Perché dovrei avere bisogno di una chiave dinamometrica per una bicicletta?

Sono stato piuttosto sorpreso di trovare una domanda sulla scelta di una chiave dinamometrica su questo sito. Non ho pedalato per anni, ma molti anni fa, quando in realtà ho pedalato, farei bene con una serie di normali chiavi.

Quali attività di manutenzione della bicicletta richiederebbero una chiave dinamometrica e non possono essere eseguite con una normale chiave inglese?

Ho comprato una chiave dinamometrica dopo aver cancellato la parte inferiore di un set di Fox 36:

Quei quattro piccoli bulloni nella parte inferiore mantengono l'asse in posizione e devono essere serrati abbastanza per impedirne l'uscita, ma non così tanto da sollecitare il morsetto. Li avevo serrati troppo e apparentemente le gambe della forcella avevano delle piccole crepe. Le gambe sostitutive hanno uno spessore di metallo per impedire un serraggio eccessivo e il design è ora diverso: lezione imparata per me e per Fox.

Il problema è che nessuno compra una chiave dinamometrica all'inizio e potrebbe davvero trarne vantaggio.

È necessaria una chiave dinamometrica per lo più per parti di bici leggere, soprattutto nella fascia alta.

Esistono diverse cause correlate:

• con parti leggere il produttore ha rasato tutto ciò che non è assolutamente essenziale. Non esiste una forza di riserva per consentire un serraggio eccessivo.

• le cose sono fatte molto precisamente ora. Piuttosto che essere in grado di assumere un gorilla da 250 kg, la bici leggera può prendere un essere umano da 120 kg. E invece di essere gestito da un gorilla, hai bisogno di un vero meccanico di biciclette. Ciò è in parte per risparmiare peso e in parte per ridurre i costi. Perché usare 1 kg di titanio dove faranno 500 g?

• Molte persone fanno le cose fino a quando non sentono cambiare la resistenza. Questo leggero frutto in acciaio non è distruttivo e può essere ripetuto migliaia se non milioni di volte. In alluminio è necessario essere più sensibili perché il limite di yeild è più acuto, ma con materiali compositi e metalli leggeri come titanio e magnesio il cambiamento è così veloce che potrebbe non esistere. È probabile che i limiti di coppia siano serrati e precisi.

• per risparmiare peso vengono tagliati più fili in parti costose. Invece di avere un dado semi-prigioniero, il corpo della bici / forcella / ruota è filettato. Spogliarlo significa sostituire qualcosa di costoso.

Ciò significa che il tradizionale bullone in acciaio in una bici in acciaio funzionerà bene con (diciamo) 15-50 Nm di forza utilizzata per serrarlo. A 15Nm è solo stretto, a 50Nm sta probabilmente scavando nel telaio e sta per spogliarsi. Ma un bullone (vuoto!) In titanio in uno stelo in carbonio / resina epossidica avrà un intervallo di coppia di 5,5-6,4 Nm, e la modalità di guasto all'estremità superiore farà fallire lo stelo- o spaccherà il filo o il morsetto si spezzerà . E il bullone è costruito per abbinarsi: perché inserire un bullone che richiederà 10 Nm di serraggio quando lo stelo si romperà a 7 Nm?

Ci sono altre modifiche al design che si adattano a queste: quattro vongole con manubrio a bullone sugli steli sono ora all'ordine del giorno dove un tempo c'era un bullone e hai semplicemente piegato il morsetto aperto e hai forzato il manubrio (curvo) attraverso di esso. Non è possibile piegare un morsetto in alluminio in questo modo, non funzionerà. E le pedivelle scanalate richiedono molta più precisione di quella affusolata, ma quella precisione permette anche loro di essere più leggere e più facili da riparare. I giorni dei fili di estrazione spelati nelle pedivelle sono (si spera) finiti.

Bulloni di manovella. Devono essere davvero serrati, ma fai sempre attenzione a un serraggio eccessivo, quindi una chiave dinamometrica fornisce un buon fattore di sicurezza.

Adoro la mia chiave dinamometrica. Elimina le congetture di essere sicuro di essere abbastanza stretto. Ne ho preso uno da e fuori marchio che è stato calibrato in pollici / libbre, e non era costoso come la versione del parco. Se non sei un professionista e lavori con la fibra di carbonio, hai bisogno di questo strumento.

Ammetto di non averne mai usato uno ... Tuttavia, per alcune applicazioni, viene specificata una coppia di serraggio specifica. Cose come dadi di bloccaggio della manovella, bulloni di bloccaggio dello stelo d'oca ... Bulloni di manovella su modelli con corone rimovibili ... Questo genere di cose.

Alcune persone hanno una buona sensazione di "abbastanza stretto", ma altri possono essere abbastanza agitati da spezzare o togliere le chiusure senza alcun riferimento.

Sono con te stesso - non c'è bisogno (a meno che tu non abbia una bici da corsa professionale molto costosa). Tuttavia ci sono nuovi componenti "in fibra di carbonio" che sono cambiati dai tempi antichi. Questi possono avere elementi come inserti "elicoidali" incollati su di essi.

Ai vecchi tempi erano solo i bulloni della corona che erano difficili da ottenere senza una chiave dinamometrica. Al giorno d'oggi è possibile portare quasi tutti i bulloni a un livello di coppia specificato nel manuale del componente.

Uso una chiave dinamometrica perché mi piace un po 'di mente, e purtroppo ho rovinato alcune parti a causa di un serraggio eccessivo. Ho una chiave dinamometrica Wright Tool che è perfetta. Nessun reclamo e niente più componenti rotti. Puoi sceglierne uno a un prezzo decente su eBay.