Fixie vs Road Bike - la bici fixie giusta per le uscite in gruppo

Nelle nostre giostre locali, stiamo vedendo sempre più ragazzi uscire con i fixies e stanno andando a un ritmo fenomenale. Abbiamo un segmento locale chiamato "Chicken Run" (ed è piatto ) e questo ragazzo in una fixie arancione ha superato i 55 km / h!

Ne abbiamo spesi migliaia in sella alle nostre moto (carbonio, lega, ecc.) Per far battere un ragazzo su una bici semplice e leggera con fixie / single speed !?

Quindi la mia domanda è: quale sistema di correzione hai che ti dà il "vantaggio nel mazzo"? Qualche specifica su cui puntare?

A questo ritmo, dovrò vendere tutte le mie bici per THE ONE fixie.

AGGIORNARE

Sì, so che il "motore" (ovvero: le gambe) è ciò che conta, ma sono alla ricerca di rapporti di trasmissione specifici che (nota che ho detto potrebbero ) consentirti, con una forma fisica ragionevole (sono 173 cm e nella mia metà degli anni '40 e mi considero in forma molto in forma) per essere in grado di segnare più di 50k / ora sul segmento corto di 500m sopra (il mio record personale è di 43 secondi e voglio puntare a meno di 40 secondi).

AGGIORNAMENTO 2

Per inciso, la KOM per quel segmento è stata contrassegnata come è stato fatto facendo scivolare in streaming un veicolo motorizzato.

AGGIORNAMENTO 3

Il ragazzo con la fixie arancione è Alan Dudderidge che ha partecipato ai World Masters l'anno scorso ad Auckland. È classificato 3 ° nel mondo per tre eventi che lo rendono un artista di alto livello. E rende la mia domanda alquanto inutile. :( Ma mostra ancora il vero motore in ogni ciclismo sei TU .

Per il contesto, faccio corse di gruppo da circa 20 anni ormai, ho corso a livello di gatto 1/2 per buona parte di questo, e ho avuto un'ossessione per le marce fisse anche da molti anni. La guida fissa è una sfida interessante, ma sicuramente non è un vero e proprio vantaggio. Il fatto è che il tuo compagno di 55 km / h è probabilmente un pilota forte, che sa anche come programmare uno sforzo impressionante. La combinazione dei fattori sta lasciando tutti voi a grattarvi la testa e a dubitare di voi stessi ... missione di giro del club compiuta!

Quando l'ingranaggio fisso è un vantaggio

Nelle giuste circostanze, le biciclette a cambio fisso possono essere estremamente efficienti. Hai una catena diritta, nessuna puleggia e una bici più leggera. Inoltre, il tuo slancio aiuta a spingere i pedali attraverso il punto morto, facilitando la rotazione veloce. Se la tua marcia è giusta per il tratto che stai guidando, potresti effettivamente essere in vantaggio. Ad esempio, se hai una prova a tempo piatta con vento costante e la marcia in alto a destra, una volta che sei al passo con la velocità, ti sarà difficile trovare una configurazione più rapida (oltre a una configurazione TT aerea completa).

Detto questo, le marce fisse sono ottimali solo in un numero limitato di situazioni ... il resto del tempo è una festa sofferente.

Quando risolto può essere uno svantaggio gigante

Mentre ci sono volte in cui puoi volare con una marcia fissa, a seconda dell'ambiente e del terreno può anche essere uno svantaggio enorme. 55 km è un passo veloce, il che suggerisce che sta spingendo alcuni grandi pollici. Se avessi avuto grandi salite in sella o forti venti, questo ingranaggio sarebbe probabilmente una festa di grande sofferenza.

Una delle corse del nostro club ha attacchi che iniziano su un tratto con pendenza di 17 gradi sostenuta. Su una marcia fissa con una marcia alta praticamente qualsiasi ciclista verrebbe buttato fuori dalla schiena a causa dello svantaggio meccanico.

Possiamo anche avere dei cattivi venti sostenuti. Ancora una volta una marcia fissa con ingranaggi alti sarebbe una festa sofferente.

