Al momento ho una bici "normale", ovvero una bici con freni tipici, ma recentemente sono stata più affascinata dalle bici a velocità singola e con cambio fisso. Uno dei motivi per cui mi sono trattenuto per salire è la frenata.
In che modo la frenata e la frenata delle montagne russe su una bici a cambio fisso sono paragonabili ai freni normali? Vivo a New York e voglio assicurarmi di poter frenare in tutte le situazioni!
Risposte:
Una bici da pista (marcia fissa) non ha freni anteriori o posteriori. Rallenta la bici resistendo alla rotazione dei pedali ma devi fare attenzione a non spingere troppo forte, il che può bloccare la ruota posteriore e causare uno scivolamento.
Ma la maggior parte delle marce fisse non sono vere bici da pista. Dovresti essere in grado di trovarne uno con freni standard su entrambe le ruote anteriori e posteriori. Il freno anteriore è particolarmente importante poiché è lì che proviene la maggior parte della tua potenza di frenata su una bici normale.
Un freno a contropedale è fondamentalmente un freno a tamburo nel mozzo posteriore. Pedalare all'indietro innesta il freno.
Personalmente mi aspetto che una bici con un normale cerchio anteriore o freno a disco sia "più sicura". I freni anteriori hanno molto più potere frenante perché il tuo peso si sposta sulla ruota anteriore quando rallenta. Inoltre puoi controllare la quantità di potenza di frenata più facilmente a mano che resistendo con i piedi.
Uso solo un freno anteriore sulla mia marcia fissa. Tra questo e resistere alla pedalata non ho avuto problemi. Non vado molto veloce sulla marcia fissa, quindi questo riduce anche la necessità di arresti di emergenza / panico del tipo che ho avuto a che fare con una bici da strada.
puoi mettere i freni anteriori e posteriori su una marcia fissa, ma probabilmente non è necessario. Non ne guiderei uno senza freno.
i freni regolari (freni a cerchione) o quelli a disco sono le mani più sicure verso il basso, purché tu sappia come farlo.
lo skid fixie ti limita a 1 o 2 posizioni del pedale, a seconda del ciclista, per frenare e poiché non c'è freno anteriore, i metri possono fermarsi completamente. i freni delle montagne russe sono simili ai fissaggi perché può volerci un po 'di tempo per fermarsi. anche su una lunga discesa utilizzando un freno a contropedale può effettivamente causarne il surriscaldamento e l'esplosione.
quando si usano i freni a cerchio, quasi sempre (80% +) utilizzare il freno anteriore. ti ferma molto più velocemente ma devi imparare a prepararti leggermente in modo da non sorvolare il manubrio. utilizzare il freno posteriore su lunghe discese e con tempo umido.
spero che questo ti aiuti
I freni regolari - due leve manuali, una anteriore e una posteriore - sono sicuramente i più sicuri perché forniscono due mezzi indipendenti per fermarsi in modo molto controllato. Se uno dei tuoi freni fallisce, hai un altro su cui ripiegare. Una bici con freni a contropedale o una marcia fissa senza ruota libera, che ha anche un freno anteriore è quasi altrettanto sicura, ma l'azione di frenata posteriore è un po 'più difficile da controllare.
Se vuoi sapere se ti sentiresti al sicuro su una bici con un solo freno posteriore, guida la tua bici normale e usa solo il freno posteriore.
Le biciclette a cambio fisso hanno i loro vantaggi, ma dirò che la frenata non è una di queste. I ragazzi che sostengono la frenata delle ruote dentate fisse sembrano dimenticare due fattori principali: A. Con qualsiasi forma di frenata, la frenata della ruota posteriore non si avvicina affatto alla potenza della frenata della ruota anteriore e B. Con tutta la frenata su una ruota fissa -gear, non crei "punti piatti" e consumi la gomma prima? A lungo termine è probabilmente più economico acquistare regolarmente nuove pastiglie dei freni rispetto alle nuove gomme.
