Suggerimenti di costruzione per un dicycle socievole?

Sto pensando di costruire un dicycle , in particolare uno socievole come l'immagine qui sotto ma alimentato a pedale. Qualcuno ne ha visto uno nella vita reale, o meglio ancora, ha provato a costruirne uno?

L'ampio design è abbastanza semplice, posso ottenere ruote ordinarie dalla scena locale / storica. È la guida e la gestione che mi riguardano. Ho il sospetto che avrò bisogno di un cambio adder-subractor per bilanciare la potenza del pedale e permettergli di guidare da solo, ma non ne ho mai costruito uno tranne usare Lego, quindi non sono sicuro di quanto dovrà essere grande.

Gradirei davvero i suggerimenti di persone che ne hanno già costruito uno in precedenza.

Alcuni pensieri - ma non proprio una risposta.

Fondamentalmente è un triciclo RWD senza ruota anteriore.

Azionamento dell'albero di trasmissione. Esplorerei un semiasse che corre orizzontalmente sotto entrambi i posti, e usando un differenziale aperto stile triciclo nel mezzo.

Vi è un assale di trasmissione più corto che va dal differenziale posteriore in alto / in avanti ai semialberi attraverso un differenziale chiuso. Altrimenti non sarebbe un assolo cavalcabile.

Trasmissione a catena. Per questo avresti una catena da un asse del pedale anteriore all'asse posteriore. Ciò consentirebbe di utilizzare i componenti convenzionali della bicicletta per corone e cassette posteriori e persino per i cambi del deragliatore. Tuttavia, si desidera incorporare altre due ruote libere fuori dalle ruote stesse, per consentire lo slittamento dello sterzo

In questo caso entrambi i ciclisti pedaleranno alla stessa cadenza e le pedivelle di scorta ruoteranno durante la guida in solitaria.

In questa risposta compaiono alcuni eccellenti concetti di "trasmissione a catena su due ruote" /bicycles//a/38875/19705

Trasmissione finale Per risalire dall'asse trasversale sotto il sedile fino al mozzo della ruota, probabilmente stai guardando un'altra catena su ciascun lato. La cosa buona di questo è che l'ingranaggio potrebbe essere sostituito come richiesto.

Sterzo Lo sterzo sarebbe ottenuto da un minipala, frenando la ruota interna durante la svolta in modo che la ruota esterna si muova. Il raggio di sterzata ideale sarebbe il doppio dell'interasse orizzontale o della larghezza. I freni sarebbero i migliori come dischi fissati al mozzo della ruota, al di fuori di tutte le catene. In questo modo qualsiasi guasto dell'unità non ti impedirà di frenare.

Freni Avrei contemplato un paio di freni a disco delle dimensioni di una moto, uno per lato. Utilizzare eventualmente due pinze per bicicletta per disco e collegare ciascuna coppia a ciascuna posizione di seduta. Ciò darà una soluzione di frenata ridondante.

Visibilità Troppo quadro e sarà difficile vedere in giro.

Gerbilling roll-around sarà sempre un problema, quindi metti un paio di imbracature da corsa a tre punti nel caso in cui finissi invertito. Allo stesso modo, i sedili per auto da corsa sarebbero appropriati piuttosto che selle per biciclette.

Il gerbilling fuoristrada sarebbe terribilmente pericoloso - anche in pianura potrebbe esserci ancora un ostacolo che cattura parte del telaio o parte di un pilota.

Sicurezza Potresti prendere in considerazione le rotaie di trascinamento sul retro in caso di "impennata" durante il decollo, e possibilmente anche un stabilizzatore anteriore (anche se questo avrebbe bisogno di una ruota o di un pattino / sci per evitare di scavare)

È necessario che le ruote siano più grandi della "dimensione" massima di qualsiasi ciclista in modo che nessuna parte dei ciclisti esca dalla forma della "lattina".

Altro Le mani del passeggero si annoieranno. Valuta di aggiungere un portabicchieri.

Pendenza laterale: la maggior parte delle strade presenta un certo grado di pendenza per favorire il deflusso dell'acqua. Anche i percorsi e i campi da pallacanestro non sono generalmente completamente piatti. Quindi il tuo giro sarà inclinato in una o nell'altra direzione quasi sempre. Se valga la pena consentire o meno la rotazione dei sedili può essere eccessivamente ingegneristico.