Ogni giorno: controllare le gomme e la catena. Se hai bisogno di aria o lubrificante, applicali. Questo rientra davvero nella "guida, sii consapevole della tua bici". Invece di provare le mie gomme con il pollice, guardo il rigonfiamento del fianco quando guido.
Ogni settimana: pompare le gomme, lubrificare la catena. Indipendentemente dal fatto che "ne abbiano bisogno", accenderò la pompa e controllerò la pressione, quindi userò un po 'di lubrificante sulla catena. Scambia le batterie ricaricabili nelle luci della mia bici (le luci a LED consumano così poca corrente che è facile scaricare eccessivamente le batterie, e ogni settimana è circa il tempo che posso spaziare prima di dimenticare. Altrimenti penso che "l'ho fatto la scorsa settimana? Probabilmente") . Scegli anche il vetro rotto dalle gomme. Un vecchio raggio, affilato a un'estremità e piegato in una maniglia sull'altra, funziona bene per questo.
Mensile: correggi le cose fastidiose che non sono realmente guasti che impediscono al funzionamento della bici, quindi non le correggo mai. Lubrificare e regolare i cavi degli ingranaggi, regolare i freni, serrare i bulloni del parafango, riparare o sostituire il nastro riflettente allentato. Controllare l'usura delle pastiglie dei freni, ecc.
sei mesi / stagionali: assicurarsi che le luci siano tutte lì e funzionanti. Controlla e ingrassa il cambio sul mio Rohloff. Controlla la bici della ragazza e ripara tutto ciò a cui non si è preoccupata. Sulla bici del deragliatore (ick!) Controllare l'usura della catena. Verificare la presenza di cavi del cambio / freno sfilacciati.
ogni anno: cambiare l'olio di Rohloff.
C'è un mucchio di altre cose che faccio quando necessario, come mettere le gomme nuove. Se prendo una foratura su una Marathon Plus, generalmente la sostituisco, perché sembra che accada solo quando sono abbastanza usurati. Minori pneumatici che controllo quando sto riparando la foratura (dal momento che devo ispezionare l'intero pneumatico per trovare comunque la foratura). Se il cambio diventa duro o le bobine frenanti sono divertenti, controllo i cavi, poiché un cavo sfilacciato è spesso la causa di questi problemi. E così via.
Modifica: cosa farebbe un negozio di biciclette nel loro controllo ?
La cosa principale è che non sei tu, quindi c'è una seconda serie di occhi, e in parte non hanno interesse per "oh, non è giusto, ma è un dolore da risolvere, quindi vivrò con esso".
Quindi il meccanico inizierà con le cose ovvie che ho elencato nella mia risposta " valutare una bici di seconda mano ". Il meccanico verrà testato in sella alla bici, quindi vogliono essere sicuri che sia sicuro farlo. E tutto ciò che deve essere riparato, annoterà e ti riparerà o ti chiamerà e ti chiederà se vuoi spendere i soldi.
Probabilmente è più facile presentarsi come una lista di funzioni. Per ogni articolo menzionato c'è anche un controllo implicito "è lì, attaccato in modo sicuro, funzionante". Tutto questo viene eseguito in un vero e proprio stand di lavoro, con una buona illuminazione. La maggior parte degli strumenti sono quelli che troverai su un multitool compatto (ma sono separati di buona qualità). Tutte le sostituzioni di cavi significano anche la sostituzione delle parti esterne e il montaggio di cappucci terminali ecc.
telaio e forcella. Controllare i cuscinetti nell'auricolare per verificare la pendenza e la sensazione di rettifica dei cuscinetti sporchi o eccessivi (a volte i danni da incidente si verificano lì quando le piste dei cuscinetti sono state spinte fuori allineamento o il telaio è ovalizzato dove dovrebbe tenere la corsa dei cuscinetti). Cerca ammaccature, buchi o altri danni al telaio. In caso di dubbi, estrarre gli strumenti di controllo dell'allineamento del telaio e scatenarsi.
ruote. Girali controllando il gioco dei cuscinetti e raggi rotti / allentati. Cerca anche il bordo traballante. Ruote vere, se necessario, in un apposito supporto per la centratura delle ruote (devono essere vere in modo da poter successivamente frenare i cerchioni, e sono costose da sostituire se sono distrutte, il che significa che a volte l'intero lavoro si ferma qui). Controllare l'usura del cerchione e degli pneumatici e l'inflazione degli pneumatici. Se la valvola ha un'angolazione divertente, lascia uscire l'aria, raddrizzala e rigonfia. Gonfiare i pneumatici alla pressione marcata, quindi in seguito possiamo verificare la presenza di perdite lente.