Posso dire senza dubbio che i freni a disco sono senza dubbio i più potenti e affidabili per qualsiasi bicicletta. Anche quando le pastiglie dei freni a disco sono usurate e non accordate ... riescono comunque a funzionare meglio di ogni altra cosa. Per me il più grande vantaggio sono le prestazioni sul bagnato. Puoi attraversare un monsone e saranno comunque in grado di bloccare la ruota (bene!). Faccio il pendolare tutto l'anno, tutte le stagioni, comprese le bufere di neve invernali. I sistemi di freni a disco sono più pesanti? Certo ... ma stiamo parlando di once. Sono più costosi? Sì. Ad ogni modo, questi aspetti negativi non superano il vantaggio delle prestazioni nei miei libri. Ho messo i miei SRAM X0 a circa 30.000 km e stanno ancora andando forte. Ho attraversato circa 3 coppie di pad.
Soliti freni, anteriori e posteriori! perché a volte ho usato anche la velocità singola (ho usato un mozzo flip-flop) se il terreno è troppo punitivo quindi entrambi i freni sono obbligatori per me
ma nel caso non avessi freni di scorta per la mia bici in officina (raramente riciclo biciclette inutilizzate in bici utilizzabili, quindi devo usare tutti i componenti con attenzione), userò solo il freno anteriore e troverò il freno posteriore un altro giorno, quindi almeno utilizzabile e sicuro
Se pedali molto in condizioni meteorologiche avverse, avere un freno a contropedale può essere più sicuro che avere solo freni a cerchione. Quando piove o quando il terreno è bagnato, l'acqua può agire come un sottile strato di lubrificante sui freni del cerchione. Tuttavia, i freni delle montagne russe sono racchiusi e quindi non sono interessati dalla pioggia.
Oltre alle questioni pratiche, dovresti anche controllare la legge. In molti paesi, le biciclette devono avere due freni indipendenti. Una riparazione senza ulteriori freni sarebbe illegale e rischieresti una multa, anche se non fai nient'altro che non va. Non è nemmeno chiaro se i pedali in una fixie contano come un sistema frenante (in Germania, era necessaria una causa per chiarire che questo è accettabile come uno dei due freni richiesti, ma le fixie necessitano ancora di un secondo freno indipendente).
per quanto riguarda la potenza di arresto ... un freno del cerchione anteriore perché: 1. il freno a disco richiede una maggiore cessazione della coppia al centro della ruota 2. i freni a contropedale ancor più coppia 3. è più sicuro inclinarsi indietro con un freno anteriore piuttosto che inclinarsi in avanti con qualsiasi freno che si potrebbe fare con un freno posteriore, ma come precedentemente affermato quando si ferma più peso viene spostato in avanti ed è qui che la frenata è più efficace. quindi ... i freni del cerchio anteriore e posteriore sarebbero in definitiva i più sicuri, ma per fermare la potenza e la sicurezza almeno è un freno del cerchio anteriore è la mia scelta. YOLO !!
Consentitemi di essere quello che supporta i freni a contropedale per una vera ragione. Per una bici con cambio fisso, i pedali possono ruotare in due direzioni, ma è necessario fermarsi. Per un freno a contropedale puoi solo ruotarlo in una direzione. Quindi, senza allentare le cinghie dei pedali nel timore di inclinarmi e cadere a una luce rossa o dovunque, ho la libertà di stare su un pedale mentre mi appoggia a un palo della luce, a una parete, afferrando qualcosa, ecc. E mi spingo indietro sul verde. Ecco qua, la velocità è il vantaggio.
Per tutta la mia vita ho usato freni a contropedale e non sono mai stato in grado di adattarmi a quelle bici con freni a cerchione, ti adatterai alla velocità, alla distanza e ti preparerai - diventerà la tua abitudine essere sempre preparati e tenere le gambe in posizione per i freni a contropedale, nel frattempo le tue mani sono libere. Ciò è particolarmente utile quando si guida a mani libere per divertimento e si può avere più tempo per usare i freni delle montagne russe sopra le mani una.
I freni a mano sono ottimi per l'arresto di emergenza ma orribili quando vuoi solo RALLENTARE la velocità per girare in curva. La bici si ferma improvvisamente e potresti cadere a terra. Mi sento più in controllo con i freni a contropedale.