Servizio di riparazione specifico per i pendolari di biciclette?

Non sono sicuro che questa domanda sia adatta a questo sito, Startups SE o nessuno dei due, ma eccola qui: esiste già un qualche tipo di modello di business che si rivolge ai pendolari per problemi di riparazione accelerati? In caso contrario, perché no? - Non è questo un modello di business fattibile?

Contesto e motivazione

Dove vivo, se succede qualcosa alla mia bici e ho bisogno che venga riparata, il tempo di attesa per la riparazione è di almeno due settimane in qualsiasi momento dell'anno, non c'è il 90% di possibilità di precipitazioni e / o temperature sotto lo zero . Tuttavia, per le persone che usano la bicicletta come mezzo di permuta, questo è ovviamente problematico. Inoltre, se dico alle persone nei negozi di biciclette: "Ho bisogno che la mia moto mi metta al lavoro [ad es. Domani, lunedì, ecc.]", In pratica non gliene frega niente ^† : Alla fine, non c'è differenza tra qualcuno che ha la bicicletta in cantina 10 su 12 mesi all'anno e deve ripararla e qualcuno che va in bicicletta 365 giorni all'anno.

Soluzioni alternative

Dal momento che non v'è alcun modo per me di buttare soldi in mio problema (vedi motivazione sopra), quando ho un problema serio con la mia moto in un giorno feriale, ho praticamente annullare tutto ciò che ho in programma per la serata, acquistare le parti necessarie in questo momento , perché tutti i posti in città che vendono parti di biciclette chiuderanno presto, e poi trascorreranno la serata a casa freneticamente cercando di far funzionare la bici a pugni con l'aiuto dei video di YouTube poiché non ho mai avuto a che fare con questo problema prima.

Sebbene questo metodo di "risoluzione" del mio problema mi costringa a imparare cose sulla mia bici ed eserciti la mia creatività, come avrete intuito attraverso il mio linguaggio, non è un'esperienza piacevole.

Conclusione

So per certo che non sono l'unica persona che fa i pendolari ogni giorno in bici e gli altri pendolari che conosco in effetti fanno tutto il lavoro sulle loro bici da soli a casa. Tranne quelle persone che si divertono a fare questo lavoro da sole, immagino che ci sia un'enorme nicchia di mercato che non viene sfruttata ... quindi perché non lo è? Sono l'unico essere umano vivo che ama andare in bicicletta ogni giorno ma odia lavorare su di loro e ha i mezzi finanziari per pagare qualcun altro per ripararli?

^† Forse l'impiegato che parla con me in realtà se ne frega, ma dal momento che non può fare nulla per farmi aspettare meno di due settimane, l'azienda stessa (indicata con il magico "loro") ha dimostrato che in realtà non non importa. Questo è lo stesso per ogni singolo negozio in questo paese. L'unica differenza altrove potrebbe essere che, nelle città più grandi, potresti avere la possibilità di trovare un negozio che non abbia una lunga attesa.

Non è necessario un tale servizio di riparazione. Esiste una soluzione diversa, più pratica: una bicicletta in prestito.

Nei Paesi Bassi, la maggior parte delle biciclette viene utilizzata dai pendolari, quindi l'accelerazione non funzionerebbe. Tuttavia, ci sono anche molti posti che noleggiano biciclette. Un buon negozio di biciclette può semplicemente avere un paio di dozzine di biciclette a portata di mano che poi prestano a un cliente (normale), in modo che possano ancora andare al lavoro, a scuola, in gite sociali, ecc.

Questa è già una pratica comune nei Paesi Bassi. Credo che esistano garage per auto che fanno lo stesso, quindi non vedo perché sarebbe diverso per le biciclette.

Se il negozio di biciclette non è disposto a prestarti una bicicletta e hai i soldi, puoi semplicemente noleggiare una bicicletta per coprire il periodo in cui non avrai accesso alla tua. Se succede di frequente, puoi acquistare una bicicletta secondaria per lo stesso scopo.

