Tour in bici da 500 miglia?

Sto programmando di visitare 528 miglia da Los Angeles fino a Tucson in Arizona durante l'estate. Sto programmando di rimanere lì per un po ', quindi non porterò molto carico.

So già cosa dovrò fare durante il viaggio e le cose necessarie per trasportarli, ma il problema che sto avendo ora è trovare una buona bici da turismo.

Ho pensato di risparmiare almeno $ 400 fino all'estate per acquistare una bici usata ma una bici del genere è davvero necessaria per la distanza che sto percorrendo?

Non vedo molto che non vada storto, tranne per le gomme che si staccano, che possono essere facilmente riparate o c'è altro di cui preoccuparsi?

Anche un'altra domanda che ho è dove dovrei dormire durante la notte durante il tour? Sto pensando al campeggio, ma non credo che riuscirò a trovare dei buoni campeggi lungo il cammino e conosco già il surf sul divano, ma voglio un'altra alternativa dove so che potrò dormire senza preoccuparmi a riguardo durante il giorno.

Innanzitutto, congratulazioni per aver provato a fare questo e per aver fatto qualche ricerca prima del tuo tentativo.

La bici non ha molta importanza. Puoi percorrere 500 miglia trasportando abbastanza materiale per stare comodo su qualsiasi bici, una bici migliore sarà più veloce, più comoda e più affidabile. Ma ho fatto un giro di 3000 miglia con un paio di persone che hanno guidato biciclette di livello KMart che hanno comprato di seconda mano. Alla fine della corsa le bici erano logore, ma ce l'hanno fatta.

Ciò che renderà migliore una bici per questo sono pneumatici larghi, ruote e telaio robusti, buoni freni e un portapacchi posteriore. Vale la pena di ottenere una bici di qualità leggermente inferiore con un portapacchi piuttosto che una bici migliore senza portapacchi, perché dover portare tutto sulla schiena renderà le cose spiacevoli. Una "mountain bike" economica va bene.

Probabilmente starai meglio acquistando una seconda mano da $ 200 per $ 100 e spendendo gli altri $ 200 o $ 300 su portapacchi e borse anteriori e posteriori, oltre a un sacco a pelo. Puoi usare un telo di plastica economico invece di una tenda, ma non puoi davvero fingere un buon sacco a pelo (dormire sotto una coperta con tutti i vestiti che hai non è molto efficace, ma funziona se sei disperato).

In quella nota, compra le luci, quelle economiche vanno bene finché sono brillanti, quindi se devi cavalcare nel buio per qualche motivo non muori. E se sei un campeggio libero, dovrai spostare i campeggi nel cuore della notte almeno una volta.

Come dice Hillsons, organizza il campeggio in modo che il surf sul divano sia una bella pausa piuttosto che il campeggio una brutta sorpresa. Se adotti questo approccio per tutto, avrai un momento migliore. Il tuo viaggio sarà pieno di belle sorprese piuttosto che brutte. Quindi impara come riparare le forature e regolare i freni e gli ingranaggi, in modo che se hai un problema minore puoi ripararlo e andare avanti.

Inoltre, assicurati di poter salvare quando è necessario. So che vuoi guidare fino in fondo, ma se hai problemi e sei miserabile, essere in grado di smettere è una buona idea. Anche solo avere i soldi per fare il check-in in un motel economico in modo da poter dormire, fare la doccia e mangiare può fare la differenza tra lottare attraverso un miserabile ultimo giorno e rimbalzare sentendosi bene.

Finalmente: buona fortuna! Sembra che tu sia pronto per un'avventura e spero che ti piaccia.

Lo attaccherò all'indietro. Prima di tutto, il campeggio è l'unico modo in cui non dovrai preoccuparti tutto il giorno di dove dormirai. A condizione che tu non prenda un percorso attraverso aree inospitali, la bellezza di pianificare l'accampamento è nella maggior parte delle aree laggiù, puoi fermarti, a una buona distanza dalla strada e allestire il campo. Probabilmente farà freddo di notte, e sì avrai bisogno di un sacco a pelo a bassa temperatura per stare comodo.

Inevitabilmente, incontrerai persone che ti invitano a dormire sul loro divano. È un gradito cambio di passo dal campeggio ogni giorno. Ma è molto più facile pianificare l'accampamento ed essere piacevolmente sorpresi con una notte sul divano piuttosto che pianificare il surf sul divano ed essere sorpresi dal campeggio senza abbastanza rifornimenti.

