Telaio con sporgenza portaborraccia strappato: quanto è grave il danno?

Sono un grande fan di Greg Lemond così naturalmente quando questo frame è apparso nella mia pagina Facebook locale con solo il frame e l'auricolare, senza forcella. Mi sono molto emozionato. Il venditore afferma che il bossolo del portaborraccia è stato strappato fuori e che non sarebbe un grosso problema per l'integrità strutturale del telaio. Questo è l'unico problema con il frame.

Questo è un grosso problema? Sarebbe una soluzione costosa? Il telaio è un Lemond Zurigo 2000 di Reynolds 853 55 cm x 57 cm.

Dovrai ispezionare attentamente l'area intorno al boss che è stata strappata, così come il solito controllo del telaio di seconda mano. Se la bici fosse stata guidata dopo che le fessure del danno si sarebbero facilmente propagate e potresti essere sulla buona strada per un tubo sella a due pezzi. Questo solco potrebbe essere l'inizio di un problema, ma probabilmente è solo una cicatrice da cui è stata strappata la gabbia:

Suggerisco che prima di pensare di acquistarlo, chiama un framebuilder locale e chiedi se lo riparerà per te. Quindi chiedi cosa ti addebiterà. Quindi scopri quali parti ti serviranno e all'incirca quanto costeranno. Aggiungendo tutto ciò ti aiuterà a rispondere "questa bici vale così tanto per me?"

La mia aspettativa è che la brasatura di un diamante di vecchi tubi su quel foro risolva il problema, supponendo che non ci siano veri e propri crack. Dovresti spazzolare via la vernice dalla maggior parte del tubo sella, o possibilmente iniziare facendo pulire l'intero telaio sabbiato. Ciò salverà il framebuilder addebitandoti il ​​lavoro e, una volta pulito, puoi controllare più facilmente altri danni. Dopo la brasatura, lo ridipingerai comunque, quindi questo passaggio modifica leggermente l'ordine per semplificare la vita. Nota che dopo la sabbiatura si arrugginirà molto, molto facilmente e assorbirà anche l'olio, quindi cerca di non toccarlo con le tue zampe unte più del necessario.

Una volta pulito lo porterei direttamente al framebuilder. La tua ispezione non significherà nulla per loro, vorranno controllare tutto da soli. Non da ultimo perché, una volta che ci lavorano, è un loro problema: è probabile che eventuali guasti del telaio finiscano alla loro porta. Quindi preparatevi a dire "no, non toccarlo, nonostante quello che ho detto al telefono". Idealmente con un motivo, ma quanto li hai pagati finora? Per questo motivo potrebbero voler rastrellare il tubo.

Se fosse la mia bici, colpirei l'area con una spazzola metallica nel macinino per pulire 5 cm da ogni lato del foro attorno al tubo, verificare la presenza di danni, flettere il telaio per vedere se si aprono delle crepe , quindi impastare un pezzo di vecchio tubo su di esso. Poi lo spedirei al mio negozio di pittura locale, con il BB e altri fori filettati tappati (ho un set di vecchie tazze BB che sono state fatte saltare e verniciate / verniciate a polvere circa 10 volte finora). Mi ci vorrebbe forse un'ora se lo stessi caricando, escludendo la sabbiatura e la pittura. Ma per un cliente difficile farei pagare 2-3 ore perché se perdi il mio tempo pagherai per il mio tempo.

Il problema di base è che si tratta di un vecchio telaio che non vale molto, e dopo la riparazione ne varrà ancora meno. Come in, probabilmente non sarai in grado di vendere la bici, punto e basta. Quindi la domanda è: vuoi la bici dopo la riparazione?

Perché vuoi la bici?

Se vuoi solo averlo nella tua collezione, provalo.

Se vuoi guidare quella bici veloce e lunga, cerca i laboratori metallografici nella tua regione. Nessuno sa perché il capo sia stato derubato. Esistono diversi metodi di frattografia non distruttiva e sono in grado di valutare l'integrità strutturale molto meglio di quanto tu o il servizio di biciclette possano fare.