Penso che questo lavoro dipenda fortemente da dove vivi e non penso che funzionerebbe nella maggior parte dei luoghi. Hai bisogno di abbastanza persone sul mercato che userebbero questo servizio (che probabilmente non esiste nella maggior parte dei luoghi). E le persone devono essere disposte a pagare il premio necessario per sostenere questo tipo di attività. I negozi di biciclette non sono esattamente molto redditizi in molti posti nel mondo, per cominciare.

Consideriamo solo le biciclette a catena che sono a velocità singola o deragliate.

Per riparazioni / servizi come:

• Sostituzione di un tubo / pneumatico (leve del pneumatico + pompa)
• Sostituzione delle pastiglie dei freni (chiave esagonale)
• Regolazione dei freni del cerchione (chiave esagonale / cacciavite)
• Regolazione di alcuni freni a disco (chiave esagonale / cacciavite)
• Ottimizzazione di alcuni aspetti dell'adattamento della bici (probabilmente chiave esagonale o nessun attrezzo richiesto)
• Ottime regolazioni del cambio [Questo è più complicato di quanto sembri: la sostituzione di un gancio deragliatore senza indicatore e un supporto di riparazione può essere fastidiosa. ]
• Installare i pedali (chiave a mezzaluna piccola / chiave per pedali)
• Installa componenti aggiuntivi come rack, luci
• Un po 'di lubrificazione

è fattibile per un ragazzo venire e fare il lavoro sulla bici rapidamente con una piccola borsa di strumenti. Alcune di queste cose saranno più convenienti con un banco di riparazione.

Con una borsa di strumenti leggermente più grande, possono:

• Ricollegare la bici (tronchesi, file, punteruolo)
• Sostituire una cassetta (utensili a cassetta, frusta a catena, chiave a mezzaluna o frusta a catena per attrezzi Park x 2)
• Sostituire una ruota libera (strumento (i) a ruota libera, chiave a mezzaluna / frusta per catena Park Tool)
• Sostituisci una catena (strumento catena)
• Sostituire le pedivelle (estrattore, chiavi esagonali)

Si noti che è necessario trasportare alcuni strumenti a ruota libera diversi. Gli strumenti a cassetta sono meno vari.

Per attività più complicate come:

• Reimballaggio di hub
• Ruote da taglio
• Sostituzione dei raggi
• Sostituzione del movimento centrale
• Servizio di cuffie
• Gancio deragliatore riallineato
• eccetera.

Devono venire al negozio.

Nota per la maggior parte di queste riparazioni, il ragazzo del negozio deve venire a casa tua con tutte le parti compatibili. Inoltre, devono assumere:

1. Sai quali sono le parti per la tua bici.
2. Sai quali riparazioni sono effettivamente necessarie per la tua bici.

(1) è altamente improbabile - la maggior parte delle persone non conoscerebbe una corona da una cassetta. Detto questo, (2) diventa difficile.

Quindi, il ragazzo deve venire a casa tua con una piattaforma ben fornita per l'assistenza, come un furgone da idraulico pieno di strumenti per bici per le riparazioni oltre 5 minuti (che probabilmente faresti meglio a imparare a fare da solo, comunque ). E deve essere ragionevolmente rifornito per la giornata per una varietà di biciclette. Oltre al costo di guidare il furgone e pagare un meccanico per andare in questi posti, non credo che un negozio possa ragionevolmente portare questa classe di riparazioni sulla strada.

Quindi, questo sostanzialmente lascia i primi due gruppi come opzioni. È necessario pagare il dipendente per il tempo necessario per rivolgersi al cliente per eseguire la riparazione, eseguire la riparazione e quindi tornare indietro. Con quello sul primo gruppo, probabilmente non sarà redditizio. Il secondo gruppo potrebbe essere, ma tutti quelli saranno più facili in un negozio.

