Preoccupati per un rapporto di trasmissione di 1: 1?

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Sto progettando una bici simile a un randonneur con drop bar, comandi STI e comunque alcune marce basse. La guarnitura potrebbe essere un "plus compatto" (immagino da Sugino), 44 e 28 denti, e la cassetta un normale Shimano 105 11-32.

Con questa configurazione, il secondo rapporto di trasmissione più basso sarebbe 28/28 = uno .

Immagino che questo possa aggiungere un certo stress meccanico all'intera ruota posteriore, dalla cassetta ai raggi. D'altra parte, dato che non è la marcia più bassa, probabilmente non la userò per più di qualche minuto di seguito. È necessario evitare rigorosamente un rapporto di trasmissione esatto di 1/1?

Modifica: immagina un ciclista che spinge da una parte all'altra mentre si alza per arrampicarsi su una strada di montagna. Finché la marcia 1: 1 rimane inserita, la ruota posteriore viene sempre flessa allo stesso modo.

gears

— mtewes
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Forse la pressione dell'aria sta distribuendo lo stress tra tutti i raggi quasi allo stesso modo.

— Alexander

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Buon giorno e benvenuto a SE Bicycles. Buona prima domanda.

— Criggie

Un rapporto di trasmissione 1: 1 è esattamente quello che ha una moneta da un centesimo. Le riparazioni lo evitano perché altrimenti frenano sempre sulla stessa parte del cerchio e tendono a sbandare con conseguente usura più focalizzata. Non ho visto una combinazione esatta 1: 1 su una bici, il più vicino che ho è 26/24, che "ruoterà" lentamente il cerchio WRT sulle pedivelle, oltre 12 rotazioni.

— Criggie

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C'è un leggero problema teorico, in termini di stress ripetuto sullo stesso punto della ruota. (Sarebbe anche presente, in una certa misura, per rapporti 2: 1, 3: 2, ecc.) Una bici progettata per andare in mountain bike, tuttavia, dovrebbe avere ruote costruite a un livello tale da non essere una grande preoccupazione , specialmente se usato solo in modo intermittente.

— Daniel R Hicks,

Penso che se lo stress ripetuto sulla ruota potrebbe essere un problema, ciò si applicherebbe solo alle biciclette con cambio fisso. Se sei in grado di costeggiare, la probabilità di reinserire la marcia nella stessa posizione angolare esatta (dall'ingranaggio tra ruota e asse) è decisamente troppo piccola per essere un problema.

— Jahaziel,

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Ho un ibrido mezzo decente con l'opzione di 28/28 di serie e ci sono posti in cui lo usavo abbastanza spesso senza problemi.

Ancora più importante, però, non sono sicuro di cosa pensi sia speciale dell'ingranaggio 1: 1. Il carico è ripartito su un buon (grande) numero di denti anteriori e posteriori. Non ci sono curve nette o effetti di incatenamento di cui preoccuparsi. Se sei preoccupato per una sorta di risonanza, sarebbe piccolo rispetto agli effetti risonanti di calpestare i pedali un paio di volte al secondo o di cavalcare i ciottoli. Entrambi sono normali e gestiti in modo ragionevole dai normali frame.

— Chris H
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Grazie! Sì, è la risonanza di cui mi preoccupo. Con una marcia 1: 1, ad ogni corsa del pedale, sono gli stessi raggi / lo stesso lato della ruota libera / ecc. Che ottengono la massima sollecitazione.

— Il

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Lo stress sui raggi causato dalla trazione della catena è distribuito uniformemente sui raggi, altrimenti la ruota si fletterebbe in modo apprezzabile e inaccettabile. Le interiora della ruota libera distribuiscono anche le forze: questo è il punto di cuscinetti e di più griffe nel cricchetto (puoi vederlo in youtube.com/watch?v=y7liTvGkNlg )

— Chris H

Chris H: Concordo sul fatto che lo stress derivante dalla trazione della catena dovrebbe essere ok. Ma il peso del ciclista, che batte da un lato all'altro mentre si trova sui pedali per arrampicarsi su una strada di montagna (esagerando un po 'qui)? Finché la marcia 1: 1 rimane inserita, la ruota posteriore viene sempre flessa allo stesso modo.

— Il

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@mtewes quindi potresti aver bisogno di controllare / allineare la ruota un po 'più spesso nel peggiore dei casi. Anche una bici da strada può subire alcuni colpi piuttosto seri (non sto raccomandando di guidare fuori dai marciapiedi sul miglior carbonio da strada, ma per dare un'occhiata a cosa sopravviverà: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU ). Gli stress ripetuti sono ovviamente un po 'diversi, ma sono anche molto meno. E se questa non fosse la tua unica marcia, la ruota posteriore verrebbe riposizionata usando comunque le altre marce. 1: 1 sarebbe molto basso per una singola velocità.