Per quanto riguarda la bici. Dirò: assicurati che si adatti a pneumatici larghi. Direi minimo 30mm. Hai davvero bisogno di fare le tue ricerche se hai intenzione di acquistare la bici usata. Un mio amico ha comprato una bicicletta per un viaggio simile al tuo. Gli furono dati dei cattivi consigli e la bici finì per essere così mal equipaggiata per la corsa che dovette venderla e comprarne una nuova a metà corsa. Ironia della sorte, è stato un meccanico di negozio che ha completamente frainteso le sue esigenze e ha guidato nella direzione sbagliata, verso una bici che aveva pneumatici scarni e non abbastanza dritta. Purtroppo non puoi sempre fidarti del tuo negozio di biciclette locale. Tossire i soldi per uno o due libri usati sull'argomento ed educare te stesso. Sta a te percorrere la strada con l'attrezzatura giusta e l'attrezzatura giusta può fare la differenza tra un buon viaggio e un'esperienza orribile.

Non lo consiglio come il tuo primo tour di più giorni. Il viaggio che hai proposto presenta dei pericoli che metteranno alla prova anche i ciclisti più esperti e dovrai pianificare con molta attenzione se vuoi arrivare a Tucson vivo .

Ci sono alcune cose che sono abbastanza sorpreso che nessuno abbia menzionato in questo particolare percorso:

In primo luogo, esiste sostanzialmente un percorso per andare in bicicletta da Los Angeles a Tuscon , ed è quasi esattamente lo stesso percorso per guidare da Los Angeles a Tuscon. I-10, CA-111, I-8, I-10. In tutto spenderai circa 300 miglia, la maggior parte del viaggio, pedalando in autostrada. (Per avere un'idea di come sarà, guarda questo video .)

Mentre andare in bicicletta sull'autostrada non è necessariamente più pericoloso della tua normale strada cittadina, può essere se le spalle sono strette in punti (il più delle volte ponti vecchi), o se ci sono costruzioni, o se devi sterzare per evitare detriti.

E eviterai molti detriti. Le spalle dell'autostrada raccolgono molte cose che saranno un vero inferno sulle tue gomme. Oltre i goathead che sono ovunque, ti imbatterai nei fili d'acciaio che escono dalle gomme del camion disintegrate. Per questo giro avrai bisogno dei pneumatici più resistenti alle forature che puoi ottenere. Continental Gatorskin, Schwalbe Marathon Plus, ecc. Nient'altro, e cambierai appartamento più spesso della guida. E anche con pneumatici resistenti alle forature, porta un sacco di tubi extra.

Non consiglio di andare in bicicletta sull'autostrada senza pedaggio di notte. Anche con le luci, non sarai visibile abbastanza a lungo da consentire ai conducenti di capire cosa potresti essere prima di passarti o di guidare accidentalmente dentro di te. Inoltre, per esperienza, posso dire che il tuo faro probabilmente non è abbastanza forte da illuminare la tua strada. Molte delle situazioni più spaventose che ho avuto durante il tour sono state la guida notturna e non sapendo se stavo per incorrere in detriti stradali perché stavo andando troppo veloce per coprire la distanza del mio faro.

Pianifica di fermarti presto ogni giorno, molto prima del tramonto. Fortunatamente non c'è molto altro là fuori, quindi trovare un campeggio non sarà difficile. In genere si desidera iniziare a cavalcare intorno alla prima luce e fermarsi per evitare il peggio del caldo del giorno a mezzogiorno, magari cavalcando un po 'di più nel tardo pomeriggio.

Un altro problema con il ciclismo sull'autostrada senza pedaggio è la costruzione. È necessario verificare con Caltrans e il DOT Arizona per qualsiasi costruzione lungo il percorso, poiché un'area di costruzione potrebbe non essere passabile per i ciclisti a seconda del lavoro svolto. Ad esempio, l'area in cui il ponte I-10 è crollato lo scorso luglio non è attualmente percorribile per i ciclisti (anche se non è lungo il percorso ed esiste una breve deviazione). Verifica la costruzione pochi giorni prima di iniziare il tour, poiché Caltrans di solito non rende queste informazioni disponibili con una settimana di anticipo. E nota che per la maggior parte di questo percorso non ci sono percorsi alternativi, quindi se ci sono lavori in corso potrebbe significare una deviazione di 100 miglia o più per un ciclista o riprogrammare il viaggio.

