Dovresti usare GT85 sulla tua catena?

Varie fonti mi hanno detto che WD40 è dannoso per la tua catena, quindi evita di usarlo. Ho visto persone che usano GT85 sulle loro catene ma non sono davvero sicuro di come i due prodotti differiscano. Quindi la mia domanda è: GT85 dovrebbe essere usato sulla tua catena? Oppure ha gli stessi effetti dannosi di WD40?

Sembra che ci siano diversi prodotti con questo nome, un solvente / protettivo per uso generale e un lubrificante per catena per bici dedicato. Le recensioni su Amazon sono piuttosto contrastanti ... Un altro afferma di non essere migliore del WD-40, ad altri sembra piacere. I lubrificanti per catene sono sempre controversi e raramente testati in modo rigoroso.

Il WD-40 è essenzialmente un detergente / solvente e non ha più capacità lubrificante di quanto ... Cherosene. Purtroppo, il miglior lubrificante per catena che abbia mai provato non è più realizzato ... Cera di fabbrica Schwinn.

Pulito, persistente e secondo i test della rivista Bicycling, tra i migliori per resistenza all'usura e all'abrasione.

Per il mio modo di pensare, mantenere la catena pulita e libera dal greggio e dalla melma accumulati è / più importante di quale tipo di lubrificante utilizzato.

Non preoccuparti del lubrificante spray. Bastano pochi secondi per applicare il lubrificante da un contenitore antigoccia. Consiglio vivamente ProGold .

Spruzzare il lubrificante crea un disastro, ottiene lubrificante sulle piastre esterne della catena (dove raccoglierà solo sporcizia e sporcizia) ed è inutile avviare. Basta sollevare la bici, capovolgere il contenitore antigoccia, toccarlo su un collegamento, applicare una leggera pressione e ruotare le pedivelle a una velocità media. All'inizio potresti voler iniziare lentamente, ma alla fine avrai un'idea di quanto velocemente il lubrificante viene aspirato nella catena. Non mi preoccupo di contare i collegamenti, do solo una rapida occhiata per assicurarmi che i collegamenti che stanno per passare sotto la bottiglia siano già lubrificati. Ruota leggermente le pedivelle per assicurarti che il lubrificante si inserisca correttamente nelle maglie e infine afferra la catena con uno straccio usato e gira le pedivelle fino a quando lo straccio smette di raccogliere lo sporco. Stringo i lati dei piatti e li ottengo, quindi lo faccio di nuovo per le parti superiori e inferiori.

Il tempo totale è forse un minuto e mezzo e una bottiglia da $ 8 di lubrificante mi dura per mesi di applicazione settimanale.

C'è un laboratorio negli Stati Uniti - Fiction Facts - che pubblica una varietà di report orientati al ciclismo, progettati per aiutare i ciclisti di ogni tipo. La premessa di base è che molti piccoli miglioramenti nell'efficienza sono collettivamente significativi. Uno dei loro rapporti riguarda il miglior lubrificante per catene; un riassunto di ciò risale al 2013 in Velo News . Sfortunatamente, non sono a conoscenza di alcuna versione gratuita disponibile sul Web; tuttavia, è possibile scaricare l'intera serie di report da Fiction Facts per $ 15 US / £ 10. Detto questo, non sono uno scellino per i fatti di attrito.

In poche parole, ciò che hanno mostrato nei loro test era che i migliori olii lubrificanti della catena sono a base di cera: la cera a kerosene regolare, Molten Velocità Cera , Squirt Lube , e così via. Il loro test ha mostrato che la quantità di energia persa a causa dell'attrito della catena può essere fortemente influenzata dalla scelta del lubrificante; ci sono circa 3,7 watt di differenza tra i lubrificanti migliori e peggiori nei loro test. Anche se non è qualcosa che probabilmente noterai a livello pratico - solo usando un lubrificante a cera non porterà qualcuno da zero a eroe - per un pilota medio, che può produrre una media di 150 Watt per un lungo cavalcare, risulta essere circa un miglioramento del 2,7%.

Collettivamente, se dovessi seguire tutte le loro raccomandazioni (riguardanti lubrificante per catene, catena specifica, pedale, pulegge del deragliatore e così via), suggeriscono che questi miglioramenti offriranno collettivamente un risparmio di circa 20 Watt, il che è piuttosto significativo. Ma non sono un pilota professionista e guido principalmente per il fitness, quindi non mi occupo di alcune perdite dovute alle inefficienze della trasmissione e se un lubrificante particolare offre una durata extra della catena, potrei considerarlo, anche se non era così efficiente come alcuni.

