Cosa fare quando un'auto si trasforma in una strada laterale (etichetta)?

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Se un'auto sta girando a destra su una strada laterale e non un incrocio, cosa devo fare?

Forse sono 7,5 piedi / 7,5 metri (e un altro ciclista ha appena superato l'auto che gira a destra), dovrei

A) Prova ad accelerare per liberare la macchina?

B) Rallentare per far passare la macchina?

Vivo in Ontario, in Canada, e guido anche con il traffico. Evidentemente la prima scelta è più rischiosa. E se i ciclisti fossero dietro di me; e se non ci fossero?

road-bike traffic

— Jake
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Da che parte della strada sei? Come può esserci una strada laterale senza un incrocio (le leggi locali definiscono "incrocio" in un modo strano? In tal caso, la risposta probabilmente dovrà riflettere le leggi locali - dove sei? E davvero, un diagramma farebbe molto più chiaro.

— Móż

5

Tutti gli altri ciclisti sono irrilevanti, non sei responsabile per la cura di loro. Devi prenderti cura di te stesso ed evitare di diventare un ferito. Il mio suggerimento sarebbe frenare e non farsi spazzare di lato. È probabile che diventi più invisibile se provi a passare all'interno, a meno che tu non sia comunque vicino alla parte anteriore.

— Criggie

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La regola d'oro dell'uso della strada (su qualsiasi veicolo o nessun veicolo) è: essere prevedibili . Non sterzare intorno a un'auto, poiché probabilmente non è quello che gli altri utenti della strada si aspettano.

— Robert Grant,

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Guidare sulla difensiva, rallentare e rimanere illeso.

— BerndGit,

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Forse non applicabile nello scenario sopra, ma quando sei sulla spalla o in una corsia di parcheggio / bici su una strada e ti avvicini a un incrocio, spostati sul lato sinistro della corsia , anziché rimanere centrato nella corsia. Questo rende molto più ovvio per i conducenti che stai andando dritto invece di girarti e rende meno probabile che ti blocchino.

— Daniel R Hicks,

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Una volta che l'altra macchina è di fronte a te generalmente la legge e il sistema legale suggeriscono entrambi che devi lasciare il posto alla macchina. In alcuni punti gli automobilisti hanno tecnicamente bisogno di lasciare il posto ai ciclisti nella stessa corsia o pista ciclabile, ma questo è qualcosa che il tribunale deciderà dopo il fatto. È un maleducato IMO che un automobilista ti sorpassi e poi giri, ma sarà difficile perseguire anche se hai una macchina fotografica sulla bici o sul casco (ti affidi agli automobilisti nel sistema legale per avere simpatia per il ciclista che correva in una macchina).

A) Prova ad accelerare per cancellare l'auto?
B) Rallentare per far passare l'auto?

Se acceleri, corri il rischio di andare nel punto cieco dell'automobilista e probabilmente si concentreranno su ciò che li precede: entrare in quella strada laterale senza colpire nulla e assicurarti che non ci sia nulla nel strada secondaria che devono evitare. Fai davvero affidamento sul fatto che l'automobilista abbia anche la capacità mentale libera di ricordare che esisti e che forse potresti essere incline a obbedire alle leggi della fisica piuttosto che alle leggi del Canada. Sarei molto riluttante a cavalcare in un punto cieco come questo, è troppo facile finire "senza ragione".

Il rallentamento è qualcosa che probabilmente vorresti fare se l'automobilista non ti lascia il posto e potrebbe essere legalmente obbligato a farlo a seconda della stampa fine. Penso che sia una buona idea a prescindere.

Se sei propenso ad accelerare, suggerisco di sorpassare a sinistra dell'automobilista, il che è probabile che sia legale oltre che più sicuro. Un automobilista dietro a questo probabilmente rallenterà invece di colpire la macchina che gira, quindi anche se la strada principale che stai percorrendo ha una velocità maggiore di quella che puoi normalmente mantenere, potresti scoprire che puoi attraversare quel divario e intorno l'auto che gira in sicurezza.

— moz
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Paese amico delle biciclette contrassegnato con pista ciclabile, il conducente si fermerà all'incrocio per far passare il ciclista. Ma questa non è una pratica tipica al di fuori di quel paese. Preferirò fermarmi per far passare il veicolo.

