I tuoi cerchi possono usurarsi a causa di troppe frenate?

Ho una domanda sui cerchioni in base alle informazioni contenute in un'altra domanda . La persona che chiede afferma che non vuole che i suoi cerchioni si logorino. E 'veramente un problema? Supponendo che non si indossino le pastiglie dei freni fino al metallo, le pastiglie di gomma possono effettivamente consumare i cerchi? Fa differenza se usi cerchi in alluminio, acciaio o carbonio? I miei cerchi sono in alluminio con piccole scanalature su di essi. C'è qualcosa che dovrei cercare per assicurarmi che non siano logori? Ho più di 10.000 KM per la maggior parte in città in sella alla mia bici.

Ho indossato parecchi cerchi, soprattutto perché vivo in una zona collinare e vado in bici più di quanto li pulisca. Detto questo, penso che se devi pulire qualcosa su una bici, probabilmente i cerchi sono ciò che vuoi pulire più importante.

Un paio di anni fa ho gonfiato le gomme al valore sul fianco, mi sono allontanato dal garage e ho sentito un botto molto forte. Il bordo si era diviso in due su un lato ed ero molto contento di non essere nel capanno in quel momento.

Un anno prima, su una piccola bici pieghevole a ruote, avevo avuto un problema simile. Sebbene avessi utilizzato alcuni blocchi freno sperimentali che avrebbero dovuto essere "extra buoni", il problema era la dimensione delle ruote: le ruote più piccole si consumano più rapidamente perché c'è una superficie di frenata più piccola. Una sezione lunga 5 cm sembrava allacciata, come se avessi colpito un marciapiede, cosa che non faccio mai su una bici pieghevole per ovvie ragioni.

Ho anche avuto alcuni cerchi Mavic di fascia alta usurati. Quelli avevano buchi nella parete laterale esterna ma non fallirono in modo catastrofico. Tuttavia, si sono sentiti "spugnosi" e non si è trattato solo di tensione.

Ovviamente i freni della mia 3 velocità non si consumeranno mai attraverso i suoi cerchi vintage in acciaio inossidabile degli anni '50, ma le distanze di arresto sono paragonabili a quelle ottenute con una portaerei. L'acciaio è un tale no-no per i cerchi: pesante e inutile in frenata.

Per quanto riguarda il modo per mitigare il fallimento catastrofico del cerchione, potresti prendere in considerazione l'idea di ottenere ruote con "indicatori di usura" al loro interno. Molte delle migliori MTB e bici da strada hanno queste. I cerchi Alex - come si trova sui Giant MTB hanno l '"indicatore di usura" - questo appare come una linea nera sul lato del cerchio. Ciò dovrebbe risaltare contro la parete laterale non anodizzata e, in caso contrario, potresti avere problemi. Non li ho provati da solo, personalmente penso che sia meglio provare la propria bici - se la ruota è troppo elastica, sai che è sulla buona strada. Il problema è raramente con il cerchio anteriore (a meno che non si faccia tutta la frenata sul davanti). Durante la pulizia regolare puoi sentire il lato concavo del bordo e quelle scanalature ma non sai davvero se stanno diventando un po 'troppo sottili.

Ritornando alla mia esperienza comparativa dei Mavic sopravvissuti con grandi buchi in essi e i cerchi a buon mercato che hanno fallito, sarei più propenso a cercare cerchi come il Mavic in cui il fianco esterno non è importante al 100% per l'integrità strutturale. La "linea di usura" è una buona idea ma non proprio per me.

Ho gestito 6000 miglia - 25 miglia * 5 * 50 sulla bici pieghevole prima che i cerchi andassero, questo è stato un duro tragitto con molta frenata a causa di come Londra è un "puzzle a blocchi scorrevoli". 6000 miglia sono un'ipotesi precisa sulla durata dei cerchi cheapo su quella bici, che è intorno al segno 10K in "clic". Ho provato diversi prodotti su quella bici, inclusi alcuni blocchi freno "extra buoni". L'area di frenata della circonferenza era probabilmente la metà di quella della tua bici, quindi, per regola empirica, penso che tu abbia 1/3 - 1/2 dei tuoi cerchi.

Al giorno d'oggi non riesco a trovare il freno posteriore così prontamente - certamente non automaticamente quando lo farà quello anteriore. Per me l'usura del cerchione è una vera considerazione.

Risposta breve: Sì

Risposta più lunga: Sì, ma forse non per i motivi a cui stai pensando. L'usura del cerchione è principalmente causata da sporcizia e sporcizia che si incastrano tra i freni e il cerchione, sfregandolo come carta vetrata. La cosa più importante da fare è pulire i cerchi e i cuscinetti il ​​più spesso possibile. Per questo motivo, pulisci anche la tua trasmissione.

Per quanto riguarda materiali diversi, è molto più facile piegare indietro l'acciaio rispetto all'alluminio o al carbonio. Quindi, se hai un cerchio in acciaio, stai meglio se qualcosa va storto. C'è uno strumento chiamato pinza dentale (nella foto sotto) che può aiutarti a scoprire se il tuo cerchio è usurato.

Ecco una storia interessante e alcune buone informazioni sui cerchi piegati.

Il bordo posteriore di un'amica è fallito di recente mentre stava guidando. Non siamo davvero sicuri di cosa sia successo, ma sospettiamo che la parete del cerchione fosse sottile e usurata. Confronta il lato sinistro intatto con il lato destro con fibbia:

Stava guidando quando ha fallito - la sua gomma si è staccata da un lato del suo cerchio e il suo tubo è esploso - spaventoso ma non si è fatta male.