In secondo luogo, ci sono tratti molto grandi di questa rotta senza servizi e senza città di cui parlare. Non lasciarti ingannare da Google Maps; alcune delle "città" mostrate lungo il percorso non sono migliori dei punti larghi della strada, e alcune di esse non si può certo dire che esistano affatto.

Porterei almeno 8 litri d'acqua in ogni momento, quando possibile, e pianificherei di berlo tutto in un giorno con tempo moderato . Se lo fai in estate, che è sconsigliato, calcola 12-16 litri di acqua ogni giorno. Utilizzare un sistema di idratazione (ad esempio Camelbak) in modo da non dover pedalare con una mano sull'autostrada senza pedaggio o gettare il collo mentre si beve. Devi bere prima di avere sete. Se hai sete, sei già ben disidratato e se hai mal di testa, fermati immediatamente perché sei lontano. Pianifica di fermarti ovunque ci sia acqua, come le aree di sosta dell'autostrada, per ricaricare i tuoi negozi.

Porterei anche tre giorni di cibo in ogni momento. Anche se non mi aspetto che nessuna città con molti servizi su questa rotta sia a più di due giorni di distanza, vuoi avere qualcosa di riservato nel caso in cui accada qualcosa di inaspettato.

Terzo, il clima del deserto in estate sarà estremamente caldo. Questo non è qualcosa che vuoi fare senza una precedente formazione o esperienza. Fino a quando non saprai esattamente cosa stai cercando, ti consiglio vivamente di riprogrammare il tuo tour in un periodo dell'anno più temperato.

Alcune altre note:

Salta la cyclette; sarà solo uno spreco di denaro. Vivi a Los Angeles; c'è così raramente brutto tempo in qualsiasi momento dell'anno che puoi semplicemente prendere una bici da strada usata e andare sulle piste ciclabili che corrono ovunque.

Quando ti alleni, inizia in piccolo e sali su. Se fai un giro di 10 miglia e alla fine ti senti esausto, allora riposati e fai un altro giro di 10 miglia in un paio di giorni. Alla fine di alcuni di questi, non sarai esausto, ma sentirai che avresti potuto andare oltre. Quindi aumentare il chilometraggio alla prossima corsa. Ripeti finché non riesci a fare 50 miglia o più senza pensarci troppo. Pianifica le tue uscite come anelli che puoi tagliare se necessario.

Dopo che puoi fare 50 miglia al giorno e avere la sensazione di poterlo fare di nuovo il giorno successivo, trova un giro di due o tre giorni per continuare, in modo da poter avere qualche esperienza con gli aspetti all'aperto e del campeggio. Ad esempio, potresti andare da Los Angeles a San Diego (e riportare indietro Caltrain); questa sarà una corsa di due giorni al ritmo necessario per il tuo tour.

Fare 528 miglia attraverso il deserto, nella stagione dei monsoni, in meno di una settimana sarà un vero calvario. Stai cercando una media di 75 miglia al giorno per farlo in 7 giorni. Sarai fuori da solo, nel mezzo del nulla. Non dirò che non puoi farlo, perché può essere fatto. Ma è chiaro che non hai mai fatto nulla di simile.

Molti post ti hanno dato buoni consigli. Il mio consiglio è di abbreviare il percorso. Prendi il treno o l'autobus o fai un giro il più vicino possibile al confine con l'Arizona. Taglia la distanza a metà e le probabilità di avere successo migliorano notevolmente.

Un'ottima idea per un viaggio in bicicletta ma non il periodo migliore dell'anno. Se puoi viaggiare prima di metà maggio o dopo ottobre, sarebbe più piacevole. Preparati a temperature estremamente elevate nei deserti da LA a Tucson. Durante le estati una volta che avrai 20 miglia dall'oceano probabilmente sperimenterai temperature di oltre 100 F durante il giorno e ci sarà pochissima ombra da trovare. Le temperature di 110F sono comuni a Phoenix durante l'estate. La mia esperienza di pendolarismo a Phoenix è stata che è stato possibile finché continui a muoverti con la tua brezza auto-generata per rinfrescarti. Se devi fermarti, anche per un semaforo inizierai subito a surriscaldare. Un guasto meccanico al calore potrebbe diventare pericoloso se non si è preparati.