Detto questo, esiste un mercato per servizi come questo per le auto: ci sono aziende che cambieranno le gomme o cambieranno l'olio nel vialetto. Ma i costi possono essere facilmente ben più di 2 volte di portare la cosa in un garage.

Penso che se hai questo problema, ci sono alcune soluzioni:

1. (Tu) Avere più di una bicicletta.
2. (Negozio) Prestare biciclette invece. Questo non è troppo costoso per un'officina: tieni a portata di mano alcune biciclette durevoli e di base e prestale. Carica per questo.
3. (Negozio) Limita alla prima classe di riparazioni (e forse parte della seconda classe) e chiedi alle persone di andare lì in bicicletta in un piccolo raggio intorno al negozio, dal momento che probabilmente non guadagnerai i soldi sulle auto. Carica un buon premio.
4. (Tu) Prova diversi negozi.

All'inizio di questa settimana la mia giornata è stata completamente interrotta dalla valvola dello stelo nella mia gomma posteriore strappando dal tubo. (È una bici con trasmissione a cinghia con freni a disco, quindi l'assemblaggio delle ruote posteriori è più complesso di quello che mi sento abbastanza a mio agio nel fissare da solo.) Avrei chiamato un affare del genere in un colpo.

Idem se mai quella gomma posteriore va mai mentre sono in mezzo al nulla su una pista da rotaia a pista. (C'è un motivo per cui gestisco Schwalbe Marathons ...)

Nella mia testa, i criteri chiave di successo sarebbero:

• Mobilità. Questa impresa dovrebbe guidare alla mia bici.
• Velocità. Devo sistemare le cose velocemente. Ciò potrebbe comportare la limitazione delle riparazioni offerte o l'addebito per le emergenze.
• Definizione delle priorità. Quando piove, si riversa, come si suol dire - arrivano quattro chiamate contemporaneamente, come fanno le imprese?
• Disponibilità per corse SAG; sembra un affare laterale naturale. (In effetti, nei fine settimana SAG e nei giorni feriali di lavoro di emergenza sembra che potrebbe essere intelligente.)

Ci sono veterinari che chiamano la casa, (pochissimi) medici che chiamano la casa e, naturalmente, consegna del cibo. Non vedo perché la riparazione della bicicletta da casa non volerebbe.

C'è velotooler.com ** Sono in tutti gli Stati Uniti, ma hanno anche una presenza in Canada. Si espanderanno nel Regno Unito e in Europa nel 2017, ma hanno già iniziato il loro processo di reclutamento di meccanici (hanno persino meccanici che si sono registrati in Australia e in America Latina).

Velotooler.com è una piattaforma su richiesta di meccanici per biciclette. Elencate qual è il problema della bicicletta (o se non lo sapete, potete semplicemente ottenere una consulenza), incluso il modello di bicicletta. Si seleziona la disponibilità di data e ora. I meccanici che prestano servizio nella tua zona vedranno l'appuntamento e lo confermeranno.

I prezzi di Velotooler sono gli stessi di un normale negozio, con la differenza che non ti addebitano un sovrapprezzo rispetto al normale prezzo di installazione dei componenti se non li acquisti. Il meccanico velotooler va da te. La transazione finanziaria è gestita online e i prezzi sono stabiliti da velotooler (in modo da sapere sempre in anticipo cosa si paga).

In che modo il velotooler è cresciuto così in fretta? Non fanno pagare i meccanici per unirsi. Vivono di una piccola commissione per transazione, pur essendo competitivi dal punto di vista dei prezzi. Dal momento che non richiedono al meccanico di investire denaro, il meccanico finisce per ottenere un risarcimento migliore. Velotooler offre anche un'assicurazione gratuita per i meccanici di biciclette, quindi è assicurato ogni lavoro che svolgono attraverso la piattaforma velotooler.

Una volta effettuata la transazione, sia il cliente che il meccanico si valutano a vicenda . Questo sistema di classificazione consente a velotooler di soddisfare sia i meccanici che i clienti.