sella. Stretto e in condizioni utilizzabili.
manubrio. Qui succede un sacco di cose, ma per ora basta girare contro la ruota per assicurarsi che i bulloni del morsetto della cuffia e del manubrio siano serrati.
guarnitura / bb. Ruota i pedali a mano e prova la pendenza / rettifica. Controllare anche i cuscinetti dei pedali. Gioco del telaio del bulbo oculare (il BB è della lunghezza giusta, le pedivelle sono piegate?)
ingranaggi. Cambia attraverso tutti gli ingranaggi. Controllare i cambi e i cavi.
- Sostituisci i cavi e gli esterni se c'è qualche suggerimento che ciò potrebbe diventare necessario nel prossimo anno. Cavi scadenti significano scarso spostamento e i clienti lo odiano.
- Estrarre i cavi dal telaio, far scorrere i segmenti dell'esterno lungo in modo da ispezionare il cavo e allo stesso tempo lubrificare i cavi con grasso + lubrificante per catene a solvente.
- Lubrificare la catena. Se la catena è sporca o usurata (utilizzare un calibro di usura della catena), sostituirla.
- Nuova catena significa nuova cassetta / ruota libera. Bulbo oculare comunque della cassetta, se usurata sostituirla. (I negozi di biciclette puliscono molto raramente le catene, costa più che montarne una nuova a causa del tempo impiegato. Se è la tua bici non stai pagando la manodopera, quindi pulisci la catena a questo punto.)
Freni. Tutto ciò che prova del cambio significa usare i freni. Ma ora: premi ogni leva del freno sul manubrio. Ciò dovrebbe richiedere una forza considerevole. Regola i freni in questo modo, ricontrolla. Nuovi pad e cavi in caso di dubbi (rimarrai sorpreso dal numero di cavi che si spezzano al primo passaggio). Regolare i freni per liberare appena la superficie frenante. Nuovo rotore del disco a questo punto se è troppo piegato.
parafanghi / parafanghi, portapacchi, luci, peluche e altri accessori. Assicurati che qualsiasi altra cosa sulla bici sia collegata correttamente.
controllare la pressione dei pneumatici. Dovrebbe essere comunque quello in cui li hai gonfiati all'inizio. Se questa è la tua bici, il controllo è inutile perché sai già che c'è una perdita lenta e la riparerai ora, vero?
mettere la bici nell'area "da provare" per consentire a qualcun altro di provare il giro (ho mentito sopra). Controlleranno che gli ingranaggi e i freni funzionino e che la bici vada bene senza rumori strani o altro. I parafanghi in particolare possono essere un dolore qui perché quelli fragili sfregano sulle ruote con la minima scusa. Ma sì, è qui che vedi lo sprint meccanico a 30 km / ora, quindi fai un arresto di emergenza.
Esistono controlli specifici per altre cose. Il cuscinetto di gomma sul braccio dello sterzo delle biciclette Long John viene sostituito, i freni a rulli vengono ingrassati ecc.
Se lo fai a casa, probabilmente avrai bisogno di una chiave per raggi per eseguire il raddrizzamento delle ruote di base sulla bici, dove un meccanico utilizzerà un tensiometro per raggi e un supporto per la regolazione. Se hai intenzione di inviare la ruota a un meccanico, non giocare prima con i raggi. Ciò causa solo problemi perché i tuoi sforzi renderanno la tensione dei raggi davvero irregolare. Correzione che richiede tempo. Paghi per il tempo ...
Una nuova cinghia inferiore richiede un estrattore a manovella e l'attrezzo giusto per afferrare il BB. Non vale la pena acquistarli per la maggior parte delle persone. Se il BB ha una pendenza, basta far sostituire il negozio.
A parte questi due strumenti speciali che i negozi di biciclette hanno reso il lavoro più veloce, semplice e coerente. Non sarai mai "coerente" con una o due bici, e non vale la pena pagare per gli strumenti che usi una volta all'anno.
Questa operazione dovrebbe richiedere ~ 30 minuti per il controllo e la lubrificazione, oltre a qualsiasi tempo di riparazione richiesto. A $ 100 / ora di ricarica rara costa $ 50. Se la tua bici è pulita e in buone condizioni sarà notevolmente più veloce (5 minuti se non c'è niente da fare), se porti una vecchia bici "vintage classica" arrugginita dalla punta potrebbero volerci giorni.