Tranne che una "mountain bike economica" è, nella maggior parte dei casi, la risposta sbagliata. I due motivi principali sono:

• posizione della mano: le barre di caduta consentono una varietà di impugnature. Non è molto divertente guidare 500 km se le mani si intorpidiscono. Ci sono una varietà di stili di manubrio oltre a drop e straight.
• pneumatici tassellati. Questi possono fare un'enorme differenza nella velocità con cui vai e o in quanta energia spendi. Una bella gomma da turismo o persino da pendolarismo fa la differenza. Concordo con le risposte precedenti: sceglierei una larghezza di 32 mm o superiore.

Probabilmente vorrai anche evitare una bici sospesa, anche se a seconda del tipo di strada che percorri su ammortizzatori anteriori regolabili potrebbe essere piacevole. Come le sospensioni dei pneumatici tassellate consumano un po 'di energia, quindi hai sprecato energia "flettendo" la tua bici anziché spingerla in avanti.

Consiglio vivamente di consultare http://www.adventurecycling.org/ e https://www.crazyguyonabike.com/

È possibile che tu possa trovare un tourer usato per circa $ 200-300. Tieni d'occhio le bici Salsa e Surly usate, così come le Trek 520 usate (la linea 520 risale quasi agli inizi di Trek, quindi è probabile che ne troverai una), ma non riesci a cercare una bici ibrida o da mountain bike usata. Queste bici hanno una buona trasmissione di fascia bassa, che sarà utile quando incontri colline o se porti molte cose.

I tourer, gli ibridi e molte mountain bike hanno i boss del rack e dovrebbero fornirti almeno un posto dove mettere un rack posteriore. Se ti imbatti in una mountain bike anziché in una delle altre due, potresti voler passare a pneumatici da slick, a meno che il tuo percorso non ti conduca attraverso strade o sentieri accidentati. Indipendentemente dal battistrada (o dalla sua mancanza), avrai bisogno di pneumatici larghi almeno 30mm (1.18 "). Se tu o il tuo bagaglio siete un po 'più pesanti, andate un po' più larghi con 35s o 38s (~ 1,5").

(Le dimensioni del pneumatico variano in base al diametro. Se sei su un tourer o un ibrido con pneumatici 700c, aspettati di vedere le larghezze in metrica. Se sei in mountain bike, aspettati di vedere le larghezze in pollici. Se ti capita su una mountain bike 29er, può montare pneumatici 700c, anche se sembrerà un po 'divertente.)

Le bici da turismo sono un po 'più comode per i lunghi viaggi perché di solito vengono installate con barre di derivazione, in modo da ottenere alcune posizioni delle mani diverse. Gli ibridi e le mountain bike sono generalmente macchine a barra piatta, ma se si desidera la flessibilità è possibile dotarle di terminali a barra.

Ottieni un buon rack robusto e una serie di borse laterali e concediti un po 'di tempo in anticipo per elaborare una strategia di imballaggio. Fai controllare la bici da un meccanico e impara qualche manutenzione di base se non ne conosci già una. Assicurati di trasportare alcune camere d'aria extra, oltre ad alcune leve per pneumatici, kit patch, pompa manuale, lubrificante per catene, set di chiavi esagonali e forse un cacciavite (testa a croce).

Guarda anche in una serie di luci. Non devono essere super brillanti o al top di gamma. In realtà, potresti voler andare con un set di batterie AA o AAA più economico, poiché la maggior parte di quelle più cariche sono ricaricabili tramite USB e potresti non avere sempre la possibilità di ricaricarle.

Un fanale posteriore è buono in ogni momento della giornata, poiché viaggerai con il traffico e ti aiuterà a renderti più visibile, ma tieni un faro a portata di mano nel caso in cui tu debba continuare a spingere la sera. Potrebbe non illuminare molto bene la strada, ma almeno ti renderà più visibile agli automobilisti. Anche trasportare batterie di scorta sarebbe una buona idea.

Se ti rimangono dei soldi dopo quegli investimenti, una serie di parafanghi (parafanghi) potrebbe essere una buona idea. So che l'Arizona non è eccessivamente soggetta alle intemperie, ma se incontri qualche tempesta, ti impediranno di essere spruzzato dalle tue ruote.

Potrebbe valere la pena di chiedere ai club di ciclisti locali se ci sono cicloturisti o, a parte questo, parlare con il tuo negozio di biciclette locale. È possibile che una delle persone che lavorano lì abbia fatto un tour o che conoscano qualcuno che lo ha fatto. Potrebbe essere un buon modo per trovare una bici usata da un buon proprietario, o forse un cambio di seconda mano per risparmiare qualche soldo.

Il defunto signor Brown potrebbe avere qualche consiglio anche per te. Prepara bene e buona fortuna!