Risposte:
Escludendo i due estremi (vedi la risposta di Scott Robinson ), hai 19 rapporti. Alcuni di questi potrebbero essere molto vicini tra loro. Il modo più semplice (sebbene un po 'ingombrante) è contare il numero di denti ( n) su tutti gli ingranaggi (tre davanti, sette posteriori) contando dalla linea centrale della bici (verso l'esterno). Il rapporto è dato come n(front) / n(rear), ad esempio:
1st = n(front1) / n(rear1)
2nd = n(front1) / n(rear2)
...
8th = n(front2) / n(rear1)
...
21st = n(front3) / n(rear7)
Ora si possono trovare rapporti identici (o quasi identici). Il numero di rapporti univoci è il numero di marce effettive.
Risposte per un tipico pendolare a 21 velocità su cui ho potuto trovare specifiche su: 20 , 19 , 15 , 12 .
20 è la risposta tecnicamente giusta, 19 è una risposta leggermente più tecnicamente giusta, 15 è se si prendono in considerazione marce quasi identiche, ma 12 è la risposta pratica utilizzabile.
Davvero, dipenderà dalla configurazione esatta del tuo equipaggiamento.
Per lo meno, dovresti davvero evitare il big-front: big-back gear, dal momento che è più difficile sul tuo deragliatore.
Quindi, se prendi la risposta di @ jensgram e la risolvi su una bici tipica simile a quella che descrivi ... Prenderò Trek 7.1FX per il mio esempio. Le corone davanti sono 48-38-28t. Nella parte posteriore è 14-16-18-20-22-24-34r. (I numeri sono il numero di denti). Non so se sia tipico su altri ibridi, ma quel salto da 24 a 34 è un po 'insolito e lo commercializzano come una speciale funzione "megarange".
Se risolvi tutti i rapporti (ho scritto una specie di piccolo programma per computer molto velocemente per farlo), gli unici rapporti duplicati esatti che questa configurazione di attrezzi ha sono 28:14 e 48:24, uno dei quali è uno di quelli estremi gamme che si consiglia di evitare. Quindi questa bici ha in realtà 20 rapporti di trasmissione unici, ma poiché una di quelle gamme uniche è 48:34 che dovresti evitare, sono 19 rapporti di marcia unici utilizzabili.
Se si arrotonda a una sola cifra dopo il decimale per ottenere rapporti quasi identici, si ottengono 15 marce:
0.8 28:34
1.1 28:24 or 38:34
1.2 28:22
1.4 28:20 or 48:34
1.5 28:18 or 38:24
1.7 28:16 or 38:22
1.9 38:20
2.0 28:14 or 48:24
2.1 38:18 or 48:22
2.3 38:16
2.4 48:20
2.6 48:18
2.7 38:14
3.0 48:16
3.4 48:14
Ma guarda attentamente quali corone anteriori usi per ottenere quelle ... Se usi la corona anteriore più piccola con solo i 3 ingranaggi posteriori più grandi, la corona anteriore centrale con tutto tranne il posteriore più grande e più piccolo, e la corona grande anteriore con solo i quattro ingranaggi posteriori più piccoli, ottieni l'intera gamma di marce in un modo che puoi comprendere, ma sono 12 marce davvero utilizzabili (salti 1.4, 2.0 e 2.7 nella mia tabella sopra; tutte abbastanza vicine a un'altra marcia)
Quanti ingranaggi posteriori ha senso utilizzare su ciascuna corona anteriore dipenderà dalla configurazione esatta degli ingranaggi. Ma se ci giochi un po 'puoi probabilmente sentirlo . Passa la corona anteriore al centro, sposta la parte posteriore sul più piccolo e senti quella marcia; quindi passa dalla parte anteriore alla più grande, cambia la parte posteriore con 2 o 3 marce e vedi se si sente allo stesso modo. Fai la stessa cosa con la fascia bassa.
Non è possibile calcolare il rapporto effettivo se non si conoscono le dimensioni della cassetta e delle corone.
Ma hai 19 rapporti di trasmissione efficaci poiché non dovresti spostarti nei due estremi. (Parte anteriore bassa / parte bassa della schiena, parte anteriore alta / parte posteriore alta)
Ho sentito che dovresti usare tutti gli anelli della catena posteriore solo quando usi l'anello centrale a catena sul davanti. Quando si utilizza l'anello della catena anteriore più grande, è necessario utilizzare solo gli anelli della catena 2 o 3 inferiori e, quando si utilizza l'anello della catena più piccolo sulla parte anteriore, utilizzare solo gli anelli della catena 2 o 3 superiori. Questo per evitare di avere troppi angoli e angolazioni nella catena. Inoltre, in genere non è necessario utilizzare quegli ingranaggi comunque, poiché di solito sono uguali o tra la gamma degli altri ingranaggi, il che significa che non ti aiuteranno molto. Ecco una buona spiegazione di come cambiare marcia.
Quindi, anche se potresti avere effettivamente 21 marce, non dovresti usarle tutte, poiché gli estremi possono far allungare la catena. Principalmente, userete solo 3 + 7 + 3, dandovi 13 marce. Alcune persone dicono addirittura di mantenere la catena davvero dritta, e dovresti usare solo 3 + 3 + 3 = 9. Cerca di mantenere la catena il più dritta possibile. Dal momento che ci sono molte sovrapposizioni, ti consigliamo di sparare il più possibile per una catena dritta , oltre a provare a utilizzare tutti gli ingranaggi.
Ecco un eccellente calcolatore di attrezzi. Hai solo bisogno di sapere alcune cose di base come la lunghezza della pedivella, le dimensioni della ruota, ecc. E poi capirà tutto per te.
C'è solo un'altra cosa da menzionare. Non è possibile utilizzare tutte le combinazioni, altrimenti c'è troppa tensione sul sistema. Con il mio 3x8 ignoro solo gli estremi:
Perdi alcune combinazioni, ma comunque non sono molto utili.
Nota: una volta ho avuto un incidente. Durante la guida, la bici si fermò improvvisamente con un klunc metallico. Il deragliatore posteriore è stato catturato tra i raggi. Rovinando tutto. La moto ha appena avuto la sua manutenzione (sostituzione della catena e della cassetta), quindi probabilmente è stato un errore nell'officina. E hanno concordato). Anche se hanno detto che era a causa delle impostazioni estreme (Front 3, Back 1). Ma questo è stato il risultato dell'incidente. Quindi l'hanno risolto gratuitamente.
for front in 48 38 28; do for back in 14 16 18 20 22 24 34 ; do ratio=$((echo scale=1; echo $front / $back) | bc); echo $ratio $front:$back; done; done | sort -n