Se abbassi gli ingranaggi per adattarti a queste caratteristiche, probabilmente sarai in grado di raggiungere la tua velocità di "pollo" di 55 km / h.

Come renderti più forte quando sei in svantaggio

Una parte dell'equitazione di gruppo è capire come girare le viti sui tuoi compagni. Questa è spesso una combinazione di guerra psicologica e forza fisica.

Una delle migliori abilità da imparare è conoscere i tuoi limiti, i tuoi vantaggi, i tuoi svantaggi e sviluppare un buon senso del tempismo. Se mi trovo in svantaggio (ad es. Bici più lenta, minore forma fisica), mi concentrerò sulla stimolazione, senza mai fare più del minimo assoluto (conservare, conservare, conservare). Probabilmente pianificherò solo un grande sforzo, ma in quello sforzo metterò tutte le mie carte sul tavolo (assolutamente tutto). Non lasciare nulla alle spalle (simile alla scena del nuoto a Gattaca . Anche se ciò significa farsi sputare la schiena poco dopo.

Tutto ciò di cui hai bisogno è uno sforzo enorme per tutti da ricordare ed essere intimiditi. Nessuno pensa che sia tutto ciò che hai, spesso presumono che potresti farlo ancora e ancora (che spesso non è il caso).

Cosa puoi fare

Il prossimo giro, guardalo per tutto il giro. Si trattiene su altri aspetti della corsa (come fare tiri più brevi), lasciandosi scivolare dalla parte anteriore a quella posteriore durante le salite. La corsa del tuo club è abbastanza tranquilla prima della "corsa dei polli"? Tutti questi scenari possono consentirgli di misurare e conservare i suoi sforzi in preparazione per stabilire un pestaggio sulla tua "corsa di pollo".

In tal caso, non è la bici ad essere il vantaggio della combinazione pilota, strategia ed esecuzione.

Se vuoi ribaltare la situazione, devi giocare con i tuoi vantaggi e i suoi svantaggi. Poiché hai marce, puoi guidare con una marcia ottimale in più situazioni. È necessario sfruttare questo vantaggio. Puoi farlo attaccandolo ogni volta che la sua attrezzatura fissa sembra metterlo in una posizione di svantaggio. Se sembra che il suo ingranaggio sia troppo alto in salita, martella l'inferno fuori dalla salita. Se hai un vento contrario, gronda il gruppo in modo che non possa tirare. Più lo fai, più la sua attrezzatura fissa diventerà una responsabilità, e meno riserve rimarrà per la favolosa "corsa dei polli".

Disclaimer: sono un odiatore di fixie. Proverò a rispondere come se fossi imparziale.

Le bici da strada adeguate (incluso il Moulton ) sono le macchine per la velocità, e lo sono sempre state (a meno che tu non sia su un velodromo).

Guardandolo attraverso un obiettivo di velocità, un fixie ha un leggero vantaggio in termini di peso, aerodinamica e trasmissione rispetto a una bici da strada, ma questo di solito non si avvicina affatto alla compensazione degli svantaggi ...

Non ha la velocità massima e non può accelerare come una bici da strada a causa della marcia. È orribilmente inefficiente nell'arrampicata. Se sei hardcore e guidi senza freni, devi guidare in modo più prudente a causa della tua scarsa capacità di frenata.

Sui lunghi viaggi, ti ritroverai stanco prima perché non sarai in grado di guidare alla tua cadenza ottimale.

Il tizio con la fixie arancione ha delle belle gambe. Sarebbe stato altrettanto veloce (se non più veloce) su una bici da strada.

Qualunque cosa tu faccia, non "vendere tutte le biciclette per THE ONE fixie".

Chi cavalca le correzioni? I roady che si sono annoiati di essere sempre in prima fila? Forse è qualcuno che vuole fare una dichiarazione ai "Freds" (cercare) nel gruppo

Una volta ho fatto un giro di 160 km in cui un ragazzo su una MTB (con nobbiles, a metà degli anni '90 in acciaio, 26 "ecc.) È arrivato a casa 00:04:35 dietro il gruppo principale (circa 4:10 ore). Alcuni hanno sostenuto che l'unico la ragione per cui il gruppo di testa ha fatto lo sforzo di staccarsi da lui era perché non potevano sopportare il drone dalle gomme. Come ha fatto è un mistero per me come il perché. All'epoca, le velocità singole e le riparazioni stavano iniziando a mostrare su, ma era un circuito collinare con alcune salite molto ripide, quindi i fixies non potevano mai tenere il passo)

Il motivo per cui è davanti nel tuo caso è semplice: è un pilota più forte di tutti gli altri e, anche con un handicap, è ancora più forte.

