Il miglior metodo di frenata in discesa per evitare cerchi surriscaldati?

Recentemente ho avuto uno dei miei cerchi molto caldi in discesa. Ho avuto un problema con il freno anteriore e ho dovuto usare solo il freno posteriore ...

Ho fatto pugni corti e duri invece di trascinarlo leggermente.

Ho finito per camminare molto quando ho scoperto che il mio bordo posteriore era troppo caldo per essere toccato.

So che è stato uno scenario peggiore, ma voglio solo confermare che l'ho gestito nel miglior modo possibile.

EDIT: per chiarire, questo è specifico per la strada, non per i sentieri.

brakes rims rim-brake

— Pilota BSO
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È corretto supporre che si possa far saltare un pneumatico facendo questo. L'ho visto accadere.

— Móż,

Se senti che i freni si surriscaldano (e iniziano a "sbiadire"), fermati rapidamente, quindi attendi che i cerchi si raffreddino prima di continuare. E, come indicato di seguito, lascia che la resistenza all'aria faccia il maggior lavoro possibile: siediti in piedi, magari apri una giacca con cerniera per prendere il vento, ecc.

— Daniel R Hicks,

Domanda su una domanda: ci sono altre composizioni di pastiglie dei freni che potrebbero aiutare, come le pastiglie dei freni sinterizzate per le MTB? Ci sono pastiglie dei freni con alette del dissipatore di calore?

— Criggie

@Criggie - Con i freni a cerchio, la stragrande maggioranza della dissipazione del calore avviene tramite il cerchio stesso, rispetto ai pad, quindi il cambio dei pad farà poca differenza nell'accumulo di calore complessivo. Tuttavia, alcuni pad sono meno adatti alla "dissolvenza" quando sono caldi rispetto ad altri.

— Daniel R Hicks,

Guidare in discesa con solo un freno posteriore funzionante è la cosa da non fare. Il freno anteriore è essenziale e svolge la maggior parte del lavoro di frenata, circa il 70%.

— Carel,

La potenza erogata dalla frenata dipende linearmente dalla velocità e dalla forza frenante. Per ridurre l'accumulo di calore, è necessario ridurre uno di questi. Le opzioni sono:

Scendi molto lentamente. Questo è noioso, ma funziona.
Scendi così velocemente che la resistenza dell'aria prende la maggior parte della forza (la forza dipende approssimativamente dalla seconda potenza della velocità). Questa è l'idea dietro il consiglio di frenare bruscamente per le curve: vai più veloce tra loro, il che lascia raffreddare i cerchi.
Aumenta la tua resistenza all'aria. Una grande giacca antivento che ti rallenta di una quantità sorprendente.
Come hai già scoperto, la divisione del carico tra due cerchioni aiuta.

Troppo caldo al tatto non è necessariamente troppo caldo per cerchi e pneumatici. Inoltre, una cosa da fare è ridurre la pressione dei pneumatici prima di grandi discese, la temperatura lo aumenterà di nuovo. Anche i post di Jobst Brandt sulla discesa toccano l'argomento: http://yarchive.com/bike/descending.html

— OJS
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Frenata forte e corta con la massima forza, evita di trascinare i freni a tutti i costi. Si applica a qualsiasi tipo di frenata, ciclismo o automobilistico! Il trascinamento dei freni ti rallenterà naturalmente ma allo stesso tempo genererà abbondanti quantità di calore. Una frenata breve lascia molto tempo di raffreddamento tra. La massima forza frenante richiede apprendimento, allenamento e un approccio attento.

— Carel,

Una frenata breve significa anche che stai dissipando la stessa quantità di energia in tempi più brevi. A meno che non si tenga conto della resistenza dell'aria e si scopra che l'energia rimasta per i freni è inferiore.

— ojs,

@Carel trascinare il freno posteriore è un buon modo per scendere abbastanza lentamente mantenendo il freno anteriore disponibile per le soste di emergenza (o pianificate). Rompere bruscamente con il freno posteriore in discesa è molto probabile che si traduca in uno slittamento in quanto c'è un cambio in avanti in equilibrio dalla discesa stessa. Naturalmente, quando inizi ad aumentare la velocità di discesa, raggiungi un punto in cui il calore diventa eccessivo perché funzioni.

— Chris H,

@Carel - Automotive è un po 'diverso. Dovresti cambiare marcia e / o lasciare che la frenata del motore esegua la maggior parte della frenata durante una forte discesa, per non far bollire il liquido dei freni e perdere i freni. Con un sistema a ruota libera, non puoi davvero farlo su una bici.

— Batman,