In che modo i ciclisti esperti sanno in quale attrezzatura si trovano senza un display ottico?

La maggior parte dei gruppi di montagna di livello medio-alto (ad es. SLX e X7) hanno opzioni di cambio senza display su quale attrezzatura è attualmente attiva. In che modo i ciclisti evitano il cross-chaining e altre spiacevoli sorprese, specialmente quando si guida al buio o su terreni accidentati (cioè quando non sono in grado di dare un'occhiata ai denti posteriori)?

Tutti i ciclisti d'élite che ho incontrato lo sanno . Penso che faccia parte dell'attenzione ai dettagli necessaria a quel livello. Non li vedi quasi mai abbassare lo sguardo per verificare (ciò mostrerebbe una debolezza e darebbe l'opportunità agli oppositori).

Ma se vuoi dire il pilota può dire quale ingranaggio stanno usando nella parte anteriore e posteriore? allora la risposta è che spesso non possiamo dirlo.

Di solito sappiamo per memoria quale ingranaggio frontale stiamo usando. E mentre cambio la marcia posteriore, so dalla diversa sensazione del rapporto se sono vicino alla parte superiore, centrale o inferiore del cluster. Io molto raramente provo a cambiare marcia oltre l'ultimo.

La bici lo sa. È abbastanza.

Per lo più cadenza. La risposta alla tua domanda è nel titolo. Esperienza. Allo stesso modo i motociclisti sanno in quale marcia si trovano. La velocità del motore rispetto alla velocità con cui si muovono.

Una delle mie bici non ha indicatori e ne ho meno familiarità rispetto all'altra bici che ha indicatori e più anni soprattutto nella parte superiore. Ma non lo trovo un problema. Non hai bisogno di sapere esattamente in quale attrezzatura ti trovi, quanto basta per sapere (ad esempio) che se vuoi far cadere una marcia devi far cadere una corona. Una combinazione di sensazione e un vago ricordo di ciò che ho fatto è normalmente sufficiente per questo.

Mi considero un'esperienza decente, ho guidato per molti anni e la mia risposta è che non devo saperlo. I numeri non sono importanti per me; è tutto come ci si sente. Indipendentemente dalla velocità che sto percorrendo, se voglio andare più veloce e sto pedalando senza sentirmi come se stessi facendo un lavoro, devo cambiare marcia. Se mi sento come se stessi spendendo troppa energia (cioè è troppo difficile pedalare), allora mi cambio. Non c'è un ingranaggio "giusto" per essere dentro; è relativo alla mia velocità attuale e alla quantità di lavoro che mi sento di fare o, in alcuni casi, alla quantità di coppia necessaria.

Per me il rumore è un buon indicatore di marce "cattive" con catene incrociate. So anche dalla velocità quando devo cambiare le corone.

Molte volte non ...

La maggior parte della mia guida è su una vecchia bici da turismo con comandi del downtube o un tandem con comandi del tipo mountain bike (il tipo a due pulsanti / leva). Quindi, in genere, so in quale marcia si trova la bici per sforzo e, come dice Michael, rileva il cross-chaining dal suono. Con la posizione del cambio della bici da turismo mi dice molto su quale attrezzatura sono e riesco a leggerlo al tatto. Sul tandem posso dire gli estremi dal comportamento del cambio (o non ti lascerà tirare il cavo o non rilascerà più).

Ho anche un atteggiamento piuttosto rilassato nei confronti del cross-chaining. So che è "cattivo" e cerco di evitarlo, ma non mi preoccupo troppo di scegliere occasionalmente combinazioni di attrezzi "sbagliate". Di solito li noto a causa del rumore o della sensazione e quando lo faccio, cambio se posso. Se non riesco a mettere un po 'di soldi nel barattolo delle parti della bici quando torno a casa.

Con le guarniture odierne a 2 e 1 corona, l'attraversamento della catena non è un problema e con le guarniture in cui potrebbe essere un problema (che sono piuttosto rari nei gruppi di fascia alta) il suono e la sensazione ne sono un buon segno. Quindi non hai davvero bisogno di sapere in quale attrezzatura ti trovi.

E quando trascorri molto tempo sulla tua bici, inizi a riconoscere le marce con la sensazione e sei in grado di dire quale sei in ... beh, +/- 1 diciamo.

Sono passato da Shimano Deore (con display) a Sram X9 (senza display) circa 5 anni fa, e non ho mai sentito il bisogno di guardare in basso e controllare gli ingranaggi. Quindi non sono così importanti, solo una questione di cambiare gli habbit.

I ciclisti esperti scelgono la corona corretta in base al terreno che sale. Quindi tutto ciò che devono sapere è salire o scendere sulla cassetta secondo necessità.

Se hai superato o toccato il fondo, quella sezione è finita, è ora di scegliere una nuova corona.

Utilizzare i cambi di fine barra; non devi guardare le palette per sentire la posizione dell'ingranaggio con le mani. La differenza di angolo tra i punti di indice è abbastanza distinta, anche quando si indicizzano dieci marce, che puoi semplicemente toccare la paletta e sapere in quale attrezzatura ti trovi.

È tutto legato alla cadenza. Non c'è bisogno di essere un professionista per quello ...