Il cambio della ruota è necessario per utilizzare una ruota libera con diverso numero di marce?

Circa. 3 settimane fa ho trovato un telaio abbandonato (tra cui manubrio, forcella, freni, pedali e marce ad esso collegate). Ho deciso di usarlo per costruire una nuova bicicletta poiché solo di recente ho deciso di saperne di più su queste cose (anche se vado in bicicletta dall'età di 3: D). Un mio amico mi ha dato una vecchia MTB 2 mesi fa per i pezzi di ricambio, se ne ho bisogno. Ho deciso di utilizzare le ruote (incluso il mozzo ruota libera sulla ruota posteriore) poiché sembrano essere in ordine soprattutto dopo aver pulito e oliato i cuscinetti e l'asse, e dal punto di vista del diametro sono una misura perfetta - 26 pollici (in realtà il mio intento iniziale sul montaggio delle ruote sul telaio era vedere quali ruote si adatterebbero su di esso).

Il problema che sto affrontando è che secondo un mio amico il meccanismo di cambio è pensato per almeno un mozzo a ruota libera posteriore a 8 velocità mentre il mozzo a ruota libera la ruota della vecchia MTB ha solo 6 denti.

La mia prima domanda è: qual è il modello degli ingranaggi del cambio? L'unica cosa che ho trovato sono le etichette sui vari componenti che fanno parte dell'intero equipaggiamento e sembrano essere tutte parte di un set Shimano Deore XT . Purtroppo quando ho guardato online ho scoperto che ci sono circa una decina di versioni di questo set nel corso degli anni dalla versione iniziale. Le parti sembrano relativamente nuove, quindi escluderei tutti i modelli più vecchi di quanto diciamo 2005-2006 (correggimi se sbaglio). È davvero pensato per l'8 / 9 velocità?

La mia seconda domanda è se è possibile cambiare il mozzo della ruota libera con una velocità di 8/9 senza la necessità di sostituire l'intera ruota stessa?La domanda ovviamente si applica solo se la risposta alla prima è "Sì, non si tratta di un mozzo a ruota libera a 6, ma a 8/9 velocità". Questa è probabilmente una domanda stupida, ma da quando ho appena iniziato a studiare non voglio rovinare le cose. IMHO non dovrebbe essere un problema per valori vicini (come 6 contro 7 velocità se esiste una cosa del genere) poiché (per quanto ne so) i denti posteriori con un numero inferiore di denti hanno una distanza maggiore tra denti adiacenti mentre i denti con un numero maggiore di i denti hanno una distanza minore tra i denti adiacenti, il che mi fa credere che in termini di larghezza i denti siano in genere abbastanza simili e non dovrei preoccuparmi quando accendo il mozzo della ruota libera con un altro. Ho un altro mozzo a ruota libera con 7 denti della mia precedente bicicletta e basato sulle misure I '

Di seguito alcune foto degli ingranaggi che ho. La pulizia è attualmente in corso, quindi non importa la ruggine e lo sporco. : D

Se hai bisogno di ulteriori informazioni / foto, posso fornirle.

AGGIORNAMENTO: Dopo aver fatto alcuni test e anche dopo aver esaminato attentamente il deragliatore posteriore ho scoperto che si tratta di uno Shimano Deore XT RD-M760che - secondo più siti - supporta 7,8 e fino a 9 velocità. In realtà ho un mozzo a ruota libera a 7 velocità della mia precedente bicicletta, ma sto pensando di acquistarne uno a 8 velocità. La catena che ho acquistato è una KMC Z8S con 116 collegamenti in totale (l'ho tagliata per adattarmi alla mia configurazione a 6 velocità sbagliata ma ho un collegamento principale di riserva più il resto della catena, quindi dovrei essere in grado di recuperare da questo pasticcio : D). L'etichettatura sull'involucro dice che è pensata per i sistemi a 18, 21 e 24 velocità, quindi con le 3 velocità sul davanti posso usare questa catena con un 6, 7 e 8 velocità sul retro. Tuttavia, a causa della mia attrezzatura, devo attenermi ai mozzi ruota libera a 7 (ovvero 3x7 = 21) o 8 (ovvero 3x8 = 24). Dato che ho un cambio indicizzato (come indicato nei commenti) e alcune ricerche che ho fatto dovrei andare per un mozzo a ruota libera a 8 velocità, giusto?

Nonostante ciò che altri hanno scritto, NON è necessario abbinare il numero di marce sulla ruota posteriore (cassetta) al numero di posizioni sui cambi di marcia, specialmente per i cambi più vecchi. Molti cambi di velocità a 5, 6 e 7 hanno un clic "nascosto", che può quindi essere utilizzato per controllare il deragliatore nella posizione aggiuntiva, ma viceversa, se si utilizza una cassetta a 5, 6, 7 o 8 velocità con una velocità a 9 cambio, semplicemente non userete la nona posizione sul cambio. Finché le estremità del deragliatore sono regolate correttamente, in modo che la catena non cada dal pignone più grande o più piccolo sulla cassetta, tutto il resto andrà bene. Alcuni hanno scritto forum e blog molto complicati su come Shimano, e altri, hanno cambiato il loro design negli ultimi decenni e DEVI abbinare i comandi del cambio al deragliatore alla cassetta.

