La Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) raccoglie statistiche nel Regno Unito. Non ho letto i documenti in dettaglio (è necessario registrarsi per scaricare ...), ma qui è disponibile una pagina di riepilogo: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts le figure /
I guasti meccanici non sembrano essere comuni, non sono nemmeno menzionati nel sommario. La maggior parte delle lesioni si verificano in una collisione con un veicolo, quindi questo non è il tipo di incidente di cui stai chiedendo. La pagina afferma che, per gli adulti, "il 16% degli incidenti mortali o gravi di ciclisti segnalati alla polizia non comporta una collisione con un altro veicolo, ma è causato dalla perdita del controllo della bicicletta da parte del ciclista".
Naturalmente, "perdere il controllo" può significare molto, compresi guasti meccanici, e alcune delle collisioni saranno anche causate da cose come i freni difettosi.
Per quanto ne so, vi è una mancanza di dati in quanto gli incidenti in bicicletta non vengono normalmente esaminati in dettaglio, a meno che non vi sia un caso giudiziario (ma questi sono solitamente collisioni in cui devono essere stabiliti sensi di colpa o responsabilità).
Dall'esperienza e dalle discussioni generali, mi sembra che il principale guasto meccanico che hanno le persone sia nei freni: lo schiocco del cavo del freno o le pastiglie dei freni usurate (o il tipo sbagliato di pastiglie dei freni). Il problema è che questi problemi possono presentarsi senza ovvi avvertimenti: il freno può funzionare bene, ma improvvisamente si guasta completamente quando ne hai bisogno. Ma puoi ridurre molto il rischio con una buona manutenzione: controlla regolarmente che le pastiglie e i cavi dei freni non siano usurati e assicurati che entrambi i freni siano in buone condizioni in modo da avere sempre uno anche se l'altro si guasta.
Ho anche sentito storie della ruota anteriore che si stacca. Tuttavia, questo è davvero raro e si è verificato quando hanno fatto un salto (ad esempio saltando su un marciapiede, ma non stavano andando così velocemente). Non proprio su una strada, poiché la ruota viene spinta nei forcellini per gravità. Il motivo era davvero che il dado della ruota non era serrato; quindi controllare che i dadi delle ruote o gli sganci rapidi siano fissati; ancora una buona manutenzione riduce il rischio. Se hai un rilascio rapido e spesso lasci la tua bicicletta incustodita, potresti voler mettere una fascetta attorno alla leva e alla forcella in modo da poter vedere se qualche joker ha giocherellato con essa.
Se si dispone di freni a disco, è possibile che la ruota venga spinta fuori dai forcellini durante la frenata, anche se questo è più un errore di progettazione in alcuni progetti iniziali e penso che non sia più un problema.
In linea di principio possono verificarsi altri tipi di guasti meccanici (rottura del telaio, rimozione del manubrio ecc.), Ma di solito non si verificano così all'improvviso senza preavviso, di solito noterai il problema molto prima che sia pericoloso quando cambia la gestione della bici . Ad esempio, una crepa nel telaio può rendere la moto piuttosto traballante, ma improvvisamente non si disintegra e le persone sono andate avanti per anni senza schiantarsi (o addirittura accorgersene). Una volta ho pedalato per circa cento chilometri con diverse crepe nel mio cerchio posteriore.
Quindi, naturalmente, possono verificarsi guasti meccanici, ma ci sono solo alcuni tipi di guasti che saranno davvero pericolosi (cioè si verificano improvvisamente senza preavviso), e molto può essere evitato dalla manutenzione di base e in generale controllando regolarmente la bicicletta.