Quindi la domanda non è perché il fixie è davanti, è perché i ragazzi sul fixie sono davanti.

Modifica: in risposta al commento correttamente sottolineato non ho risposto alla domanda:

La bici fixie giusta per i giri in gruppo, per l'operatività, in modo che possa rimanere davanti e tenere il passo con "quel ragazzo", è quella con un motore elettrico.

Ingegnere e pilota a marcia fissa qui, ciao. La mia velocità massima su flat su fisso è di 1 km / h in meno rispetto a una bici con cambio con ruote simili, e lo spiegherei con la mia bici con cambio con manubrio inferiore.

Su un terreno pianeggiante, una bici a velocità singola, fissa o no, non ha alcuna penalità di prestazione rispetto a una bici con cambio. Al contrario, la velocità singola ha perdite di trasmissione leggermente inferiori e un vantaggio aerodinamico molto leggero. La possibilità di regolare la cadenza esatta non ha alcun vantaggio, poiché la curva della potenza di pedalata effettiva è piuttosto ampia.

Il principale vantaggio degli attrezzi fissi è l'allenamento. L'ingranaggio fisso ti costringe a spingere forte sulle salite e girare velocemente nelle discese, e combinare queste due abilità su un terreno piano equivale ad alta velocità (almeno fino a quando non rimani senza fiato). Puoi fare gli stessi esercizi su una bici con cambio, ma ciò richiede uno sforzo consapevole e la maggior parte dei ciclisti sembra concentrarsi sul mantenimento di potenza e cadenza costanti.

Il problema con l'attrezzatura fissa sulle uscite di gruppo sono le salite e le discese. Una marcia che va bene per le velocità di guida di gruppo su un terreno pianeggiante significa che non puoi scendere veloce come le persone con la ruota libera e gli ingranaggi e devi arrampicarti a piena potenza. Quest'ultimo è un problema, perché la gente lo considera una sfida quando in realtà devi solo arrampicarti velocemente per mantenere anche un po 'di cadenza.

Modifica: dato che devi chiedere un rapporto specifico su Internet, la mia risposta è 49/16. Se hai accesso a una bici con cambio, puoi semplicemente provare diverse marce fino a trovare quella adatta a te.

Sono totalmente d'accordo con i commenti e le risposte fornite qui, ma hai dimenticato la cosa più importante: GAMBE.

Immagino che il ragazzo di 55 km / h sia anche a suo agio con una bici con qualche kg in più e anche con una configurazione delle marce così sbagliata.

Non intendo offenderti, ma scommetto che questo ragazzo fa più km all'anno di te, in questo modo puoi vendere, comprare tutte le bici che vuoi che vedrai passare sempre questo ragazzo come un tuono :)

La mia bici da £ 1500 è stata rubata circa 3 anni fa, e dato che questa era la 3a o la 4a bici da battere a Londra (durante il giorno!), Ho deciso che avere una bici costosa non era più divertente, e invece ho comprato una e allegro £ 400 fixie. Sorprendentemente, sono significativamente più veloce sul fixie e ci sono alcuni motivi per cui:

1. La fixie non pesa praticamente nulla. Ho 1 freno e 1 marcia, e tutto il resto è in alluminio leggero, quindi è notevolmente più leggero. Salire le scale o camminare per qualsiasi motivo con la bici sulla spalla diventa pratico.

