Tattica per cavalcare con vento forte


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Mi capita di vivere in un clima ventoso. Mi trovo spesso a cavalcare contro venti forti e improvvise raffiche che sembrano provenire da tutte le direzioni contemporaneamente.

Quali sono le tue tattiche per guidare in tali condizioni?


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Mettiti dietro qualcuno che è grasso e lento.
Daniel R Hicks,

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@DanielRHicks - Come me!
Neil Fein

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@DanielRHicks - sicuramente qualcuno che è grande e veloce sarebbe meglio;)
Unsliced

No, al di fuori del vento in quel modo avrei sudato troppo.
Daniel R Hicks,

Assicurati solo di ringraziare il ragazzo di cui ti stai occupando. Ho spesso un forte vento contrario mentre torno a casa e negli ultimi giorni alcuni ragazzi mi hanno tirato fuori per miglia prima di lasciare la pista. Un semplice "grazie per la bozza" sarebbe bello ... :-)
Johnny

Risposte:


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La risposta a questa domanda è diversa se stai andando in un tour a lunga distanza piuttosto che andare al lavoro e ritorno.

Se sei in tournée e stai affrontando la prospettiva di una lotta per fare 30 miglia quando vuoi davvero fare 100 miglia (ad esempio per arrivare al prossimo campeggio), può essere un'idea migliore non disturbarti, sederti al vento e avere un vai più tardi quel giorno / sera o il giorno successivo.

È anche importante capire un po 'il tempo. L'aria in una valle si surriscalda in una giornata di sole e, man mano che si espande, deve andare da qualche parte. Questo può portare a un forte vento contrario invece di una facile discesa in discesa quando si va nella valle. Questo processo funziona al contrario, quindi, se si pianifica una corsa a lunga distanza e si attraversano i sistemi della valle, può essere meglio prenotare una stanza nella città in fondo alla valle piuttosto che piantare un campo nel campeggio vicino alla cima del passo di montagna .

Il clima è generalmente più attivo durante il giorno che di notte, quindi i periodi migliori per evitare il vento in un luogo ventoso noto sono la mattina presto e la notte. Chiaramente questo non aiuta se stai facendo 9-5, ma se stai facendo altri schemi di turni, potresti essere in grado di scegliere i tuoi turni in modo da ottenere un vento di coda quasi garantito in entrambe le direzioni, al lavoro e a casa.

Se devi affrontare il vento contrario, ci sono alcune cose che puoi fare:

  • Pensa al vento come acqua e immagina dove il "fiume del vento" sarà più lento. in mezzo alla strada il vento non sarà rallentato, dai bordi sarà più lento, anche se marginalmente. Quindi, prova a guidare sicuro, ma vicino alle recinzioni e alle pareti disponibili. in questo modo non sarai "spazzato via dalla corrente".

  • Il mare ha anche un effetto sul vento - se seguendo una rotta costiera cerca di trovare una rotta più verso l'interno. Il mare si riscalda in modo diverso rispetto alla terra, questo avrà effetti stagionali sulla direzione del vento prevalente. Ricorda inoltre che la maggior parte dei venti proviene da ovest a causa della svolta del pianeta.

  • Cerca di essere il più aerodinamico possibile: mantieni i gomiti all'interno.
    Potrebbe non essere un full-aero-tuck, ma i gomiti faranno la differenza nella tua resistenza generale. Puoi anche tenere il manubrio un po 'più interno rispetto a quanto faresti altrimenti.

  • Rotolo con i pugni. Se c'è una folata di vento che ti fermerà sulle tue tracce, allora puoi allentare e mettere il pedale quando la raffica è passata.

  • Assicurati di non indossare un pallone grande. Una gonna o un cappotto possono agire come un gigantesco paracadute, non quello di cui hai bisogno. Proprio come un paracadute ha un foro nella parte superiore per far uscire l'aria senza indebiti effetti turbolenti, assicurati che il tuo cappotto abbia un foro di uscita per l'aria immessa attraverso la parte anteriore.

  • Stai seduto. Quando sei fuori dalla sella, presenti un'area frontale più grande. Usa le tue marce piuttosto che uscire dalla sella per aumentare lo slancio.

  • Siediti basso. La stanchezza aiuta a "cadere sopra le sbarre" e avere una schiena piatta. Fai finta di essere stato in sella per tutto il giorno e adotta la posa appiattita che ottieni allora, con le gambe che girano e la parte superiore del corpo rilassata.

  • Disegna tutto ciò che puoi: altri ciclisti, veicoli a motore come gli autobus che escono possono dare piccoli benefici aerodinamici.

Se il problema persiste durante il percorso, prendi in considerazione l'idea di acquistare una bici pieghevole da 20 ". Ciò avrà una migliore aerodinamica rispetto al tuo MTB / ibrido, puoi anche piegarlo e prendere l'autobus / il treno più lontano che puoi verso la tua destinazione. considera una bisaccia piuttosto che uno zaino / borse laterali poiché le bisacce sono l'opzione più aero bag.

