Quanto spende un ciclista, in media e totalmente, con la bicicletta per unità di distanza? E con l'auto per unità di distanza? Ci sono dati ufficiali o accademici?

Faccio pendolari in bicicletta per circa 8.000-10.000 km all'anno e in base al mio libro, mantenendolo a circa 1/5 (o meno) il costo di guida di un'auto. Dopo aver tenuto conto del pagamento per la bici (ad es. Svalutazione) e della manutenzione (ad es. Materiali di consumo come catene, pneumatici, ecc.) E supponendo che venderò e comprerò una nuova bici tra 5 anni. Ho proiettato il costo totale di proprietà su base mensile circa $ 136. In confronto, la Canadian Automotive Association ha suggerito che la corsa di auto compatte ti costerà circa $ 735 al mese dopo l'assicurazione, il carburante, la svalutazione e la manutenzione.

A parte ciò, una curiosità sul costo di proprietà della bicicletta è che i materiali di consumo costano 3 volte tanto quanto il costo della svalutazione della bici una volta ammortizzato in 5 anni.

GLI APPUNTI

Tutti i calcoli sono in dollari canadesi e prezzi del negozio di biciclette locali. L'abbigliamento non è stato incluso, né ha costi alimentari.

Sentiti libero di cambiare o modificare il foglio di calcolo di Google poiché questi calcoli sono per la fascia più alta dello spettro dei pendolari.

Costo di proprietà della bicicletta

Questa ripartizione dei costi è per una bici da pendolare di fascia più alta con portapacchi, parafanghi e luci di alta qualità (qualità del veicolo dovuta alla necessità di guidare di notte su sentieri non illuminati). Questi calcoli presuppongono che la bici verrà venduta e sostituita dopo 5 anni di servizio fedele.

Di seguito una foto della bici utilizzata per ricavare i calcoli dei costi. È raffigurato mentre trasporta un carico completo che include indumenti da lavoro, scarpe, cambio di indumenti per bici, equipaggiamento per la pioggia, computer, documenti vari e cibo per la giornata.

1) Costi fissi

Questi sono i costi per l'acquisto di una nuova bici e l'aggiunta di tutti i componenti necessari per renderla una macchina di trasporto adeguata, quindi la quantità di denaro persa a causa della svalutazione nel periodo di 5 anni.

Prezzo d'acquisto completo

Questo era per una bici da strada / da turismo in acciaio "tutte le strade" che poteva prendere le cremagliere. Poiché la maggior parte delle biciclette in Nord America sono vendute nude, sono stati aggiunti parafanghi in metallo e buoni rack insieme a luci di "qualità veicolare" per rendere questa bici completa. Questo ha portato la costa totale a $ 3230

Svalutazione

Dopo 5 anni la bici (e tutti i componenti) sarà venduta per circa il 40% del suo costo originale a causa della maggiore svalutazione delle biciclette rispetto alle auto. Questo ci dà un costo di svalutazione di circa $ 406 all'anno o $ 33,83 al mese!

2) Costi / materiali di consumo variabili

Questi costi dipenderanno da quanto percorri e in quali tipi di condizioni guidi. Questi costi sono per una foresta pluviale temperata in cui il 30-40% della guida è su strade sterrate o sentieri che indossano parti più velocemente. I miei chilometraggi sostitutivi sono nei miei registri e sono medie arrotondate ai 500 km più vicini. Alcune sono stime prudenti e sono state indicate come tali.

Per la guida faccio il costo dei materiali di consumo è di circa $ 103 al mese.

3) Costi finali

Aggiungi (1) e (2) per ricavare il costo finale. Su base mensile sarà di circa $ 136,41, rispetto ai $ 735 per un'auto compatta . Questo è circa il 18,5% del costo di proprietà del veicolo, vale a dire i costi totali di guida di una bicicletta per unità di distanza sono circa 1/5 dei costi totali per unità di distanza di guida di un'auto.

La risposta è "varia selvaggiamente". Di gran lunga il costo è il prezzo iniziale della bici, che di per sé ha una gamma enorme e si moltiplica per la frequenza con cui si sostituisce la bici. Il secondo costo più grande è la manutenzione, che può anche costare premium o puoi farlo da solo.

Per la guida su strada e in città con scelte di parti sensibili, il costo delle parti soggette ad usura è inferiore a 5 centesimi per chilometro. Le parti da corsa leggere o le parti economiche che si consumano velocemente ti costeranno di più.

I costi del "carburante" sono trascurabili, a meno che non si pedali diverse ore al giorno, il metabolismo di base è molte volte più di quello che si mette in sella.

Per quanto riguarda i numeri ufficiali, nel mio paese la detrazione fiscale per il pendolarismo al lavoro è di 0,25 € / km per le auto, 0,09 € / km per i ciclomotori e fissa 80 € all'anno per le biciclette.

Modifica: per illustrare l'intervallo di numeri, ho inserito i numeri dalla mia bici da pendolare a velocità singola al foglio di calcolo. La durata della sella si basa sulle mie altre bici, così come i cerchi e il movimento centrale. La differenza in per anno / mese proviene da 5000 km / anno a causa di inverno, vacanze, ecc.