2. Qualcosa che non sentirai da molti ciclisti di lusso su strada, compreso me stesso qualche anno fa, ma la fixie è una bici più efficiente, a condizione che il tuo terreno sia coerente. Le persone con ingranaggi odiano davvero questo, perché l'intero punto degli ingranaggi deve essere più efficiente, ma la realtà è che le biciclette con cambio non ottengono mai una tensione della catena ottimale. Il tendicatena cercherà di mantenere la tensione della catena "nella zona", ma ovviamente non sarà mai coerente o alta come la tensione di una bici a una marcia. Di tutti i fattori che incidono sul rapporto muscolo-miglia, la tensione della catena è una delle più significative e una delle più trascurate.

3. Quello grande - se si innestano fermagli / cinghie di ritenzione del piede sui pedali, è possibile tirare su e spingere verso il basso, aumentando enormemente l'efficienza utilizzando altri muscoli delle gambe. Puoi farlo anche su una bici con cambio, ma il cambiamento della pressione del piede quando passi dalla pressione verso il basso alla trazione è molto più efficiente su una bici con cambio fisso, sempre a causa della tensione della catena. Non c'è gioco lento che cade se credi in modo sbagliato, quindi non hai mai la sensazione che le tue gambe si combattano. Guidare una marcia fissa con ritenzione del piede è molto più divertente di una bici con ritenzione del piede, e ovviamente su entrambe le biciclette fa una grande differenza.

4. Il tuo corpo migliora. Semplice come quella. Quando ho comprato la mia fixie è stata venduta come una "bici da allenamento", che all'epoca trovavo bizzarra. Ma la verità è che su una bici con cambio, l'uso degli ingranaggi rende il carico di lavoro più regolare nel tempo. Spingi la stessa quantità di energia e le tue gambe si muovono alla stessa frequenza, ma la pendenza / le marce decidono quanto velocemente viaggi. Con una marcia fissa non ce n'è per niente - in salita è necessario aggiungere più energia del solito. La discesa richiede anche più energia perché devi far girare le gambe anche se stai accelerando sotto gravità. Il risultato di tutta questa inefficienza, per i 3 anni in cui ho avuto la bici, sono i muscoli che esplodono dai semafori perché sono così abituati a dover compensare il "picco" del carico di lavoro. La rete di ciò sono le tue gambe, il motore, come dicono gli altri, diventa più grande. Quando hai 1 marcia, i semafori sembrano un po 'pressanti. Ma il rovescio della medaglia di questa inefficienza sui pendii è che sei più efficiente su terreni pianeggianti. Una bici con cambio non è mai esattamente la marcia giusta per il terreno e ci vogliono anni perché il ciclista impari a guidare con maggiore difficoltà in modo così sottile per arrivare in quel dolce punto di efficienza. Su una marcia fissa, questo è davvero il nome del gioco. Devi sempre trovare quel punto debole e la strada ti risponde attraverso i movimenti sottili ed irregolari dei pedali. A dire il vero, a meno che tu non abbia pedalato una marcia fissa come bici principale per un mese, non sarò in grado di articolarti come ci si sente ... Ma il rovescio della medaglia di questa inefficienza sui pendii è che sei più efficiente su terreni pianeggianti. Una bici con cambio non è mai esattamente la marcia giusta per il terreno e ci vogliono anni perché il ciclista impari a guidare con maggiore difficoltà in modo così sottile per arrivare in quel dolce punto di efficienza. Su una marcia fissa, questo è davvero il nome del gioco. Devi sempre trovare quel punto debole e la strada ti risponde attraverso i movimenti sottili ed irregolari dei pedali. A dire il vero, a meno che tu non abbia pedalato una marcia fissa come bici principale per un mese, non sarò in grado di articolarti come ci si sente ... Ma il rovescio della medaglia di questa inefficienza sui pendii è che sei più efficiente su terreni pianeggianti. Una bici con cambio non è mai esattamente la marcia giusta per il terreno e ci vogliono anni perché il ciclista impari a guidare con maggiore difficoltà in modo così sottile per arrivare in quel dolce punto di efficienza. Su una marcia fissa, questo è davvero il nome del gioco. Devi sempre trovare quel punto debole e la strada ti risponde attraverso i movimenti sottili ed irregolari dei pedali. A dire il vero, a meno che tu non abbia pedalato una marcia fissa come bici principale per un mese, non sarò in grado di articolarti come ci si sente ... e ci vogliono anni prima che il ciclista impari quando guidare in modo ancora più sottile per entrare in quel dolce punto di efficienza. Su una marcia fissa, questo è davvero il nome del gioco. Devi sempre trovare quel punto debole e la strada ti risponde attraverso i movimenti sottili ed irregolari dei pedali. A dire il vero, a meno che tu non abbia pedalato una marcia fissa come bici principale per un mese, non sarò in grado di articolarti come ci si sente ... e ci vogliono anni prima che il ciclista impari quando guidare in modo ancora più sottile per entrare in quel dolce punto di efficienza. Su una marcia fissa, questo è davvero il nome del gioco. Devi sempre trovare quel punto debole e la strada ti risponde attraverso i movimenti sottili ed irregolari dei pedali. A dire il vero, a meno che tu non abbia pedalato una marcia fissa come bici principale per un mese, non sarò in grado di articolarti come ci si sente ...