Se i venti contrari sono sempre contro di te e il tuo lavoro conta più della tua casa, considera di spostarti dall'altra parte della città in modo che il tuo tragitto giornaliero sia con i venti prevalenti piuttosto che contro di loro.


+1 A meno che tu non stia cercando di prendere un percorso panoramico, evita la costa se non vuoi essere spazzato via.
Ambo100,

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+1 buone idee. Se possibile, scegli anche un percorso attraverso aree boschive, evitando strade esposte.
James Bradbury,

+1. Saddlebag o Frame bag (anche se non aiuta per i venti trasversali)
Mark W

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Mi occupo di questo almeno una volta alla settimana. Ieri stavo andando 18 km e ora con una frequenza cardiaca di 175 bpm (normalmente sono 35+). Salgo le gocce sulla mia barra per ridurre il mio profilo del vento. Cerco di rimanere su strade meno trafficate (di solito sono fuori nella zona della fattoria) perché le raffiche laterali causeranno sbandate. Presta molta attenzione a ciò che ti sta dietro b / c di sterzare. Mettiti in marcia facile e giralo fuori. I venti deboli sono un ottimo allenamento "da collina".

Non ottenere mai una ruota a disco poiché la superficie aggiunta peggiorerà la situazione nei venti trasversali.


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+1: a causa della menzione di deviazione. Passare le auto con forte vento laterale può essere molto spaventoso.
jdv-Jan de Vaan,

Grandi punti. Passare un veicolo o qualsiasi altra barriera antivento per quella materia può causare una sterzata poiché, all'improvviso, non c'è vento da compensare. Nessun pilota regolare se lo sarebbe aspettato.
Matt,

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Alcuni suggerimenti:

  • Mantieni le marce più basse e pedala a una cadenza più alta . L'uso della marcia più bassa ti aiuterà a mantenere lo slancio quando colpito da raffica piena e a mantenere il controllo quando colpito da raffica di vento trasversale.
  • Mantenere un basso profilo
  • Evita i vestiti larghi
  • Trova un compagno di ciclismo e condividi lo streaming delle diapositive

+1 in particolare per "evitare abiti larghi". Vorrei aggiungere "trasportare il bagaglio il più basso possibile.
James Bradbury

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Faccio del mio meglio per virare. Un po 'come una barca a vela. Ad esempio, se sto guidando in città e i venti sono da sud, percorrerò un chilometro circa a sud e poi mi dirigerò verso est per un isolato o giù di lì per fare una pausa, dirigiti a sud per un chilometro circa e poi dirigiti ovest un po 'per fare una pausa.

Allunga sicuramente la corsa ma può essere utile ottenere brevi periodi di recupero.

Se è su piste ciclabili o sentieri, rimango solo basso e lo rettifico.


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Sfortunatamente questo funzionerà solo in una città costruita su un sistema a griglia. La stragrande maggioranza delle città in Europa sembra più un piatto di spaghetti.
Amos,

@Amos - In genere lo utilizzo a Chicago, che è una griglia, ma ho scoperto che in alcune città in Europa sembra che sia necessario un po 'meno poiché il vento non riesce a trovare un bel canale dritto in cui correre. Ma generalmente buon punto.
Mike Two,

@Mike Two - Suppongo che un punto giusto, anche se sembra avere la tendenza a vivere nella mia faccia per andare al lavoro e poi a dondolare verso mezzogiorno in modo che sia nella mia faccia sulla strada di casa.
Amos,

o se uno vive in campagna, dove le autostrade sono tutte dritte e poche, quindi ...
studiohack

@Amos - succede anche a me. A Chicago faccio spesso spostamenti lungo la riva del lago Michigan. In primavera e in autunno sembra farlo sempre. Se va male vado un po 'nell'entroterra, ma è difficile superare la strada panoramica.
Mike Two,

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Forse un po 'drastico, ma ho trovato il vento molto meno un problema dopo essermi trasferito in un recumbent (per ovvi motivi).


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Sembra un'opzione divertente.
Tadeusz A. Kadłubowski,

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No, questo ha senso per me. Un fiume è più lento proprio contro il vento di fondo dovrebbe essere più lento più vicino al suolo a causa dell'attrito con il suolo. Probabilmente avresti anche meno superficie esposta al vento.
curtismchale,

@curtismchale È la sezione trasversale ridotta che lo fa, senza nemmeno doversi chinare. Puoi persino aggiungere parti. Gli sciocchi record di velocità sono per scatole di tipo bara completamente progettate. Ho un interasse compatto recumbent, il che significa che sono relativamente alto da terra. Nel vento è davvero ovvio che sarebbe spiacevole su una bici più convenzionale.
Tom Hawtin - tackline

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curtismchale ha ragione sul fatto che la velocità del vento aumenta con l'altezza da zero (per definizione) in superficie grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/boundlay.html
David LeBauer

Per ragioni simili posso anche consigliare i tandem, anche se ovviamente non ha senso se non hai un altro pilota. a parte il rapporto tra potenza e area della sezione trasversale, lo slancio aggiuntivo significa che le raffiche hanno meno effetto.
James Bradbury,

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