Non so se ci sono dati preesistenti, ma ecco i miei.

bike:

bici: ~ $ 750 (in base a ciò che ho pagato per il mio Trek 1.1)

supponendo che tu faccia scoppiare una provetta ogni 700 miglia e il tuo tragitto giornaliero sia di ~ 10 miglia in un modo, quindi 20 miglia al giorno che è di 35 giorni tra i tubi di ricambio, quindi ~ 10 tubi all'anno. ~ $ 7 per tubo (700c x 18-25mm - 42mm Presta) x ~ 10 tubi = ~ $ 70 su tubi all'anno

sulla possibilità di rompere una catena durante l'anno aggiungere ~ $ 24 (Shimano Ultegra CN-6701 10-Chain Chain)

strumenti / manutenzione: ~ $ 7 per catena / lubrificante per ingranaggi, ~ $ 8 per un multiutensile a chiave esagonale, materiale vario ~ $ 20 (solo nel caso mi sia perso qualcosa)

totale stimato: ~ $ 879

prezzo / miglio: ~ $ 0,1204

macchine:

a seconda di ciò che ottieni una nuova auto può funzionare da ~ $ 10k-30k (12k per una Nissan Versa 2016)

supponendo che tu abbia una Versa nuova di zecca e vivi in ​​città il tuo mpg è ~ 29mpg hai ancora lo stesso tragitto giornaliero di 20 miglia al giorno, quindi 20 x 365 = 7.300 miglia

7.300 miglia / 29mpg = 251.724 galloni all'anno

251.724 galloni x (il prezzo del gas nella città di New York è) ~ $ 2.356 al gallone = ~ $ 593.06 in gas all'anno

Manutenzione: secondo cars.com il costo di manutenzione per il primo anno sarà ~ $ 323

totale stimato: ~ $ 12916

prezzo / miglio: ~ $ 1,7763

nessuno di questi prezzi tiene conto dell'imposta sulle vendite o delle spese di spedizione o di negozio o dei costi oltre il primo anno. così il ciclismo distrugge il prezzo delle auto per distanza

Sulla base di alcune ricerche negli archivi accademici, non è stato condotto alcuno studio sistematico come quello che stai suggerendo. Detto questo, andare in bicicletta è più economico di molti ordini di grandezza rispetto alla guida di un veicolo su una misura annuale, piuttosto che una misura di distanza. Alcuni punti interessanti, la durata media di un viaggio in auto è di circa 9 miglia e circa il 42% dei viaggi in auto sono più brevi di 5 miglia.

http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

http://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis7.php

Di recente ho letto un articolo, linkato di seguito, in cui si affermava che gli americani trascorrevano in media quasi 13.000 l'anno in auto. Sono stato, fuori e fuori, in bicicletta per circa dieci anni e non ho ancora speso $ 13.000, in totale. Ora, dato che do la priorità al pendolarismo in bicicletta e che altrimenti vivo nella zona, mi sforzo di mantenere il mio tragitto breve scegliendo un posto dove vivere vicino a quello in cui lavoro, quindi il mio viaggio medio è significativamente più breve della maggior parte degli americani.

Preferirei spendere $ 1000 in più in affitto e / o ricreazione ogni mese piuttosto che spendere $ 1000 in un'automobile. Quindi, poiché ho scelto di vivere vicino a dove lavoro e di fare altre scelte di vita che supportano lo stile di vita in bicicletta, ho raccolto numerosi benefici morbidi dalla mia scelta di guidare regolarmente una bicicletta invece di guidare un'auto, non ultimo dei quali è gratuito parcheggiare dove voglio.

http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/

Inoltre, come l'articolo citylab menziona i costi ambientali e i costi di infrastruttura della guida sono stati esternalizzati. Dovremo affrontare tali conseguenze, probabilmente prima piuttosto che dopo.

Possiedo diverse biciclette, prezzi diversi per l'acquisto e hanno un valore di rivendita diverso, anche rispetto al prezzo di acquisto.
Più costoso, delta trike, circa € 1000, valore di rivendita atteso circa € 200.
L'ho usato per 5 anni e ora è conservato fino a quando non lo voglio di nuovo.
Bici recumbent di seconda mano più economica, € 200, valore di rivendita atteso circa € 150.
È ancora in uso, il più delle volte.

Entrambi hanno circa 5 anni di pendolarismo quotidiano con circa € 100 per le riparazioni di biciclette all'anno. (In media, dettagli non mantenuti.) Quindi chiamiamolo € 500 per bicicletta per il periodo di 5 anni.

Immagino che in media percorro circa 4000 km / anno in bici / trike, per spostamenti quotidiani e corse ricreative.
Questo mi dà € 1500 per il trike per 20.000 km.
Contro € 700 per l '' 'inclinazione per gli stessi 20.000 km.

La mia matematica non è abbastanza buona per trovare un costo affidabile per km, ma lo chiamo quasi gratis. Specialmente se calcolo anche il valore di rivendita e non solo il costo della bici / trike nei 5 anni. E le bici che avevo prima erano nella stessa fascia di "prezzi di utilizzo".