Al momento ho una cassetta a 9 velocità su una MTB degli anni '90 con 7 marce; quando lo guido vicino a casa (vivo in una parte piatta del paese), l'ho regolato in modo da poter usare gli ingranaggi 3-9 (usando le posizioni 1-7 sui comandi del cambio) e semplicemente "dimenticare" degli altri due rapporti. Quando lo porto nelle zone collinari del Regno Unito, aggiorno i fine corsa e riprendo il gioco nel cavo, quindi sto usando i rapporti 1-7 sulle posizioni 1-7 sui comandi del cambio, e 'dimentico' dei rapporti più piccoli. In questo modo ho il meglio di entrambi i mondi, con solo dieci minuti di regolazione tra i due, e posso provenire da una gamma molto più ampia di cassette, poiché 8 e 9 velocità sono ancora prodotte da un numero di produttori, mentre 5, 6 e le cassette a 7 velocità non sono (AFAIK).

Per quanto riguarda le catene, ci sono alcune variazioni: Shimano produce catene che sono buone per i sistemi a 5, 6 e 7 velocità e catene più strette per i sistemi a 8 e 9 velocità (e in seguito molto strette per i sistemi a 10 e 11 velocità). Tuttavia, utilizzo le catene SRAM e sono compatibili con i sistemi a 5-8 velocità (?) O per i sistemi a 7-9 velocità (?), Suggerendo che vi sono alcune sovrapposizioni. Avendo corso per oltre 25 anni, circa 4000 miglia all'anno di pendolarismo, tempo libero e ciclocross, uso le catene SRAM "7-9 velocità" su tutte le mie bici, che abbiano cassette da 7, 8 o 9 velocità, e non ho avuto problemi a Data.

Dato che hai una bici con parti XT (che alcuni considerano il miglior gruppo MTB disponibile) potresti fare molto peggio che restare con un sistema a 8 velocità che utilizza parti XT e Dura Ace. Ho una bici da strada equipaggiata con Dura Ace ("declassata" da un sistema a 9 velocità per affidabilità su percorsi più lunghi) e una bici fuoristrada equipaggiata con XT / XTR (come menziono sopra, non vivo in una zona montuosa, quindi viene utilizzato su piste di ghiaia, percorsi di provvigione per le foreste e passaggi urbani ricoperti di ortiche pungenti e vetri rotti!) anche a 8 velocità che mi danno entrambi la stessa gamma di marce di un sistema a 9 velocità, ma con, finora , Affidabilità al 100% dopo oltre 10.000 miglia di guida.

Per quanto riguarda il "possesso di beni rubati"; pubblicare foto su un forum non è il modo migliore per andare! Anche se suggerisci di aver "trovato" una bicicletta o parti, non pubblicherei foto online, dal momento che il proprietario originale potrebbe prendersi cura di sé e rivederlo. Detto questo, ho "trovato" una bicicletta oltre 20 anni fa e l'ho portata alla stazione di polizia; lo hanno tenuto per tre mesi e poi me lo hanno lasciato indietro perché il proprietario originale non si è fatto avanti per reclamarlo. L'ho costruito in una bici da allenamento invernale e ho coperto circa 50.000 miglia su di esso, quindi sono contento di non essere perseguito, poiché la polizia ha seguito la procedura per oggetti smarriti e me li ha restituiti. Legalmente non sarò mai il "proprietario", ma in realtà ora non c'è modo per il proprietario originale di dimostrare che la mia bici è la loro bici e rivendicarla ...

Per quanto riguarda una "XT spec bike" raramente abbandonata; Inviterei chiunque a venire a dare un'occhiata in giro per la mia città. Non è una città "universitaria", ma qui abbiamo un college e un campus universitario, e ogni settimana vedo macchine da £ 200 e £ 300 abbandonate a causa di una ruota anteriore con fibbia, catena rotta o deragliatore. Dopo alcune settimane vengono derubati delle parti (luci, ruota anteriore se non bloccate separatamente, sella in caso di sgancio rapido, ecc.) E poi lentamente diventano arrugginite e vengono rimosse dal consiglio per gli scarti. Spero che li rimuovano dopo 3-4 settimane, prima che diventino arrugginiti, li conservino per i 3 mesi richiesti e poi li donino a un ente di beneficenza per il riciclaggio locale in modo che possano aiutare chi è nel bisogno in questo paese o all'estero, oppure venduto a un nuovo acquirente con i fondi destinati ad aiutare la beneficenza. Ciò di cui ha bisogno è un cambiamento nella legge per consentire la "proprietà" di qualsiasi cosa abbandonata per 90 giorni o più, qualunque cosa e dovunque sia su terra pubblica, ad esempio auto, biciclette, vecchi mobili, ecc. A condizione che la polizia o l'autorità locale abbiano sequestrato il merci, controllato i dettagli e conservati per il periodo richiesto. Ridurremo la quantità di biciclette, ecc. Che andranno in discarica o rottami, e aiuteremo enti di beneficenza e paesi del terzo mondo a diventare mobili in una volta sola.