— mootmoot,

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Naa. Qui a Karlsruhe, in Germania, le piste ciclabili sono persino dipinte di un rosso brillante vicino agli incroci. Non impedisce a nessuno di girare alla cieca a destra. (I tram sono enormi e dipinti di un giallo brillante. Non impedisce a nessuno di schiantarsi contro di loro. Sì, sto parlando di macchine che si schiantano sul lato del grande tram giallo brillante, non di tram che si schiantano contro le auto che attraversano le rotaie.)

— Jörg W Mittag,

Come ciclista in Ontario, questa è esattamente la risposta che avrei fornito. Quindi ... c'è un aneddoto per te.

— Ian MacDonald,

@ JörgWMittag Suggerirei "Non si ferma a tutti da ..." - certo che si ferma un po '.

— törzsmókus,

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Dato che sei in Ontario, i seguenti riferimenti sono ufficiali.

Guarda l'immagine in basso a destra delle piste ciclabili di Toronto - ecco un estratto:

In sintesi, fermati dietro o passa a sinistra della macchina che gira.

In genere mi aspetto che i conducenti vedano cosa sta succedendo davanti alla macchina, ma non mi aspetto mai che sappiano cosa sta succedendo al lato delle loro macchine.

Nell'illustrazione sopra, per esempio, immagino che il guidatore non guardi avanti (all'intersezione in cui si stanno trasformando), non guardando lateralmente (nello spazio tra loro e il marciapiede dove dice "No").

Idem ai segnali di stop e ai semafori, comunque. Soprattutto se si tratta di un camion, fai attenzione a avvicinarti all'incrocio stretto tra il camion e il marciapiede: perché se il camion gira a destra senza vedere che ci sei, sarai schiacciato tra il camion e l'arredo urbano; quindi indietreggia nella pista ciclabile lontano dall'intersezione (dai loro spazio per svoltare se stanno andando), o anche temporaneamente prendere la corsia (occupare la corsia della macchina) dietro di loro fino a quando il traffico riprende a muoversi.

Vedi anche questa pagina, Collisioni bici da auto | Automobilista svolta a destra , che dice,

L'automobilista che gira a destra si scontra con il ciclista che viaggia in direzione parallela

Problemi chiave:

l'automobilista sorpassa il ciclista prima di svoltare a destra

il ciclista prova a passare a destra dell'automobilista con svolta a destra

il ciclista che guida sul marciapiede non riesce a fermarsi e cedere ai veicoli in curva all'incrocio

Evitare:

guardare avanti per gli indicatori di direzione

fai attenzione ai guidatori che rallentano in preparazione per una svolta a destra

stare lontano dal "punto cieco" del conducente (vicino alla ruota posteriore destra)

non passare i driver con svolta a destra sulla destra

usa la strada, non il marciapiede, per essere più evidente agli automobilisti

E se i ciclisti fossero dietro di me; e se non ci fossero?

Su una pista da sci è compito delle persone in salita evitare le persone in discesa. Ritengo che la regola sia simile per il ciclismo nel traffico, per non parlare della guida, cioè fai quello che ti serve e conta sui ciclisti dietro di te (se ce ne sono) per non imbatterti in te (non lo so, forse dipende da dove tu sei e quanto velocemente stai andando).

Ma usa i segnali a mano quando cambi corsia, e idealmente anche quando rallenti, cioè quando sei sul freno, ecco cosa puoi fare per loro.

— ChrisW
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Bonus extra per aver effettivamente citato raccomandazioni ufficiali!

— sleske,

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+1 anche per i segnali manuali. Di solito abbasso la mano sinistra sotto il manubrio e leggermente a sinistra in queste situazioni; questo è più sicuro (la tua mano sinistra può sporgere molto se la metti direttamente a sinistra e un'auto potrebbe ferirti gravemente) ed è anche abbastanza evidente (sia i conducenti che i ciclisti dietro di te dovrebbero vedere chiaramente la tua mano). Inoltre, chiarisci che non stai davvero girando a sinistra, stai solo sorpassando. Ultimo ma non meno importante, è un movimento abbastanza, e questa posizione della mano ti aiuta con la stabilità, poiché può muoversi liberamente a sinistra oa destra per stabilizzarti.

