Pneumatici invernali o ruote invernali?

Ho appena raccolto delle gomme leggermente chiodate: qui gli inverni non sono male, ma il ghiaccio può essere un problema. La bici è un ibrido utilizzato principalmente per il pendolarismo, con alcune partenze anticipate. Gran parte del mio percorso è teoricamente salato, ma non tutto e non sempre. Sto programmando di montarli questo fine settimana sui cerchi che ho, quindi questa domanda sta pensando a quando rimetterò le mie normali gomme sulla bici. La bici in questione è un ibrido allestito con un seggiolino per bambini non facilmente rimovibile, quindi deve essere utilizzato tutto l'anno.

Ha più senso scambiare le gomme o le ruote intere?

Ho pensato a diversi motivi in ​​entrambi i modi. A favore dello scambio di ruote:

• Cerchioni, cassette ecc. Si consumano comunque, quindi dovrò sostituirli ad un certo punto (i cerchioni hanno> 5000 km su di essi).
• Posso rimettere le ruote estive se sto andando a fare un lungo giro in una giornata calda. (Ora ho altre bici per questo, quindi non è più un vantaggio).
• Nel corso di un anno è meno difficile lasciare le gomme sui cerchioni (le gomme a 3 stagioni sono la maratona più quindi non è la più facile da montare, ma nemmeno la più dura).

A favore dello scambio di pneumatici sui cerchioni:

• Risparmia un po 'di spazio di archiviazione.
• Rimanda alcuni costi.

e i due grandi:

• Dovrò allineare il deragliatore e / o i freni quando cambio le ruote?
• Che effetto avrà l'esecuzione di una nuova cassetta su una catena usurata? In alternativa: quando devo scambiare la catena se sto eseguendo 2 cassette di età diverse.

Che esperienza hanno le persone degli ultimi 2 punti in particolare? C'è qualcosa che mi sono perso?

Il mio consiglio è di correre un inverno e decidere in primavera.

Vorresti che la tua ruota più bella fosse la tua estate. Utilizzare questa è un'opportunità per acquistare un set di ruote più bello.

Con i distanziatori in genere è possibile ottenere due per allineare.

Se è un ibrido, probabilmente hai un cerchio di larghezza media. I cerchioni hanno una gamma di larghezze di pneumatici. Starei con la stessa larghezza a meno che tu non stia facendo un grande salto nelle dimensioni degli pneumatici.

Per quanto riguarda la catena, sostituirla quando è usurata.

Per me una volta che ho una ruota fuori dalla bici un cambio gomme è solo un paio di minuti.

Una volta consumato il cerchio attuale, potresti decidere di volere un'altra bici con più marce o freni a disco. Ritarderei.

So che dici che lo spazio è ridotto ma considera una seconda bici invernale da battitore. Forse anche una sola velocità. Il sale su strada è duro in bici.

Suppongo che tu abbia i freni del cerchione, dal momento che stai chiedendo di usura e allineamento dei freni.

• La guida invernale consumerà tutto più velocemente. I cerchi saranno bagnati e sporchi per la maggior parte del tempo, e lo stesso vale per la trasmissione. Potrebbe essere una buona idea usare qualsiasi vecchia attrezzatura che non ti interessa come parti invernali. L'eccezione è che i mozzi migliori hanno una migliore tenuta. A proposito, 5000 km non sono molto per i cerchi.

• A meno che i cerchioni non abbiano esattamente la stessa larghezza (o che il rotore sia allineato esattamente allo stesso modo) dovrai regolare i freni ogni volta che cambi le ruote. Forse anche il deragliatore.

• La nuova cassetta sulla catena usurata sarà rumorosa, consuma la cassetta velocemente e salta se la catena è usurata abbastanza male.

Uno dei vantaggi di avere ruote invernali è che puoi specificare cerchi più larghi per la stagione invernale. Gli pneumatici più grassi dovrebbero essere in grado di darti più trazione su neve e fango. È quindi possibile passare a cerchi e pneumatici più sottili in primavera.

Il tuo set di ruote invernali potrebbe essere a buon mercato poiché non sei particolarmente interessato alle ruote superleggeri. Spesso su craigslist puoi trovare set di ruote usati molto economici dai ladri che rubano le persone che passano a ruote con ruote più leggere (se acquisti l'usato in coppia, riduci il rischio di acquistare prodotti caldi).

Ma sì, dovrai riallineare i freni se la larghezza del cerchio cambia o se cambi marca / marca della ruota. Ma è un lavoro relativamente semplice, come la regolazione del deragliatore (che potrebbe accadere di nuovo a meno che non si usi lo stesso marchio / fabbricazione mozzo posteriore).

Potresti anche avere una catena invernale dedicata da abbinare al tuo pneumatico posteriore / cluster invernale o semplicemente sostituire la catena ogni primavera. Ciò eviterà che l'eccessiva usura della catena invernale influisca troppo sul cluster estivo.

Offrendo una soluzione di compromesso:

Avevo una ruota anteriore di scorta con una gomma chiodata quando ero al verde e in bicicletta per tutto l'inverno (su una MTB rigida economica da 26 ")

Non ho ancora corso perni pieni per quattro inverni per andare in bici nel Midwest superiore.