La bici si sta spostando da sola

Da quando ho preso la mia bici (Surly Long Haul Trucker), è stato incline a cambiare da solo. Questo è quasi sicuro che accada quando mi alzo sui pedali, e succede regolarmente anche quando sono seduto. Ho la sensazione che questa sia una condizione pericolosa.

Sembra dalla lettura del problema che è dovuto al cavo che si blocca da qualche parte e crea un effetto frizione. ( leggi qui ) Non sembra esserci un modo per regolare l'attrito della leva del cambio. Ho provato:

• ingrassare la guida del cavo sotto il movimento centrale (nessun effetto)
• ridurre la tensione del cavo con la manopola di tensione sulla scatola del cavo (nessun effetto)

Qualcuno può mettere in relazione come hanno superato questo? Il mio prossimo passo è quello di allentare ulteriormente il cavo regolando la connessione al deragliatore?

Neil ha ragione, la maggior parte del "cambio automatico" o "spostamento del fantasma" è il risultato di problemi di tensione del cavo. Se il cavo è un po 'allentato, il deragliatore proverà a spostarsi "verso l'alto" su un ingranaggio più piccolo. Se troppo stretto, proverà a catturare il prossimo ingranaggio più grande. I cavi si allungano, soprattutto dopo un breve periodo in cui i nuovi cavi si allungano fino al punto in cui sono stabili. dopo ciò, dovrebbero essere buoni a lungo. Prova questo.
Passa al dente più alto (più piccolo) e prova a staccare il cavo DR dal telaio. Se c'è molto gioco, è troppo lento. Se ti sembra molto stretto .... In entrambe le condizioni, assicurati che il cambio sia nella posizione più alta, allenta il cavo sul DR e quindi tiralo bene. Stringere nuovamente il bullone di fissaggio e farlo passare attraverso gli ingranaggi; dovrebbe essere molto vicino. Idealmente, la catena dovrebbe saltare in modo intelligente a ciascun ingranaggio sia su che giù, e posizionarsi saldamente sull'ingranaggio. Se è solo un po 'fuori, puoi giocare con il dispositivo di regolazione della canna al cambio o al DR. Un'altra causa di tali problemi è un "gancio" DR posteriore piegato, la parte a cui il DR si attacca. Alcuni di questi sono in alluminio molto morbido e possono essere facilmente piegati.
Assicurarsi che la gabbia DR sia esattamente parallela ai denti e che il gancio non sia visibilmente piegato.

Ho sentito che si parla di spostamento del fantasma e una corretta installazione della trasmissione farà quasi sempre sparire. Qualcun altro potrebbe essere in grado di parlare delle circostanze esatte che lo causano, ma regolando la tensione del cavo (vedere la risposta di M. Werner su questo) e i deragliatori anteriori e posteriori, oltre a mantenere la trasmissione pulita e correttamente lubrificata, farà molta strada verso eliminando questo problema.

(Mentre questo ha funzionato bene sulla mia bici da turismo di dimensioni standard, ho un'altra bici in cui non sono stato in grado di eliminare completamente il cambio di fantasma.)

Controlla la tua cornice per crepe sottili. Una delle mie bici si è spostata su un pignone più grande in salita e in discesa immediatamente dopo l'inclinazione. La situazione è durata per un tempo sorprendentemente lungo, diversi milioni. L'ho scoperto solo dopo che la catena della mano destra ha finalmente ceduto completamente. A parte quella particolare bici, non ho mai sperimentato il cambio di fantasma.

Quindi questo è un vecchio thread. Volevo pubblicare quello che mi stava succedendo ... Ho due set di cambi di frizione Sunraace SLM10. Stavo anche sperimentando lo spostamento dei fantasmi. Ho avuto un buon gioco quando ho il rapporto di trasmissione più basso. L'ho stretto, tutto inutilmente. Quindi ho smontato i miei cambi di frizione e ho capito che c'è una molla con una linguetta di plastica. Nel modo in cui sono progettati, la vite che va nel palo fa pressione anche su queste molle. Li ho stretti al massimo e non ho più sperimentato lo spostamento dei fantasmi. Se stai riscontrando questo problema e il set ha una vite nel post, potresti voler stringere.

La tensione del cavo è il fattore più importante. Fai sempre testare il gancio / la piastra del deragliatore. È abbastanza sorprendente quanto spesso ciò non sia perpendicolare o vero. La resistenza all'interno del cavo influirà sui moderni sistemi da 10 a 12 velocità, ed è per questo che il cavo esterno, ovvero la sua qualità, svolge un ruolo importante. I rivetti sul corpo del parallelogramma non sono quasi mai indossati, un fattore significativo. la gabbia del deragliatore deve essere diritta ma mostrerà una leggera inclinazione (il rullo del fantino superiore "condurrà" andando verso l'alto verso il pignone più grande). Shimano in realtà dice che è preferibile. Spesso è meglio spostare il deragliatore sul piccolo ingranaggio sulla cassetta, avvolgere completamente la regolazione del barilotto, allentare il morsetto, stringere il cavo con le dita e quindi utilizzare la regolazione del barilotto dopo un clic del cambio per ottenere il catena sul prossimo ingranaggio.

Afferra il deragliatore e prova a farlo oscillare. Se c'è qualche gioco verso cui si sposterà verso la ruota sotto pressione, la catena proverà a rimanere dritta e proverà a saltare fino al prossimo ingranaggio più grande o scivolerà tra ingranaggi. Si spera che sia appena sciolto e possa essere stretto con una chiave esagonale, altrimenti l'alloggiamento è usurato ed è tempo per uno nuovo.