AGGIORNARE

In risposta ai commenti qui sotto:

• Penso che le ruote siano in alluminio - non l'ho provato con un magnete - ma sono ruote Mavic Aksium Race, che posso trovare solo in alluminio. Le decalcomanie assomigliano a quelle su questa ruota del 2012:

• Penso che la ruota si sia guastata a causa dell'usura del cerchione perché il cerchione è molto usurato, con una profonda scanalatura arrotondata, dove le rotture hanno incontrato il cerchione. Un cedimento strutturale piegato verso l'esterno indica che la parete del cerchione era indebolita. Di recente (10 minuti prima?) Aveva gonfiato le sue gomme a 120 PSI quando si è verificato il guasto.

• I break pad sono pad Shimano neri che sono stati installati nel 2016. Non so che marca o modello fossero i pad break precedenti. Il mio amico ha guidato queste ruote per circa un anno, dopo averle ricevute di seconda mano e ben usate. Fa il viaggio di 8 miglia andata e ritorno ogni giorno della settimana, tutto l'anno, ma non fa alcuna corsa ricreativa a lunga distanza.

Sì, lo fanno, ed è a questo che serve il solco sul cerchio. Se le pastiglie dei freni sono regolate correttamente, indossano una carreggiata nel cerchio, dandogli una forma concava. Questo processo è immaginativamente descritto come "concaving". Come sempre, il compianto Sheldon Brown ha scritto sull'argomento : cerca la rubrica Rim Issues .

Quando non è più possibile vedere la scanalatura del cerchio, è necessario sostituirla. Se il bordo è pieno di creste prima di allora, può essere levigato da uno specialista utilizzando un tipo speciale di file, ma non immagino che ne valga davvero la pena.

Come altri hanno già detto, le pastiglie dei freni non sono responsabili dell'usura: sono piuttosto morbide. Ma la penalità per questa morbidezza è che non sono così bravi a spostare qualsiasi grana che si frappone tra il pad e il bordo. Sui freni a disco di un'auto, la maggior parte della sabbia viene rimossa rapidamente a causa della durezza dei freni, della rotazione più veloce e dell'immensa pressione, ma sui dischi della bici e specialmente sui cerchioni, qualsiasi sabbia rimarrà per un po ', indossando sgorbie il tuo bordo. Le particelle fini possono incastrarsi nei cuscinetti per continuare a logorare il bordo.

Ciò significa anche che il tasso di usura dipende fortemente dalle condizioni in cui si guida abitualmente. Se la bicicletta è una bici per pendolari per tutto l'anno, vedrà una maggiore usura del cerchio rispetto a una bicicletta per le belle giornate. Anche quella scorciatoia fangosa e fuoristrada che prenderai avrà il suo pedaggio. Peggio ancora è una vera mountain bike che è sempre stata in fuoristrada su sentieri polverosi e / o fangosi.

Sì come le altre parti che consumano. La scanalatura sul lato del cerchione è probabilmente un indicatore di usura. Molte aziende come Alex, Weinmann e altre utilizzano questo tipo di solco, sebbene la maggior parte dei consumatori non si renda conto che è lo scopo.

Da Alex Wheels: "La nostra linea di circonferenza profonda 0,3 mm appare su entrambe le superfici del fianco. Quando il fianco diventa più sottile, il colore dell'indicatore diventa più chiaro e difficile da distinguere tra la lavorazione CNC e l'indicatore, si consiglia di sostituire il cerchio."

Altri non cambiano colore, semplicemente non sono più un solco!

Posso offrire un aneddoto che suggerisce che una corretta manutenzione è una buona cosa!

La mia bici invernale, che ho appena mantenuto, mentre li portavo a terra e poi li buttavo fuori, guidando per tutto l'inverno a Toronto. Ho anche comprato solo bici spazzatura economiche per farlo. Biciclette migliori per un clima più piacevole.

Come altri hanno già notato, lasciare che i cuscinetti si consumino o lo sporco tra i cuscinetti e il bordo può facilmente distruggere un bordo.

Per due volte (avrei dovuto imparare), ho fatto in modo che i freni bucassero il cerchione, fossi sepolto e ho sorvolato il manubrio. Una volta sul marciapiede, una volta sulla strada.

Era stupido e doloroso. Non farlo

Le mountain bike sono molto più inclini a questo, in quanto sono comunemente guidate su sporcizia, sabbia, fango e altro greggio che agisce come un composto abrasivo sui cerchioni. Le biciclette guidate in ambienti più tolleranti probabilmente non mostreranno alcun abbigliamento apprezzabile per molto tempo. La mia moto di pattuglia particolare ha circa 15 anni, con i cerchi originali ....

All'inizio di quest'anno ho avuto un guasto al cerchio Mavic 222.

Il bordo aveva circa dieci anni ma ne aveva spesi circa 6 inutilizzati in un garage. La parete del cerchione si spaccò e la vasca interna si aprì bloccando la ruota posteriore contro il telaio, riuscii solo a mantenere il controllo della bici, perché in quel momento stavo andando tranquillo.

Per fortuna era la ruota posteriore.

Ho sostituito entrambi i cerchi e ora uso solo il freno posteriore il 90% delle volte. Preferirei indossare attraverso il cerchio posteriore, piuttosto che quello anteriore di sicuro.