Per l'OP, si tratta solo di ingranaggi e ingranaggi. Ottenere l'ingranaggio più grande che puoi "spingere" da un arresto ti darà la massima velocità una volta che avanzi. Alla fine i tuoi muscoli diventeranno più forti e passerai da 0 a 60 volte prima del branco. È solo quando raggiungi il massimo che raggiungeranno.

Concordo con JJ su tutti i punti. Ho guidato fixie / single-speed per andare al lavoro negli ultimi 10 anni. Mi capita spesso di passare davanti a bici completamente equipaggiate e raramente incontro qualcuno in sella a un posto costoso che può staccarsi dalla luce o dopo un ostacolo il più velocemente possibile.

Dal punto di vista del pendolarismo, una bici a una marcia ha meno componenti da rompere. Sono passato dalla fixie alla velocità singola (per fortuna ho solo bisogno di girare la mia ruota posteriore dall'altra parte), perché ho scoperto che non aveva senso avere il pedale delle gambe durante la crociera; Ho ancora il vantaggio della sensazione di singola tensione. Aggiungerei che è dura per le tue ginocchia - o almeno per le mie. Ho notato un po 'di dolore dentro e intorno alle mie ginocchia dopo aver guidato una velocità singola, proprio a causa della rigida tensione della catena. Di recente ho pensato di convertire la bici in una retromarcia nella parte posteriore e di mantenere il singolo ingranaggio nella parte anteriore (il che è geniale; l'ho fatto sulla mia bici da mt.), Soprattutto da quando ho iniziato ad aggiungere mio figlio alla in bici e quando colpisco le colline è brutale sulle ginocchia.

La maggior parte delle cose va meglio a una sola velocità (tranne che per i tour) Sì, equipaggiati con un fixie o nel mio caso tecnicamente una singola velocità per i seguenti motivi.

1 La tensione della catena è costante (ei muscoli si adattano) meno energia viene sprecata cambiando marcia.

2 Bassi costi di manutenzione e maggiore durata dei componenti con componenti più grandi in acciaio inossidabile di buona qualità.

E per rispondere alla tua domanda su rapporti e attrezzature per rendere facilmente possibile la pedalata da 50k.

Il mio set up: telaio Surly steamroller 56 ". Mozzi Phil Woods. Cuscinetto superiore Chris King, pignone posteriore industrie bianco bianco 18 denti blu, anello catena anteriore Surly braccio pedale rivale Sram 130mm per 47 denti. Pneumatici 700c per 25mm Conti gatorskin a 100psi. I cavalcare con le bitte e due freni attaccati ai manubri delle campanelle. Il vento è il mio nemico e le montagne sono i miei amici.

Ho una bici single speed / fixie (flip-flop) ed è anche arancione! Ho messo delle buone gomme, megafoni e nuovi freni, perché amo la mia vita e posso dirti che è la bici più veloce per la città. Non preoccuparti di paraurti, buche stradali, pioggia, ingranaggi e manutenzione. Sono andato una volta fuori città per circa 50 km ed è stato un inferno non appena ho raggiunto la prima collina, ma è stato divertente ... e ho fatto anche 50 km / h su Fixie ... devi solo esercitarti, avere gambe forti ed essere stupido! ;)