— Chris H,

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1: 1 e rapporti simili sono considerati negativi nei cambi automobilistici. Se c'è un dente cattivo, ne porteranno presto altri con esso, se si maglie sempre con gli stessi denti. I riduttori automobilistici tendono a utilizzare rapporti coprimi (dove i 2 ingranaggi non hanno multipli comuni) per evitarlo.

Non c'è davvero un problema simile su una bici. Suppongo che potrebbe essere una buona idea avere un numero primo di maglie sulla catena per uniformare l'usura in caso di un dente danneggiato, ma i pignoni non entrano mai in contatto diretto, quindi non dovrebbe essere un problema.

La risonanza non dovrebbe essere un problema. la frequenza di risonanza della bici sarà molto più alta della frequenza di pedalata. Sarà nella gamma audio. Basta un tocco e potresti sentirlo squillare.

— Level River St
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Grazie! Nel mio commento a @Chris H, non intendevo la frequenza di risonanza naturale, ma lo stress ripetuto che si verifica in sincronia con i colpi del pedale. Sono d'accordo che la risonanza non è un buon termine per descriverlo.

— Il

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Penso che 1: 1 sia un problema solo se ti dimentichi che finirai un po 'per inerzia. Qualsiasi quantità di inerzia, o anche cambio di marcia per alcuni secondi, finirà per fare una parte diversa o la ruota subirà lo stress. A meno che tu non stia arrampicando per un lungo periodo di tempo senza cambiamenti di pendenza che richiederebbero cambi di marcia, non credo davvero che sia qualcosa che avrà effetti reali. Non penso che 1: 1 sarebbe particolarmente peggio di 2: 1 (42:21) o 3: 1 (48:16).

— Kibbee
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Sì, questo è il motivo per cui sarei più preoccupato se 1: 1 fosse la marcia più bassa della bici da strada, quella che si potrebbe effettivamente usare per un'intera salita (e senza inerzia, ovviamente).

— Il

Immagino che se fosse la marcia più semplice, potresti passare un po 'di tempo con quella marcia, ma personalmente non metterei una bici in modo tale da stare nella marcia più semplice per un periodo di tempo significativo. L'ingranaggio più estremo su entrambe le estremità non dovrebbe essere qualcosa che usi molto nella maggior parte dei casi perché significa che probabilmente dovresti avere una marcia o due oltre quella nel caso in cui la guida diventi un po 'più dura o più facile di quella che incontreresti di solito.

— Kibbee,

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C'è molto poco o nessun sforzo laterale nella ruota. Il lato da flettere è dalla barra alla pedivella attraverso il telaio e l'auricolare.

La mia bici di montaggio a velocità singola è 32 x 16, quindi viene ripetuta stress e zero problemi. 32 x 16 è un allestimento montano SS piuttosto comune. Alcuni piloti di ciclocross SS vanno con quello. In ghiaia / sporco sciolti alla mia coppia massima se la ruota gira non gira di lato.

— paparazzo
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Il rapporto 2: 1 non è affatto lo stesso. Ciò significa che a 1: 1 il punto "x" sulla ruota diventa stressato quando si preme il pedale destro. Il punto opposto "y" subisce stress dall'altro lato dopo la metà della rotazione del pedale, quindi di nuovo il punto "x" subisce lo stress allo stesso modo. Mentre su 2: 1 il punto "x" subisce lo stress in una direzione, quindi dopo la metà dei pedali girare il punto "x" è di nuovo nello stesso punto e ottenere lo stress nella direzione opposta.

— Alexander

@Alexander In due pedali si ripete e questa è la marcia al 100%. E non pensi che una direzione poi l'altra non sia più usura della stessa ogni volta. Se stai cercando di allentare un palo da terra tireresti semplicemente in una direzione?

— paparazzo,

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Ho una mountain bike Walmart economica e anche la mia seconda marcia più bassa è esattamente 1: 1 (24/24). Perché dovresti evitare un equipaggiamento molto utile? Sto installando la mia bici in modo che abbia più marce underdrive anziché solo 1 in modo da poter controllare meglio la mia velocità e cadenza in situazioni di bassa velocità della bici. Avere solo 1 marcia bassa non è buono come averne diversi. Se tutto va bene con la mia conversione, dovrei avere 3 marce underdrive.

Quindi la mia risposta non è un cambio 1: 1 non dovrebbe essere evitato poiché molte bici lo usano già anche da $ 100 economiche come la mia. Quindi la logica è se una bici economica può gestire lo stress, praticamente qualsiasi bici dovrebbe. Inoltre andrò molto più in basso di 1: 1. Il mio obiettivo è il rapporto di trasmissione più basso di 0,59 (20/34), quindi dovrei essere più preoccupato di te, tuttavia, direi di evitare un rapporto di 0,5: 1 perché è sia una marcia molto bassa che un sottomultiplo esatto di un 1: 1 diretto rapporto quindi questo è uno dei motivi per cui non sto andando al di sotto di una marcia più bassa 0,59: 1 target.

— David
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