Divulgazione - Faccio parte del team velotooler

Grazie Ciclismo Maniac e Robokaren ....

Voglio solo aggiungere qualche altra cosa alla discussione. Non sono sicuro che sia ovvio per qualcuno al di fuori del settore, ma ottenere un buon meccanico è stato un problema universale. Il numero totale di meccanici nel paese è molto basso rispetto alle biciclette che vengono vendute ogni anno. Perché? 1) È difficile farlo come carriera mentre guadagni una media di $ 12-14 all'ora. 2) La stagionalità e il programma di lavoro possono sopraffare i meccanici, costringendoli a lavorare per lunghe ore e nei fine settimana o lasciandoli senza lavoro (ad esempio durante l'inverno).

E tutto si riduce al semplice fatto che quando vai in un negozio (a meno che il proprietario del negozio non sia lui stesso un meccanico) o in un franchising come velofix o beeline (il più delle volte i proprietari di franchising velofix e beeline sono solo investitori che finiscono per assumere meccanici per guidare gli autobus), non sai davvero chi lavora sulla tua bici.

Il nostro approccio è diverso. Cerchiamo di dare potere alle persone che amano le biciclette e possono fornire i loro servizi su richiesta ad altri. Tutti i lavori su velotooler vengono registrati nella storia della bici con le credenziali del meccanico ad esso allegate. I meccanici vengono pagati direttamente per il lavoro e possono reinvestire denaro per migliorare, magari persino acquistando un autobus, e trasformandolo in una carriera a tempo pieno.

Comprendiamo che il concetto peer-to-peer non è un argomento caldo nel settore. Il modo in cui le biciclette vengono vendute al cliente finale è molto lontano dal modello di vendita diretta che vediamo in altri settori. Una bici viene fabbricata a Taiwan - spedita a un distributore - un rappresentante dell'azienda la vende in un negozio di biciclette - un negozio di biciclette la vende a un cliente. È fantastico quando più persone ottengono più posti di lavoro e denaro. Tuttavia, il margine che il meccanico ottiene da questo è quasi nulla.

Quindi cerchiamo di intervenire e fare la differenza nel mondo dei meccanici di biciclette. Ironia della sorte, le uniche persone che vedono e toccano davvero una bici prima che arrivi al cliente sono quelle che costruiscono e imballano la bici (spesso in outsourcing), un guidatore UPS o FedEx che trasporta la scatola e un meccanico che la mette insieme. Non penso che nessuno della società di biciclette abbia visto la bici dopo aver effettuato l'ordine di costruirla (a meno che non sia una società di biciclette più piccola con un approccio più pratico).

Cerchiamo solo di far capire alle persone che acquistano biciclette online o nei negozi che avere il proprio meccanico non è un lusso - è uno standard che avrebbe dovuto essere applicato molto tempo fa, dove i meccanici ottengono di più per mettere insieme e riparare queste bici che furono costruiti in Cina o Taiwan.

Ma una volta che capiamo veramente le persone che assistono le biciclette, dovremmo anche capire la passione che hanno per le biciclette. Un'altra domanda importante è: perché le persone che amano così tanto le biciclette, e continuano a prestare servizio agli altri per una compensazione così bassa, non possono permettersi di guidare? Ad esempio, la maggior parte dei meccanici che viaggiano ancora in bici hanno molti conflitti con la loro routine di allenamento e il programma delle gare del fine settimana, a causa dell'elevata domanda di servizi di riparazione durante l'estate. Fondamentalmente, a volte devi scegliere tra essere un ciclista e un meccanico. Ci piace dare meccanica di flessibilità, in modo che possano guidare tanto quanto noi. Tutti noi del team velotooler amiamo il ciclismo, le bici da corsa e viaggiamo solo per competere o fare un giro fantastico in un posto bellissimo.

Sì, c'è un'opzione velotooler.