slittamento catena mtb a velocità singola

ehi, sono nuovo qui e mi stavo chiedendo se qualcuno mi può aiutare con il problema della mia catena continua a scivolare quando pedalo un po '. Ho portato la mia bici a kg e mi hanno detto che la mia catena andava bene e che i pignoni erano quasi nuovi se qualcuno mi potesse aiutare sarebbe molto apprezzato. pignone

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Quella catena si trova abbastanza bene sull'anello anteriore, quasi perfettamente, per quanto si può discernere nella foto. In particolare, non sembra affatto allungato, che di solito è il segno rivelatore dell'usura della catena. Quando una catena è allungata, puoi facilmente dire sull'anello anteriore, perché ha così tanti denti che l'errore cumulativo delle maglie allungate fa sì che non si posizioni correttamente attorno all'anello.

Immagino che tu (o un precedente proprietario) abbia sostituito la catena, forse più di una volta, ma non abbia scambiato il pignone allo stesso tempo.

Questo è un errore.

Le catene si allungano mentre si indossano e allo stesso tempo indossano il pignone e vengono indossate dal pignone. Una catena che indossava insieme al pignone potrebbe non saltare, ma se passi a una nuova catena, quella catena salterà su quel vecchio pignone.

Non sono mai stato in grado di cambiare una catena da solo, senza saltare gli ingranaggi. (Cioè, le poche volte che ho provato, prima di smettere di farlo).

Controlla la tensione! Ma nota che le catene non hanno tanta tensione nei sistemi di deragliatore (solo quella tensione fornita dalla ruota di tensione) eppure non saltano, quando sono nelle condizioni appropriate. Fondamentalmente ci deve essere una tensione ridicolmente bassa. È difficile distinguerlo dalla tua foto, ma sembra che la catena provenga dall'anello in una linea abbastanza dritta, senza abbassamento. Ad ogni modo, quando pedali duramente, c'è tensione nella parte superiore della catena, tra i denti dell'anello e l'ingranaggio. Sotto questa tensione, rimangono agganciati anche se la sezione di ritorno all'anello della catena è in cedimento. Se non mi credi, pensa a questo: quando rimuovi una cassetta da un mozzo su un sistema di deragliatore, apri un anello di bloccaggio, per il quale hai bisogno di una frusta a catena per mantenere fermo il mozzo. Quella frusta a catena è solo un pezzo di catena collegato a una leva, avvolta in modo lento uno degli ingranaggi nella cassetta: nessuna tensione in essa, a parte la tensione applicata. Niente tira l'estremità non attaccata della catena per tenerlo avvolto attorno al dente! Tuttavia, si afferra tenacemente, abbastanza da rimuovere un anello di blocco testardo. Non ho mai avuto un colpo di frusta a catena, anche quando era necessaria una forza ridicola (abbastanza per rompere un raggio).

Ottieni un nuovo ingranaggio!

La mia ipotesi sarebbe una mancanza di tensione a catena. C'è troppa lunghezza della catena in quella conversione a velocità singola?

Dovresti eseguirlo - con la minima quantità di catena - e quindi utilizzare il tendicatena per rimuovere eventuali allentamenti rimanenti.

Hai (almeno) due problemi.

1. Come puoi vedere dai segni di usura sul bullone di fissaggio del tenditore (quello inferiore), qualcosa sta forzando il tenditore a liberare la catena. Questo mi suggerisce che stai catturando la catena su qualcosa, perché c'è abbastanza forza necessaria per sfregare l'anodizzazione e tornare al metallo nudo sul tenditore. Vorrei cercare i denti danneggiati sull'ingranaggio e sull'ingranaggio e pensare a quello che hai fatto poco prima che la catena si staccasse.

   1. Potresti scoprire che le protezioni / guide della corona aiutano a farlo (quelle di metallo decente, non di plastica), funzionano sia come piastre bash che come guide per catene.

2. Non hai molto avvolgimento sul dente posteriore. Le bici del deragliatore provano per circa 180 gradi, le singole velocità possono cavarsela con meno perché hanno più tensione della catena. Neanche tu. Avevo un tendicatena come il tuo, e faceva schifo proprio come il tuo.

   1. Ho sostituito il mio con uno caricato a molla. Dovresti comunque provare ad aumentare l'involucro se lo fai.
   2. Se riesci a prendere un link fuori dalla catena che ti aiuterà. Potresti anche considerare un mezzo link.
   3. Una catena usurata cavalcherà i denti sotto pressione e se il tenditore non è abbastanza stretto cadrà. Una nuova catena lo risolve.
   4. allo stesso modo, un ingranaggio usurato può far cadere la catena o se è abbastanza usurato da avere i denti uncinati, una nuova catena può rimanere intrappolata e far succhiare la catena posteriore (raro, e non riesco a immaginare che ottenere abbastanza forza per spostare il tuo tenditore)
   5. potresti essere in grado di far passare la catena su di essa anziché sotto, per ottenere più avvolgimento. Non potevo farlo perché ha colpito i miei foderi posteriori.
   6. Un'altra opzione sarebbe quella di vedere se è possibile ottenere dropout orizzontali per la propria bici. I tuoi dropout sono sostituibili e, se sei fortunato, offrono sia verticali che orizzontali.

3. Chainsuck. Ce l'hai / hai avuto. Non so se ciò è accaduto prima che tu passassi alla velocità singola, ma potrebbe indicare denti della corona piegati o cattivo allineamento della catena se è successo da quando hai cambiato. Le protezioni della corona aiuteranno qui, o una piastra anti-aspirazione. Ma non dovresti aver bisogno nemmeno se la linea della catena è giusta e tutti i denti sono dritti e non troppo consumati.

Infine, vorrei verificare l'usura della catena e del pignone posteriore. La corona sembra abbastanza nuova, ma non riesco a vedere i denti sul dente in queste foto. Una catena usurata potrebbe essere la causa principale di tutti i tuoi problemi.