando. Un segnale rapido in pochi secondi non ti farà perdere stabilità.

Sì, è un problema noto, almeno per me. La soluzione non è quella di segnalare, o di utilizzare la rotazione della testa e il posizionamento della corsia come segnale.

Quello che faccio dipende molto dalla situazione. Nel peggiore dei casi, il traffico in rapido movimento su una strada trafficata e multilinea senza corsia ciclabile / corsia per autobus / parcheggio che mi consentirebbe di rallentare il traffico supererò e mi limiterò ad accedere alla prossima opportunità. Se lo sapessi in anticipo eviterei quella strada. La mia esperienza di segnalazione e rallentamento, costringendo anche il deficiente alle mie spalle a rallentare, è che non aiuta. Ricevo segnali, diciamo.

I ciclisti a Melbourne segnalano più di quanto non facciano a Sydney, ma raramente agli automobilisti. Il più comune è il braccio destro "Sto tirando fuori di fronte a te" che una volta fatto assertivamente funziona quasi sempre per convincere gli automobilisti a lasciarti girare. (braccio sinistro / spostamento a sinistra per i paesi che guidano sul lato destro della strada). Il segnale di rallentamento che non ricordo di aver mai visto se non nella scuola elementare.

I segnali tra i ciclisti sono molto più comuni, ma è perché sono più sicuri, più facili e il ciclista seguente ha maggiori probabilità di notarli.

Il lavoro è di esercitarsi.

Ci vuole pratica per essere in grado di girarsi e guardare dietro di te mentre si va ancora in bicicletta. Sembra davvero semplice e facile, ma non lo è. La segnalazione durante il rallentamento è allo stesso modo.

È importante segnalare in ogni momento perché non possiamo mai essere SICURI di essere totalmente consapevoli di ogni altro utente della strada. Hai mai avuto un'auto "improvvisamente" apparire alla tua sinistra, apparentemente dal nulla? Se non lo hai fatto ad un certo punto lo farai. È naturale. A volte, nonostante la consapevolezza accresciuta, ci manca qualcosa nel caos vicino che è una strada trafficata.

Segnalo in quasi ogni situazione che farei in un'automobile - quando si gira, quando si cambia corsia, quando ci si ferma. Se alla fine sarò schiacciato da un'auto, non voglio che sia per mancanza di tentare di comunicare chiaramente.

Nella situazione che descrivi, rallentando per fare una svolta, vorrei fare due osservazioni.

1. Se stai decellerando così rapidamente che senti che il tuo corpo potrebbe avanzare, dovresti considerare di azionare i freni più gradualmente . Nessuno diventerà impaziente se ci vorranno cinque secondi anziché tre per rallentare. Rallenta abbastanza lentamente da poter segnalare in sicurezza la tua intenzione. Nessun automobilista sano di mente vuole davvero colpirti. Se sanno cosa stai facendo, dovrebbero rispondere per evitare danni alla loro auto costosa (se non altro, se mi colpiscono, graffierò definitivamente quella vernice e non sono assicurato).

2. In una situazione in cui è necessario applicare rapidamente il freno durante la segnalazione, imparare ad assumere una posizione inferiore del corpo quando si esegue questa operazione. Su una bici da pendolare con riser bar, ciò significherebbe segnalare con un braccio mentre si sposta la testa e le spalle verso il basso e si piega l'altro braccio. Utilizzare il braccio non di segnalazione come ammortizzatore mantenendo il controllo della bicicletta. Può sembrare una sfida, ma con un po 'di pratica arriverà naturalmente.

Nel peggiore dei casi, freneresti duramente mentre segnali e avresti bloccato l'altro braccio con il gomito bloccato. In questo modo, tutte le forze g vengono trasmesse attraverso il braccio al busto, che potrebbe quindi sembrare ruotato sui manubri. A nessuno piace quella sensazione. Usa più del tuo corpo per assorbire quella forza e posizionati in anticipo per spiegarla.

La chiave per segnalare è che non dovresti metterti in pericolo mentre lo fai. Ad essere sincero, segnalerò sempre solo se penso che ci sia qualcun altro nelle immediate vicinanze che trarrà beneficio dalla visualizzazione del segnale perché non penso che capiscano cosa farò dagli altri segnali già disponibili.

La luce del freno dell'auto è passiva, il ciclista che cerca di fare lo stesso è decisamente attivo. Dovresti provare a creare altri spunti - svolte, posizione della strada - se pensi che qualcuno dietro di te subirà l'impatto del tuo rallentamento.

Se sai che un altro ciclista sta cavalcando vicino, allora siediti un po '- questo è sicuramente un indizio per loro, ti aiuterà anche a rallentare (un po') fornendo più resistenza.

In realtà ho visto qualcuno usare il segnale del braccio ufficiale (cioè il codice della strada del Regno Unito) "Sto frenando o rallentando" ieri su una bici ieri per la prima volta in probabilmente anni. I segnali tra i ciclisti sono molto più comuni, tuttavia, ma sono molto più facili da fornire rapidamente e senza alterare troppo l'equilibrio.

Nel Regno Unito guidiamo a sinistra. Quando giro a destra sulla mia bici, eseguo la stessa procedura che utilizzo quando guido la mia auto. Giro la testa sopra la spalla destra e cerco un buco nel traffico, quando c'è un buco abbastanza grande faccio un segnale positivo con il braccio destro ed esco a sinistra della linea al centro della strada. Applico delicatamente il freno con la mano sinistra per rallentare un po 'la velocità durante la segnalazione e circa 50 m prima della mia svolta, ho messo entrambe le mani sui freni. L'automobilista come te deve essere positivo con il posizionamento e la segnalazione sulla strada in quanto possono passarmi alla mia sinistra senza doversi fermare. Il traffico che viene verso di me abbastanza spesso rallenta e accende le loro luci per farmi attraversare.

Uno dei maggiori problemi è se sei su una ripida collina e vuoi girare a destra soprattutto se stai salendo fuori dalla sella. Devi quindi girare la testa e guardare, quindi posizionarti correttamente sulla strada senza un segnale, trovo che sia più un problema.

La mia soluzione alternativa è: segnalazione anticipata. Un posto, attraverso spesso, ha un incrocio prima dell'incrocio, mentre è in discesa piuttosto veloce - quindi il segno della mano in anticipo significherebbe, prendo la prima strada, non la seconda, ma prendo la seconda.

Quindi giro la testa a destra, e dato che è una svolta a destra (e guidiamo sul lato destro) non è un gran problema.