— yo

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Inoltre, gira a sinistra per controllare il traffico, non a destra; questo è un altro segnale per le persone dietro di te che ti sposterai a sinistra.

— yo

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Come bonus penso che non siano solo raccomandazioni ufficiali ma buone .

— ChrisW,

Sì, questo: occupare la corsia dell'auto. Lasciateli andare tutti avanti e suonare il clacson, quindi "salutarli".

— Mazura,

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Il punto chiave qui è che il 90% dei conducenti dimentica immediatamente qualsiasi veicolo che ha superato, a meno che non abbia luci lampeggianti luminose.

Il diagramma che hai aggiunto mostra che sei dietro e nel punto cieco del guidatore . Tentare di passare all'interno è ora tentare il suicidio.

L'unica volta in cui è ragionevolmente sicuro passare all'interno è quando il traffico è fermo. Anche allora, rischiamo l'apertura delle porte, l'attraversamento dei pedoni, le auto improvvisamente divergenti, lo chiami.

Possiamo essere abbastanza sicuri che l'automobilista pensa avranno diritto di precedenza , anche se ricordo che sei lì.

Quindi, per massimizzare la sicurezza, rallenta per far girare l'auto. Se pensi che ci siano delle bici dietro di te, segnala con la mano (il palmo rivolto all'indietro) per mostrare che stai rallentando e dovrebbero farlo anche loro, oppure chiama "LENTO!".

Quando hai più fiducia nel ciclismo nel traffico, puoi considerare di sorpassare il veicolo che gira girando all'esterno. Questo ha anche dei pericoli, perché è una manovra a bassa velocità che potrebbe farti scivolare sul percorso di altro traffico.

Quindi aspetta. La vita è abbastanza breve com'è.

— andy256
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Questo rientra bene nella mia teoria: I'm not afraid of dying, but I'd prefer to put it off as long as possible.Basta ricordare - non si può fisica DEFY, la vettura sarà vincere qualsiasi collisione.

— FreeMan,

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Il mio consiglio è, innanzitutto, evitare di colpire la macchina. Discutere su chi avesse la precedenza dopo. Indipendentemente da ciò che la legge dice nel tuo paese, la collisione sarà decisamente più spiacevole per il ciclista che per il conducente.

In Olanda, se un pilota colpisce un ciclista mentre gira a destra, il conducente è responsabile; fine della discussione. Tuttavia, la legge varia altrove.

— Ben Hillier
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"In Olanda, se un pilota colpisce un ciclista mentre gira a destra, il conducente è responsabile" - e il ciclista è ferito o peggio. Mentre la legge è ben intenzionata, non ti aiuterà durante l'incidente.

— sleske,

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@Sleske Penso che sia per questo che Ben abbia scritto la prima frase ;-)

— yo

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@sleske In Olanda, a causa di tale responsabilità, i conducenti sono molto consapevoli dei ciclisti ...

— DavidPostill

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Il riferimento olandese ha bisogno di una cosa da sottolineare: se non vi è alcuna pista ciclabile (separata o verniciata; o la bicicletta converge con la strada vicino all'intersezione, ad esempio linee tratteggiate), si suppone che l'auto che gira si allinea (attentamente) lungo la destra bordo della strada, e i ciclisti non devono sorpassare la macchina (né all'interno né all'esterno), ma aspettano dietro la macchina. Questa regola del traffico è relativamente recente, per evitare che i ciclisti sorpassino le auto all'interno proprio mentre l'auto sta per girare a destra (in particolare con furgoni e simili, senza finestrini posteriori, questo diventa un problema).

— 0 0

In Germania è proprio come in Olanda. Se sei su una pista ciclabile, continua dritto. Non uscire dalla pista ciclabile per sorpassare il guidatore a sinistra, non farà altro che irritarli e il traffico dietro di voi due. Se non sei su una pista ciclabile, stai dietro la macchina e aspetti che facciano il giro o puoi sorpassarli con attenzione a sinistra.