A proposito, sto scrivendo dagli Stati Uniti e non ho idea di cosa sia GT85.

Ho usato GT85 su catene e uso generale della bici per anni. A differenza del WD40, è caricato con PTFE (Teflon), quindi ha alcune proprietà lubrificanti ma sono molto piccole. Per quanto ne so, dovrebbe essere trattato come il WD40 principalmente come un disperdente d'acqua dopo la pulizia o la guida con tempo umido. Lo integro sempre con lubrificante per catene adeguato (asciutto o bagnato a seconda della bici e delle condizioni).

Sono sicuro che il WD40 lubrifica sufficientemente se presente in condizioni di laboratorio pulite, tuttavia non si attacca molto bene e qualsiasi quantità applicata è molto sottile, quindi non rimarrà molto a lungo.

Da un grasso per catene si desidera che rimanga tra le superfici di sfregamento e continui a lubrificare. Volete anche che blocchi la quantità di sporco contaminata dalle superfici di contatto sigillandole dalla contaminazione che WD40 o altri oli sottili non possono mai fare.

WD40 / GT85 e altri oli sottili si lavano via in condizioni di pioggia piovosa e non lubrificano o proteggono la catena per molto tempo.

Qualcosa di più spesso andrà meglio, tieni anche presente che una bici da strada funzionerà bene con un olio / grasso più sottile, quindi alcune bici da fuoristrada verranno ciclate attraverso una palude.

Bike Parts USA lo hanno in vendita sul loro sito web dove lo descrivono come:

• Ozono amichevole
• Eccellente lubrificante per catene e cavi
• Blocca l'ossidazione, la ruggine e la corrosione salina sulle superfici metalliche (sic)
• Allenta dadi e bulloni arrugginiti o corrosi

Quindi, se non va bene per la tua catena, qualcuno dovrebbe dirglielo.

Ricordo una rivista di biciclette nel Regno Unito che raccomandava GT85 (è un WD40 glorificato, con l'aggiunta di Teflon) e sono stati sbattuti perché la roba non era all'altezza, specialmente per Mountain Bike.

La mia risposta a questa domanda sarebbe no, non usarla.

Non ho una fonte per questo, è successo circa 7 anni fa. /

GT85 è utile su biciclette da esterno. Non lo userei sulla catena della mia bici decente, ma ho anche una bici tenuta all'aperto in una città piuttosto bagnata, con spazio limitato per riporre ricambi ecc. E nessuna possibilità di pulirla se non con un panno. Poiché anche i pignoni sono in acciaio su questa bici, vale la pena avere qualcosa che dia un rivestimento uniforme dell'olio. Sembra rimanere sulle parti a lungo termine, a differenza del WD40. Aiuta anche con i cambi appiccicosi sulla stessa bici.

Quindi, per una buona bici specializzata, usa prodotti buoni e speciali, adatti alle condizioni. Per qualcosa di basso costo ed economico, qualsiasi olio è meglio di niente.

Questa discussione è stata picchiata a morte dai motociclisti. Ecco cosa ho imparato da un mondo che esercita molta più potenza sulle loro catene:

• Il cherosene pulisce. Se hai gunk sulla tua catena, questo lo renderà carino.

• Non c'è niente di sbagliato nei lubrificanti a catena formulati, ma le persone spesso li trovano appiccicosi e tendono a costruire gunk.

• L'olio per ingranaggi con l'eccesso pulito è buono quasi quanto si ottiene.

• Il mio preferito personale: fluido ATF. Ero solito guidare una KLR attraverso alcune cose piuttosto brutte e questo ha fatto un buon lavoro nel mantenere viva la catena e nello stesso tempo tenere lontano il gunk.

• WD-40 è un lubrificante come il nastro adesivo è un cerotto per la camera d'aria. Non farlo.

Dio mio! WD-40 non è un lubrificante! È la formula 40-Water Dispersant. È stato sviluppato per la corsa nello spazio negli anni '50 per spostare l'acqua per prevenire la corrosione dovuta alla condensa dell'umidità sul metallo. Forma un rivestimento idrofobo non un rivestimento di lubrificante. Solo perché chiunque può acquistare Duct Tape e WD-40 e usarlo su e per qualsiasi cosa e tutto ciò non significa che dovresti. Significa che quella persona non sa nulla.