Tutto il costo extra è il cibo, poiché non ho bisogno di pagare per lo stoccaggio né per l'aria. E risparmia il costo della palestra, quindi scrivo del costo del cibo contro il costo della palestra.

Offrire un contrappunto sotto forma di una piccola moto

Anche se non è ciò che viene richiesto, è rilevante per la discussione. Ecco i dati della mia Honda CBF 125. In £ / km anziché $ / km, proiettati in 5 anni poiché ho avuto la bici solo per un anno.

È probabile che la maggior parte dei costi iniziali si ripeta dopo 5 anni a causa della volontà di una nuova bici o di cicli di vita sostitutivi su dispositivi di protezione. Probabilmente dovrebbero esserci costi di manutenzione più elevati nel lungo periodo, ma poiché si tratta di una bici relativamente nuova (e molto semplice), è sufficiente la manutenzione ordinaria.

Tradizionalmente si calcola l'ammortamento e il valore di rivendita sui veicoli a motore per questi scopi, ma per brevità, ho appena cancellato l'intero costo della bici in 5 anni. Ad esempio, ciò dovrebbe coprire eventuali costi imprevisti per la manutenzione. Trattandosi di una piccola bici, è anche molto economica per quanto riguarda il carburante, un serbatoio di carburante costa £ 10 e copre 230-270 miglia.

Solo per fare un esempio dalla fine sciocca dello spettro, il mio trike reclinato in tandem è costato oltre $ 10.000 per la costruzione e altri $ 2000 per il trasporto all'inizio e alla fine della corsa principale che ho fatto, che era solo circa 5.000 km (ho guidato da Broome a Perth). Stimo che quella bici abbia percorso circa 7000-8000 km sulle sue ruote durante la sua vita ... fino a 10.000. Quindi il prezzo di acquisto da solo rappresentava circa $ 1 / km e trasportava altri 20c / km. Rispetto a ciò, il lubrificante per catene 3x, 3 catene di ricambio e le riparazioni di forature a 20 dispari che erano i principali costi di manutenzione erano quasi gratuiti, meno di 1c / km. Il rovescio della medaglia è che se ne avessi appena acquistato uno commercialmente avrebbe avuto un costo pressoché uguale e mi sarebbe piaciuto molto il processo di progettazione e costruzione. Considererei metà del costo come un hobby e

La mia solita bici da pendolare ha una dinamo con mozzo anteriore Rohloff +, quindi è abbastanza costosa. Ma ancora una volta, l'ho costruito da solo, su mio disegno, e mi è piaciuto. Escludendo le ruote (che sono condivise tra più biciclette), la bici mi è costata circa $ 500. Ma il prezzo totale è più simile a $ 3500 a causa delle ruote :) L'ho costruito quasi 10 anni fa e sarei scioccato se lo percorressi mai meno di 5000 km / anno. Quindi il costo della bici è ormai sceso a circa 1c / km . La manutenzione è ovviamente dominante, attraverso due set di pneumatici, un set di cavi, una catena e probabilmente 6 set di pastiglie dei freni all'anno (perché ho scelto le pinze dei dischi sbagliate ... finanziariamente dovrei sostituirle). Inoltre un cambio di olio di Rohloff. Sospetto che si sommi a circa $ 500 all'anno, o 10c / km .

Ho perso la traccia dei numeri reali, ma nella mia esperienza la bicicletta era molte volte più economica della macchina. Tuttavia, la bicicletta era ancora molto più costosa del trasporto pubblico per me. Ciò è dovuto al fatto che la manutenzione della bicicletta è in realtà piuttosto costosa e che la bicicletta non può essere utilizzata per alcuni giorni (ad esempio il tempo è particolarmente brutto o la bicicletta è in servizio), quindi per quel giorno è necessario pagare altri mezzi di trasporto

Ottima risposta da Rider_X, ma tutte le risposte finora sono gravemente imperfette nel non tenere conto del cibo per alimentare il ciclista.

Per dare uno scenario alquanto peggiore, considerare quanto segue. Una piccola auto di famiglia che restituisce 50mpg contro un ciclista che produce una media di 125 W su una 15 miglia ogni tragitto verso il lavoro.

L'auto brucia 0,6 litri di carburante, che ai prezzi attuali del Regno Unito di circa £ 5 / gal = £ 3 al giorno. 5 giorni a settimana per 45 settimane all'anno = £ 675 / anno di costi del carburante.

D'altra parte, il nostro ciclista che spinge 125 W viaggia a 15 miglia all'ora, dandogli un tempo di guida di 1 ora in ogni direzione. Alla potenza data, ciò si traduce in circa 500 kcal / ora o 1000 kcal / giorno. In qualche modo sceglie inconsapevolmente di alimentare questo sforzo con gel di energia isotonica acquistati singolarmente a prezzi di supermercato (circa £ 1 per 100 kcal). Spende quindi £ 10 / giorno alimentando il suo tragitto giornaliero. 5 giorni a settimana per 45 settimane all'anno = £ 2250 / anno di costi del carburante.

In questo caso costa £ 1575 in più all'anno per alimentare la bici.