Perché la maggior parte delle mountain bike BSO?

Tutte le biciclette dei grandi magazzini, a cui ho assistito, sono mountain bike. Molti di loro sono persino a sospensione completa e alcuni presentano forcelle a doppia corona.

Perché la mancanza di biciclette da strada BSO (Bicycle Shaped Object)?

Quando fanno acquisti per le biciclette BSO, le persone sono solo alla ricerca di un giro ricreativo che è una volta ogni tanto, che li porta a concentrarsi sul prezzo degli adesivi. Guardando una mountain bike, iniziano a pensare "Ehi, posso andare in giro per la città. Posso toglierlo dalla strada se volessi anche io", quindi più botto per il loro dollaro.

Tendono anche a guardare gli altri componenti della bici, le selle strette e dure sembrano a disagio, le barre di caduta fanno pensare che debbano sdraiarsi per guidare, le gomme strette sottili sicuramente non possono essere comode come quelle grasse, e " perché non c'è un battistrada su questo pneumatico, è solo per le belle gare meteorologiche ".

Molti BSO sono in stile mountain bike, probabilmente perché le caratteristiche della mountain bike tendono ad essere attraenti per le persone che non conoscono molto le biciclette. I consumatori acquistano queste biciclette anche se non le useranno mai su qualcosa di simile a un sentiero di montagna. Una struttura spessa, pneumatici spessi e tassellati e sospensioni rendono una bicicletta robusta. L' aspetto della robustezza si ottiene a buon mercato con componenti inferiori che non durano, sono scarsamente riparabili e pesanti. Questo perché la semplice apparizione di qualsiasi cosa si ottiene a buon mercato con un oggetto che assomiglia alla cosa reale. Se i consumatori credessero che le caratteristiche delle bici da strada costituiscano il miglior prototipo per una bicicletta per tutti gli usi, le BSO sarebbero oggetti a forma di bici da strada.

Anche la massa stessa di una bicicletta potrebbe essere associata alla robustezza. Considera che le cuffie Beats by Dre contengono pesi metallici che non hanno altro scopo se non quello di rendere il prodotto più massiccio. Questo perché il consumatore che non sa nulla di audio o elettronica pensa che una coppia di lattine che pesa di più debba essere migliore. (Anche se c'è un punto lì: i migliori altoparlanti tendono ad avere magneti più massicci, che li rendono più sensibili.)

(Per quanto riguarda le gomme, sembra esserci una diffusa convinzione che le gomme da mountain bike afferreranno meglio tutti i tipi di superfici, compreso l'asfalto: in altre parole, sono più sicure. Questo è abbastanza sfortunato. I consumatori dovrebbero essere educati, perché per la loro stessa sicurezza, che le gomme lisce forniscono la migliore aderenza su una strada bagnata, oltre a offrire una guida più fluida e silenziosa con una minore resistenza al rotolamento).

Qualcuno che acquista una bici da strada è diverso dalla massa e probabilmente più informato del consumatore medio. Forse molto più ben informato. Non saranno ingannati da componenti di bassa qualità.

È molto più facile realizzare un telaio dall'aspetto grosso a buon mercato piuttosto che realizzare tubi sottili a buon mercato. Quanto più pesante dovrebbe essere, tanto meno ovvio è che il BSO non è quello che sembra. Un aspetto chiave è che la mountain bike è sempre contrassegnata come "non adatta all'uso fuoristrada".

Le bici da strada devono anche utilizzare componenti più costosi, in particolare i brifter (che combinano unità freno e cambio in un unico meccanismo) in cui le mountain bike possono utilizzare i meccanismi separati di freno e cambio, anche se spesso sono combinate in un unico insieme per ridurre il numero di passaggi mettere insieme la bici. La stessa difficoltà si presenta quando si costruiscono freni a pinza economici ma efficaci, anche se la soluzione BSO è l'IME per adattarsi a freni economici e inefficaci (il negozio in cui ho lavorato ha trascorso un periodo deludente nel tentativo di trovare una bici a prezzo fisso economica che non era un BSO).

Quello che ho visto molto è BSO più costosi che sembrano bici da strada o fixie, ma nonostante pagino due-dieci volte il costo di un BSO normalmente, non sono ancora biciclette utilizzabili. La maggior parte erano in acciaio, e spesso utilizzavano il tubo "4130 CroMo" cinese (che se lo vedi non dipinto è del colore sbagliato, ed è sia più debole che affaticato più veloce del vero 4130). In Australia un BSO può essere ottenuto per meno di $ 50 se fai acquisti in giro, e normalmente arriva a circa $ 200- $ 300. Ma durante la moda dei fixie abbiamo visto fixie di livello BSO che costano fino a $ 600 che non abbiamo potuto servire per tutti i soliti motivi di BSO. Uno è stato "riparato" dai rivetti attraverso il pignone nel mozzo, per esempio ... ed è stato portato nel negozio perché i rivetti erano allentati.

Molte persone pensano che le gomme strette siano pericolose per chiunque non sia un esperto, e che più stretta è la gomma, maggiore è la probabilità che cadano.

Inoltre non si rendono conto che possono esserci degli svantaggi nell'avere la sospensione.

Oltre alle altre risposte, la BSO fa appello perché non è come le bici nella storia dell'acquirente.

Molti BSO rinunciano alla tradizionale cornice diamantata a favore di grandi progetti monotubo grosso. Queste bici non assomigliano per nulla alle dieci velocità degli anni '70 / '80, o allo stile Raleigh 20, né ai travagli e ai BMX della mia giovinezza.

Quindi, quando i genitori vogliono qualcosa di "migliore" per la loro prole, l'aspetto diverso fa appello.

In totale opposizione alle affermazioni di cui sopra, abbiamo anche le bici da spiaggia retrò o da caffè. Questi sono un po 'sopra un BSO economico e hanno una postura sit-up-and-beg combinata con manubri ampi e relativamente pochi ingranaggi. Il prezzo è circa il doppio di quanto costa un BSO economico, ma il fascino qui è la nostalgia e una mentalità "questo è ciò che le persone anziane cavalcano".

Potrebbe benissimo essere una variazione regionale. Tendo a vedere che la maggior parte dei BSO sono biciclette da pendolare "ibride veloci". Manubrio dritto, sella morbida, pneumatici larghi da strada e cambio adatto alla strada.

Le mountain bike che erano così belle nella mia giovinezza (anni '90) sono in gran parte sbiadite e le bici da strada con manubrio drop che mio padre ricorda di aver dominato in gioventù stanno tornando.