— Sumyrda - Ripristina Monica il

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Se l'auto ti sorpassa legittimamente e qualche volta dopo si blocca a destra, lasciandoti una ragionevole distanza di frenata, allora rallenti. Semplice.

L'auto non dovrebbe sorpassarti e appendere immediatamente a destra, tagliandoti. Sarebbe una brutta mossa contro un ciclista come contro un altro pilota. Se il risultato è che stai danneggiando la loro vernice, hanno torto. Se la tua bici è danneggiata, prendi i loro dettagli e richiedi la loro assicurazione. Nota il "dovrebbe" però - potresti finire per essere "completamente a posto", quindi la consapevolezza della strada significa essere attenti alla possibilità, soprattutto se altri ciclisti dietro di te significano che non puoi frenare in modo sicuro.

Se non ci sono altre macchine dietro di te, allora la risposta di ChrisW funziona bene. Se ci sono altre macchine che si avvicinano alla velocità, allora è probabile che il modo "ufficiale" di fare le cose ti porti in ospedale. I conducenti hanno anche lo spazio di frenata e il tempo di reazione, e i tempi di reazione saranno più lenti per movimenti inaspettati del genere.

— Graham
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Le auto (comprese le auto dietro di te) dovrebbero guidare abbastanza lentamente da poter rallentare per l'auto che gira a destra (e quindi anche tu). Anche se colpisci un'auto che gira di fronte a te non è, per quanto ne so, necessariamente colpa loro. Penso che generalmente sia sempre sicuro rallentare; se e solo se il traffico dietro lo consente, allora puoi (anche, o invece) cambiare corsia per superare l'auto alla sua sinistra.

— ChrisW,

"Dovrei" ma non necessariamente. :( Il punto in cui quelle istruzioni ufficiali ti metteranno particolarmente nei guai è se tiri fuori a sinistra intorno all'auto che gira, e anche l'auto dietro di te tira fuori a sinistra intorno all'auto che gira ma non ti lascia spazio. stare fuori dai piedi mentre le persone imprevedibili casuali fanno cose imprevedibili casuali è di solito l'opzione sicura.

— Graham,

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Continua a guidare in modo prevedibile, quindi mantieni il passo e prosegui dritto (a meno che tu non stia girando anche a destra su quella strada laterale, in cui dovresti segnalare come tale, ed esegui la svolta a destra).

La tua domanda ha molto più a che fare con ciò che il guidatore farà di te, quindi se continui sul tuo percorso, stai guidando in modo prevedibile e possono eseguire il modo migliore per girare, poiché sono utenti della strada più veloci e più pericolosi. Questo vale anche per quei ciclisti o altri utenti della strada dietro di te.

— teepeepro
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Suppongo che intendevi in modo prevedibile (vale a dire in modo che i tuoi movimenti futuri siano ovvi) piuttosto che in senso predicativo (vale a dire che stabilisci una regola logica). In caso contrario, sentiti libero di ripristinare la mia modifica (ma per favore spiega come i predicati sono rilevanti qui).

— Móż,

2

Sembra che raccomanda di proseguire dritto, possibilmente nel punto cieco dell'auto, che è un consiglio pericoloso (vedi altre risposte).

— sleske,

Ad un certo punto tu come ciclista dovrai smettere di essere prevedibile e prendere qualche forma di evitamento o azione preventiva. Più tardi lo lasci, deve essere l'evitamento più netto e drastico. O stai dicendo che il pilota dovrebbe continuare ad andare perché lo sta facendo correttamente e speri che l'auto si fermi / cambi?

— Criggie

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Questo suona come un consiglio adattato per paesi come l'Olanda, dove l '"utente della carreggiata più veloce e più pericoloso" deve quindi essere l'utente più attento che dovrebbe guardare fuori e cedere. Questa risposta non è particolarmente un buon consiglio per un ciclista in Ontario, dove "un veicolo che gira a destra" è un pericolo noto (o dovrebbe essere conosciuto e compreso) per i ciclisti. Quando sento o leggo di un incidente ciclico che coinvolge un veicolo che gira a destra, la mia reazione è quella di pensare che sia uno degli errori troppo frequenti del principiante da parte del ciclista.

— ChrisW,